2003年渔民发现一潜艇异常，打开舱盖泪目，70名海军勇士早已长眠

　　2003年5月2日，中国海军突然公开发布了一则新闻：北海舰队旗下编号361号潜艇，于4月16日不幸发生意外，舱内70名官兵全部罹难。
　　消息一经传出，震惊全球。
　　那么，这艘潜艇究竟发生了什么样的意外，竟导致无一人生还？
　　361潜艇失事，70位官兵牺牲
　　2003年4月26日，威海海域天气明媚、风平浪静，海面能见度很高。
　　这天清晨，威海海边的渔民们像往常一样，乘着早晨微微的海风和头顶刚刚升起的旭日，出海而去。
　　当渔民们的渔船行驶至长山以东海域时，忽然间发现远处的海面上漂浮着一艘潜艇。
　　威海海域本就是中国海军舰船和潜艇经常出没之地，大多数渔民也都不止一次遇到过这种情况。
　　不过，以往大家遇到的舰船、潜艇都是处于移动中，今天的这艘潜艇却有些不对劲。
　　它一动不动漂浮在海面上，渔民们对此虽有些许疑问，但也没太过关注。
　　按照以往的习惯，大家都会远远地避开潜艇，以免妨碍海军执行任务，这一次自然也不例外。
　　26日这天，有多艘渔船见到过这艘漂浮在海面的海军潜艇，可是无一人上前。
　　到了晚上，出海捕鱼归来的渔民见到潜艇仍然在原先的位置，保持着一动不动的状态。
　　渔民们聚在一起，纷纷对此事进行了议论。
　　事出反常，几个有经验的渔民决定将情况上报给附近的海军军事基地。
　　很快，北海舰队水警部接到了来自渔民的报警电话，说是附近海域内有一艘漂浮着的潜艇，一动不动，形迹可疑。
　　接到消息后，防区一边将情况上报给海军司令部，询问是否有潜艇在附近海域进行训练或作业，另一方面派出两艘快艇前往目标地点。
　　当水警们赶到潜艇停放位置时，天色已黑，就这样停放在水中的潜艇显得有些诡异。
　　由于潜艇的舷号被涂料覆盖住了，加上天色暗淡，水警们一时也看不清楚眼前这艘潜艇的来历。
　　也正是因为这个原因，水警们不敢轻举妄动只能暂时守在原地，等候司令部那边传来下一步指示。
　　然而，很快他们就接到了来自海军方面的消息，表示该海域并无海军潜艇训练、作业记录。
　　无奈之下，两艘快艇的水警只能在海面上继续坚守，等待海军队伍的到来。
　　次日早上，北海舰队司令部长官带领一支海军队伍来到了潜艇所在地。
　　一位首长拿出海军通讯专用的仪器，围绕潜艇一边转圈一边向内部发射信号，久久得不到答复，而通过卫星信号搜索也没办法搜到关于这艘潜艇的任何信息。
　　没办法，首长只能下令将潜艇拖回港口。
　　当潜艇被拖回基地后，在技术人员的调试下潜艇很快被打开，紧接着一股浓浓的尸臭味扑面而来，在场之人心里无不＂咯噔＂一声。
　　佩戴好防护措施，一队海军战士下到了舱内，当看到里面景象的那一刻，所有人都惊呆了：潜艇内共70名海军官兵全部死亡。
　　那一瞬间，所有的战士们都沉默了，眼泪不自觉地流出。
　　他们纷纷脱下军帽，对着70位战友郑重地行了一个军礼。
　　潜艇事故原因被侦破
　　据悉，该潜艇编号361，是一艘035型柴电潜艇，也是国内第一种自行设计、建造的常规动力鱼雷攻击潜艇。
　　在361潜艇服役的战士中，有十几位是技术型军官，是海军队伍的中坚力量。
　　该潜艇曾多次被评为先进组织，今年五一期间海军部队宣传栏上还贴出国361潜艇和官兵们的照片。
　　2003年4月2日，361号潜艇奉命出海参与军事演习。
　　在为期10天的军事演习结束后，361潜艇被要求以＂静默姿态＂返回海军基地。
