吉利帝豪销量早已过百万，为什么感觉二手车市场上很少看到帝豪呢？

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　　在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？
　　其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。
　　其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。
　　还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。
　　综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？
　　我是帝豪车主。现在新车价格越来越低，外观两年一换，内饰三年一换，某些配置随意变更，导致老车价格卖不高原因之一。
　　以14款中配1.5自动为例，6年不到的帝豪，里程每年1万公里，新车价格8万多，现在大概只能卖2.5万，非同品牌置换还会有4-5k的补贴。基本也就3万的价格。同年的二手车不说变态的飞度了，看看1.6的骐达好了，新车8万多，6-7年的还能卖5万多。当然这个残值不是吉利的问题，是自主车型的普遍现象。
　　所以大部分车主的心理，这么便宜卖个啥，不如自己开。不是有家庭和商务换车需求基本会继续开几年，真有想换车的基本2-3年就换了。
　　国产车至于耐用维修，要看概率，车友会里有些人开6年连异响都没有，有些人第三年修过变速箱。我自己的车大件没问题，都是小毛病，3年的时候坏过机油冷却阀门、门锁感应接触不良，第5年换过水箱-漏水，水泵-异响。
　　我的车跟冷却系统过不去。易损件啥的更换这里就不说了，其他目前没什么问题，内饰一点异响都没，修修补补还能开。
　　总得来说帝豪还行，油耗有点高外，其他还行。国产车基本都是做一锤子买卖，只管卖新车，根本不会考虑大局，用户忠诚很低。新车想保值的还是去买日系吧，二手车买国产还是划算的，因为便宜啊。
　　别的吐槽，帝豪14是新款了，水箱配件用的还是老款，配件使用不规范。丰田大众就没这个问题，是啥就是啥。换近光卤素灯要拆保险杠哦，换2个近光灯泡工时费100，这设计简直脑残。
　　据说某书店来了一位畅销书作家，书店老板殷勤接待，令人尴尬的是，店里没有一本该畅销作家的书，反而别的不知名作家的书有很多。作家忍不住问：您为什么不卖我的书呢？
　　书店老板说，您的书很抢手，书一到就很快卖完了，所以这里看不到您的书。
　　作家听了很开心。话题回归到到这个提问，说＂二手车市场没什么很少见到帝豪＂，这跟书店见不到畅销书作家的书道理一样的，一个买的人多，导致书店缺货；一个是帝豪车主根本不出售自己的车，自己一直开着，所以二手市场见不到。不瞒您说，我的车是吉利远景幸福版，叫我换车，除了没钱，这车我开着舒服，为什么要换呢？
　　我的是2011年的CVT版帝豪，一直家用，里程就七万多公里。虽然开了九年了，但车况却很好，除了气囊故障灯亮了，没别的毛病。气囊灯是副驾下面的接线问题，以前自己去插拔一下就好了，现在懒得去弄。车子好开，动力足，省心，真没动力去换车。
　　其实说白了，买十五万以内的车的人，而且还是自己开，这一部分人大都是普通上班族，月工资很少有超过八千至一万的人，基本上不会超过一万，普通上班的人，家庭开销大，所以，买了这车肯定是长期开，并不是三五年就会换车，换车的压力大，将就能用，不会轻易换车的，而且这车子相对技术成熟，开起来也顺手，所以一般的人不会卖的。
　　吉利帝豪是吉利品牌早些年推出的一款紧凑型家用轿车，这款轿车在很大程度上给吉利提供了翻身的机会，也正是因为这款轿车的存在提升了吉利在市场的占有率，他的出现让吉利真正做到了主流自主品牌的表现。吉利帝豪虽说在车型尺寸、级别方面并没有太多的优势，但是由于他出身自主品牌，在配置性能做工用料等方面有着比较扎实的基础，在对比同级别合资品牌的车型有着相当大的优势。
