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如何看待吉利汽车博瑞GE的定价?

  博瑞ge就是吉利汽车"K"系列混动技术移植到博瑞平台上面的产物。和比亚迪以S6为蓝本生产处唐一代一样,源自老平台,但是又不一样。至于博瑞ge的定价,MHEV轻混和1.8T博瑞价格持平,与2.4高配相当。但是2018款博瑞只有1.8T车型,2.4车型已经停产。而PHEV版本叫做博瑞GE新能源,19.98万起步,定价稍高,但是补贴后16.68万起步!性价比一下子上来了!和博瑞GE MHEV贵三万元,和博瑞1.8舒适比只贵了两万多,多花2-3万上插电混动还是划算的。而插电混动和燃油车只差2-3万的汽车还真不好找了!
  例如比亚迪宋,燃油版自动档起步价格9.99万。而宋DM补贴后起步价格17.99万,插电混动和燃油版差价在8万!当然表面数据看到比亚迪混动和燃油差了八万元,博瑞差了3万元,实际上差的是纯电续航里程,宋纯电续航80公里,博瑞续航60公里。当然比亚迪全时电动四驱也是博瑞不具备的。又如荣威i6与ei6,i6 1.0T自动挡10.48万,ei6 1.0T混动补贴后16.58万,差价也在六万以上。而纯电续航里程仅为53公里。
  所说博瑞GE混动报价只比博瑞燃油版贵三万,是国产车型里混动/非混动差价最小的一款汽车,但是要注意混动发动机缩水了!是三缸1.5T,这样一来汽车成本也会比四缸机低一些。博瑞GE油耗如此之低,是和混动+三缸机分不开的。在当前排放和油耗不断收紧的情况下,节油已经被不是省钱的问题,而是环保和能源危机的问题,传统内燃机基本被压榨到极限,而回头捡起三缸机则是一个折中的办法,三缸机因为减少了一个气缸,同排量发动机中能耗损失最小,比较符合节能减排的要求。而博瑞GE定价也是合理的,花燃油版博瑞的钱,买博瑞GE,而在多花2-3万可以买一辆插电混动的博瑞,可以挂新能源牌照您不动心吗?
  而6月份博瑞GE售出2630台,博瑞售出1600台,说明博瑞GE还是挺受欢迎的!至于三缸机的问题不必做太多考虑,吉利博瑞是自主品牌冲击高端市场最成功的车型,吉利不会傻到拿自己孩子去做实验,博瑞三缸机有沃尔沃的背书,和主流三缸机不会差到哪里去的。上市之前路试里程700多万公里,可见吉利对这款发动机还是有信心的!
  而有车友反应博瑞三缸机的震动和普通四缸机汽车开了空调差不多,也看出来三缸机震动还是比四缸机稍大一些的。但是可以接受,未来可能更多的车型会采用三缸机!
  博瑞GE一共有两个版本,弱混版指导价不用关注,高与低的都不会有多大市场;PEHV插混版定价很有意思,合理但是脱离实际。
  PHEV版本指导价19.98-23.28万,纯电续航60km已经合格,那么就有国补的2.2万,实际裸车价是17.78-21.08万。作为一台混动B级车这个价格其实是合理的,只是动力系统拉低身价导致这台车的接受度变低,1.5T的三缸机在B级车上使用确实是个挑战。
  但是不管价格高与低,每一个品牌都有固定的消费群体和粉丝经济,这台车的销量还是可以给吉利获取一些积分的。
  目前这台车有市场是因为独一份,如果有第二台使用传统四缸机PHEV的B级轿车,颜值相当的话,那么这台车的结局可能就会比较难看了。
  不管价格高与低,喜欢就可以买没有人会阻止,只是要有心里准备接受后期用车体验由好到差的转变,博瑞GE有些可惜了。如需帮助请关注:天和Auto,趣味问答购车推荐每天更新。
  首先我们了解一下售价,该车有2种动力版本共计8款车型。其中,博瑞GE MHEV车型市场指导价为13.68万元—17.98万元;博瑞GE PHEV车型在地补未实施的城市,由厂家先行贴补,综合补贴后全国统一市场指导价为16.68万元—19.98万元。
  再说说动力,博瑞GE MHEV车型搭载了吉利自主研发的48V轻度混合动力系统,综合最大扭矩300Nm,最大功率142kW(193Ps),百公里加速仅8.9S,综合油耗仅5.8L。博瑞GE PHEV车型在动力上搭载的是吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统,百公里加速仅需7.4s,纯电续航里程可达60km,支持3种充电模式,最快仅需1.5h即可完成充电,同时还可智能设置充电。
  优势在于目前像对手荣威e950和广汽传祺GA5新能源两款车仅提供插电混动系统,而博瑞GE除了除了提供插电混动系统外,还提供了48V轻度混合动力系统,选择空间上丰富一些。同时,博瑞GE插电混动车型还支持快充,这是目前大多数插电混动车型不具备的,也是其与竞争对手竞争的一大杀手锏。个人看来定价还是合理的。
  价格还是相对公道的,这也是国产车的卖点,但可以说这博瑞GE的内饰配置是真的高端的不行。而且买混动车主要是看中油耗比较低,博瑞GE这定价还是比较具有性价比的。
  博瑞GE的定价还是挺好的,我觉得还是蛮不错的。
  我感觉还是物超所值的,时代在进步,人们的生活也在提高,人们对车的要求也越来越多,现在的车圈不是合资车的天下了,无论是技术和品质国产车也在崛起,人们的选择也越来越多,以前十几W只能买一辆紧凑型甚至小型的合资的轿车,现在十几W不仅能买到国产的B级车,也能买到合资的B级车,由于国产品牌的崛起B级轿车的款式也越来越多,我个人觉得还是博瑞能撑起国产B级车的标杆,
  先说下博瑞的外观有种中型轿跑的感觉,接近5米的车身也是国产B级车中最大的存在,车头夸张的前脸他别显运动,如果说外观运动的话,车内完全可以当成一个行政级别的车,顶配版本中后排不仅有老板按键,还有后排座椅电动调节,这个是赤裸裸的行政轿车的配置,后排的空间就更不用说了成年人翘着二郎腿完全没有问题,至于前排呢,
  前排就是科技豪华的集中,这个内饰要
  是换个车标估计价格得贵个大几W,前
  排大面积的钢琴烤黑面板,非常科技整
  洁,特别是一个整屏真是更显科技,国
  产车中20W一下的车型中连屏能到副驾
  驶还真没有,再说下博瑞的配置,远近一体的LED大灯,日间行车灯,电子档把,电子手刹,自动驻车,无钥匙启动,和无钥匙进入,发动机启停都是标配的,还有全液晶仪表盘,全景天窗语音控制这些都
  是应有竟有的,还有雨量式感应雨刷,自动头灯,大灯高度调节,这些都是尽显豪华的配置,这车配置的亮点就是安全性能,都知道博瑞的安全配置来源于沃尔沃的技术加持,除了主动刹车之外还有L2级别的自动驾驶,中配车型中更是有自适应巡航,这个自适应巡航和传统的定速巡航不一样,传统的定速巡航只是设置一个速度一直不变的行驶,自适应巡航就是可以根据前车来加速减速也能刹停,这也是L2级自动驾驶的基础,反正配置就是你能想到的都有,配置单上面也是密密麻麻的一片,总之就是很多很多.
  中控也很有科技感
  全车十三个扬声器  效果真的很赞

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