　　＂静默姿态＂指的就是关闭一切能与外界取得联系的电子设备，同时外界也无法通过信号搜索追踪潜艇的位置。
　　这么做的原因就是最大程度上还原战场情况，对潜艇战后的隐蔽与返航进行锻炼，因此中国海军对于361潜艇的失事并没有第一时间掌握情况。
　　5月2日，中国海军正式向外界透露了361潜艇失事信息：
　　中国常规动力潜艇（编号361）在山东省长山以东海域进行训练时，因机械故障失事，舱内70名官兵全部不幸遇难。
　　消息一经传出，震惊全球，这是自新中国成立以来，中国海军发生的最严重的潜艇事故。
　　原海军装备部部长郑明少将向记者表示：
　　＂中央军委已经展开深入调查，对于这起事故，希望所有中国人都要警醒、思考，如何以更加有力的姿态面对已经到来的海洋世纪！＂
　　361潜艇失事后，中央军委高度重视，江泽民与胡锦涛两位领导人公开向遇难官兵家属发表了致歉声明。
　　在接待遇难官兵家属时，江泽民眼含热泪地说：＂我的心情与你们一样沉痛，夜不能寐。＂
　　胡锦涛表示：＂361潜艇上的战士们，是你们的亲人，也是我们的亲人！＂
　　5月3日，两位首长登上了361潜艇，下到舱内每一个舱室，仔细查看了每一位战士的战位。
　　二人听取了来自各方专家的意见，并与其共同召开座谈会，一起分析了潜艇失事的原因。
　　根据361潜艇航行日志表明，在4月16日以前潜艇航行、作业、参与演习等情况均处于正常状态。
　　然而到了4月16日航行日志便突然中断了，专家初步判定潜艇失事日期正是这一天。
　　紧接着，相关工作人员、专家对潜艇的各项仪器数据进行了检查分析，基本可以肯定事故发生的经过。
　　4月16日，361潜艇在完成演习任务后，以＂静默状态＂朝着青岛威海海军基地驶去，补充下一阶段作业任务的电力、给养。
　　按照潜艇工作程序，补充电力需要启动舱内柴油发动机。
　　柴油发动机在启动后，需要大量氧气供给，因此潜艇在启动发动机之前都会先将潜艇驶至海面，打开通气管或者舱门，让外界空气流入舱内，以供柴油机消耗。
　　按照惯例，361潜艇打开了舱内的通气管，然而没想到的是通气管的进气阀并没有打开。
　　舱内的官兵都没有意识到这一情况，柴油机被照常启动了。
　　在短短两分钟时间内，舱内的氧气被消耗一空，70名海军官兵立刻陷入了窒息状态。
　　这种氧气瞬间消耗殆尽的窒息，不同于人被掐住脖子后的机械性窒息，而是突如其来的致命性的窒息。
　　战士们在突然失去氧气供给后的一分钟内，出现了喘粗气、胸闷的状态，紧接着便是迅速的晕厥、意识丧失、肌肉痉挛、休克，最后则是人体因为严重缺氧而呼吸停止、心跳停止、死亡。
　　整个过程约2分钟左右，战士们几乎没来得及感受窒息的痛苦便失去了意识和生命。
　　这也是当潜艇被打开后，每位遇难战士脸上都一片平和、安详的原因。
　　因为舱内的氧气被大量消耗，导致舱内舱外正负压力过大，即使战士们意识到情况的不对劲，也没有办法从里面打开舱门。
　　再加上361潜艇正在进行静默训练，舱内所有通讯设备全部被切断，包括求援的线路，所以官兵们在事故发生的第一时间，根本没有任何逃生机会。
　　而对于通风管进气阀门没有打开一事，专家们推测是由于当时海面风浪较大。
　　当进气阀门检测到有海水冲进来时便会自动关闭，以此防止海水涌入潜艇。
　　种种数据都表明，＂设备故障说＂是造成此次灾祸的真正原因。
　　事件发生后，中央军委对此次事故中失职的将官进行了严厉处罚，相关人员予以撤职降职处分。