　　这款车型之所以能够做到数百万的总销量，很大一部分得益于它上市的时间较早。在他上市之初，纵观国内的自主品牌车型，很难有一款车型能够在质量，价格，品质等方面与他相抗衡，同级别的合资品牌要么价格贵，要么做工用料差，要么市场口碑跟不上。而彼时的自主合资品牌根本不在乎10万以下的低端市场，他们想的是通过技术和口碑来攫取这部分消费者。
　　但是由于中国汽车市场文化逐渐成熟，消费者在选购车型时越来越理性，渐渐的合资品牌低端车型，如果在做量制做工质量上赶不上，那么消费者会果断抛弃，进而选择了吉利帝豪这么一款在配置，做工，用料等方面都比较突出且性价比非常高的车型。而此前吉利品牌早已经推出了吉利帝豪百万款的特别车型，说明吉利帝豪这款车型在市场销量方面有着非常突出的表现。
　　那么让人奇怪的是，为什么吉利帝豪卖了这么多的车，可是我们在二手车市场甚至说有时候路上的能见度都非常差，很少能看到吉利帝豪这款车型。我分析主要有以下两种情况：
　　一、 会选购吉利帝豪车型的人，普遍以家用代步为主，如果真非有必要，一般不会选择放弃这台车。毕竟这款车型整体表现还是相当突出的，科技配置非常多，档次也还OK。与其将它作为二手车卖掉，还不如把它留给自己的家人来开来使用。
　　二、 这些国产品牌车型的消费者普遍集中于二三线城市以外的广大市场，这些消费者并不热衷于车辆的二手车买卖，并且吉利帝豪这款车型，由于本身品牌的认可度并不高，车辆的二手车产值也不高。原本新车的价格就比较低，如果在当前二手车卖掉，也不一定划算。我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！
　　因为买帝豪的人都不舍得换啊，这个问题后面的答案就是告诉大家帝豪质量好大家都不舍得换，但是，真正的是这样的吗？可能不是，并不是大家不想换，是他们没把车放到二手市场上卖而已
　　吉利帝豪定位紧凑型家轿，上市时间比较早，提前抢占了先机，前些年国内汽车市场由合资车型主导，但是合资车型价格水平很高，很多消费者望尘莫及，国产车品牌陆续推出各种家用车型，价格水平很低，要比同级别合资车型便宜很多，性价比非常突出，吉利帝豪也是其中一员，深受刚需家庭的青睐，虽然新车早已突破百万，但是二手车市场帝豪确实很少，因为吉利帝豪价格水平不高，可靠性和稳定性也不错，最主要的是保值率低，所以二手车价格不是很乐观，所以大部分消费者即使换车，也会留着当代步车，这也是二手帝豪少的原因
　　吉利帝豪
　　吉利帝豪在国产车型中的地位就像大众捷达一样，也称得上是国产神车，多年来得到了刚需家庭的青睐和认可，并且认可度很高，帝豪的外观很年轻稳重，定位为紧凑型轿车，车身比例很协调，颜值还不错
　　吉利帝豪的座舱表现很突出，作为家用代步车，能够达到合资车型13万的水平，做工用料也很厚到，运用了一定的软性材质，配置方面很突出，主流配置和基础配置都很齐全，这也是国产车的优势
　　吉利帝豪后排空间表现还不错，乘坐舒适性也不错，动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机，配备了5挡手动和CVT变速箱，整体的驾驶平顺性很高，另外很省油，符合家用标准
　　总结：吉利帝豪就是标准的家用代步车，既便宜又实用，性价比非常突出，深受刚需家庭青睐，还是很值得选择的
　　吉利帝豪的销量确实很好，可以和合资车叫板，但是那也仅仅是排第十。人外有人天外有天，中国市场毕竟太大了。
　　目前帝豪家族已经破三百万销量，但在中国市场里还是经不起波澜。
　　而且帝豪的车较便宜，就算是卖也卖不了多少钱，大多数人宁愿放手里开也不一样廉价卖。这也是帝豪在二手市场不常见的原因。
　　买这种车的人，都是普通工薪家庭，有几个能开几年就换掉的？等到开个十年八年，车子也就不好卖了，就算买了价钱也不高，一部分私人交易，二手车贩子也不太喜欢收国产车，我就笑拿着花五六万买个乞丐版捷达的，整天张嘴闭嘴的保值率，我就不信他能四五年就换车，买这个车肯定是穷，过了六年之后同样不值钱！我这个打算至少开十年，过几年有钱了，可以再添置一辆，但是这辆我是不会卖的，17年一月份的车，开到现在，屁大点毛病都没有，就是常规保养，哦对了，期间扎过两次胎！[捂脸][捂脸]