　　2003年 5月20日上午10点，361潜艇遇难官兵追悼会在大连军港举行。
　　港内所有舰艇部队一致鸣笛一分钟、下半旗，来向361潜艇中的70名官兵致哀。
　　化悲痛为力量
　　在获悉中国海军361号潜艇失事后，俄罗斯总统普京、日本首相小泉纯一郎、法国总统希拉克、德国总理施罗德于5月3日先后致电中方，对事故表示慰问与哀悼。
　　美国国务卿鲍威尔于6日致电中国外交部李肇星，向中国表示深切哀悼。
　　与此同时，国际社会对于造成此次事故的原因也有着各自的解读和猜测。
　　英国皇家联合军事研究所专家麦克金蒂在接受采访时表示：
　　＂从公开资料分析，这次的事故应该不是发生在水底，否则潜艇不会这么快被拖回港口。而在海面上造成如此大规模的伤亡就显得很神秘，我猜测事故原因可能是潜艇电池泄露，并与海水发生化学反应产生氯气，导致官兵中毒死亡。＂
　　德国通讯社也发出猜测：事故原因有没有可能是铅制电池泄露出毒气所致。
　　这位专家甚至怀疑在事故发生的第一时间，尚有士兵存活，只是受限于舱内外巨大压力差而没能出舱求救。
　　除了这些观点，还有人认为是舱内高压氧罐发生破裂，导致舱内氧气平冲被打破。
　　密闭空间中氧含量若超过40%同样会引起氧中毒，令人发生昏厥，人在氧含量超过60%的环境中10分钟便会死亡。
　　也有人将原因归咎于潜艇年份太老、设备陈旧，潜艇因为意外失去动力后无法及时激活后备动力，令潜艇迅速下沉。
　　总之，在361号潜艇事故发生后，国际社会对于事故原因的猜测就一直没有停止，即使在中国官方通报了真正得到失事原因之后。
　　之所以会一直出现不同的声音，主要还是因为当时国际社会对于中国海洋科技、潜艇技术的研究尚未达到世界领先水平，他们对于中方所传达出的事故诊断会有天然的不信任。
　　而在事故发生后，再去费口舌与外界的不同声音进行争论已经买没有任何意义。
　　正如胡锦涛主席所言：＂361事件以巨大的代价，给了我们一个沉痛的教训，我们要化悲痛为力量，推动国防和军队现代化建设，尤其在海防领域要尤为注重。＂
　　我国作为一个海岸线长达18000公里的海洋大国，在享受着海洋为我们提供便利的同时，无疑也要肩负起保卫海岸线、守卫海洋国土的重任。
　　而近年来，世界各国对于海洋资源的争夺已经趋近白热化，守护海洋国土是海防、国防的重中之重。
　　361潜艇的失事让所有的国人都意识到了海洋军事的重要性，也让更多的群众开始关注海防、关注海军队伍的现代化建设。
　　与此同时，这次事件也使得我们认识到了我们在潜艇事故中自救、援助能力的不足。
　　经此一事，我国对于潜艇、海防建设的人力资源、经济资源的投入进一步加大，在军事演练中，潜艇事故自救也成为了必修课。
　　曾经的海军将领郑明、张序三均认为：＂中国近代史已经证明，如果没有现代化的海军队伍做保证，就没有所谓的国防。＂
　　但是现如今人们对于海洋和海军的了解与认识似乎并不够，这很大程度上与国防科普工作的落后息息相关。
　　而此次中央军委主动向全世界公开361潜艇事故，具有非常重要的意义。
　　361潜艇70位将士英年早逝，他们的牺牲是中国海军的重大损失。
　　但是他们的牺牲也在某种程度上为中国海防现代化建设事业做出了卓越贡献。
　　在未来，361潜艇和70名将士的名字会一直被人民所铭记，他们誓死守卫的海洋国土，也将会有更多年青一代的将士们，前赴后继的走向他们未竟的事业。