比亚迪DMi技术加持，NEDC续航近1000公里，四驱版腾势D9怎么样？

　　今年可谓是新能源MPV的元年，各大厂家纷纷拿出了自己看家的本领。作为深耕新能源的腾势则是推出了重磅车型D9，并提供纯电动和DM-i两种动力选择。我们今天拿到的这款试驾车是44.58万的DM-i顶配 970四驱旗舰型。接下来是我们对于它的详细测评。
　　腾势D9的外观乍一看中规中矩，不算很惊艳,属于看上去比较务实的类型。前脸采用的是类似丰田埃尔法的大面积镀铬中网，很有气势。并且头灯的造型也与很多镀铬件的造型相呼应，很显精致。
　　来到车身侧面，最吸引人注意的无疑是那个使用了大面积镀铬装饰的D柱，并且附带三条横向条纹的装饰。虽然整车长度达到了5250mm，但是视觉效果并没有那么显长，侧面看着很敦实。
　　来到车尾，能明显感觉到因为1920mm的车身高度，即使是宽度达到了1960mm，还是有点显窄。宽高比接近1:1，看着有点像个小货车。但对于一款能兼顾家用和商用的MPV来说，最重要的当然还是＂内在＂。
　　坐上驾驶位，豪华感的扑面而来，前排的做工用料一点不马虎，整个中控台几乎都被软性材质和真皮包裹，质地柔软舒适，很有高级感。
　　中控位置的档杆使用的是当下非常流行的水晶材质。
　　前排座椅也不像很多纯商务MPV那样不被重视，提供了很好的包裹性和支撑。
　　储物空间也不少，特别是中控台下面的空间，容量很可观。
　　就是扶手箱的内部空间较小。但其实这是为了后排的魔术空间做的取舍，后面会提到。
　　来到最重要的第二排，这款腾势D9也一点没有让我们失望。两个航空座椅的舒适度非常出色，并且座椅的调整方式也易于理解。
　　上划一下相当于解锁，虽然功能很多，但各项功能都排列有序。虽然没有炫酷的动画效果，但是简洁实用，非常易于上手。
　　除了座椅本身，这款腾势D9的后排有很多很实用的小工具。比如这个车顶的阅读灯，它可以向四面八方旋转，非常方便。
　　后排方便上下车的扶手上，集成了一个能挂西装衬衣的小钩子。
　　前排的两个电视机不仅仅有看片的功能，还能自拍或者开视频会议。打开自拍功能，前置摄像头会缓缓伸出来，很有仪式感。
　　前排的扶手箱下面是一个魔术空间。可以电动打开关闭，既实用，又显高档感。
　　后排头等舱座椅的侧边，还设置了一个小的置物架，旅途中放些茶点还是很方便的。
　　还有个小细节很值得表扬。因为第二排的座椅很高很厚，舒适型自然无可厚非。但是，对于一些身材较矮的乘客，很难找到适合放脚的地方。腾势D9的前排座椅下方，很贴心地设置了高低两段的落脚位置。
　　虽然其实这款腾势D9的地台高度并不算很高，第二级台阶的高度经过我们实测也就在46cm左右，低于丰田的赛那这样的老牌MPV。可以见得，在这些小细节方面，腾势还是做得很用心的。
　　我的身高和体重都是180，前排是我的坐姿，第二排调整到我腿部空间还有一拳左右的位置，当我来到第三排，依旧有比较充裕的空间，座椅的舒适度相比起第二排座椅也没有很明显的落差。并且也一样有USB接口、水杯架这样的舒适性配置。
　　当然，如果你觉得第三排的空间不需要那么大，想留更多的位置给随车的行李。其实第三排的前后也是可以调节的。调节的方式也很简单，从后备箱的位置抽拉座椅后面的带子就可以完成，单手都能很轻松地操作。
　　并且，尾箱部分还有220V的电源接口。不用转接线就可以连我们的电脑、电磁炉等家用装备。在外面露个营什么的就会很方便。
　　对于一台MPV来说，静态的乘坐舒适度很重要，但行驶品质也同样非常重要。我们测试的这台腾势D9搭配的是1.5升涡轮增压发动机与电动机搭配的DM-i混合动力系统。四驱版本的DEDC综合续航里程达到了970km，NEDC工况下纯电续航也达到了180km。这套动力系统相信大家也不陌生了，它经常出现在一些比亚迪的车型上，广受大家的好评。
　　在我驾驶这辆车的时候，我并没有感觉自己很像是个司机。如果不激烈驾驶的话，它给我的感觉更像是在一辆SUV车型。动力非常平顺，舒适性和过滤震动的能力也相当出色。只要你去的地方不是太拥挤，开这台MPV也可以是一种享受，家用商用两不误。
　　但其实，别看它那18寸的小轮圈配上60的扁平比，没什么大气的感觉，但是这对组合为行驶品质做出了很大的贡献。其实像丰田的埃尔法这样被大家认为是MPV标杆的车型，用的也只是17寸的轮圈。对于一款MPV而言，保证行驶品质和舒适性才是它的使命。
　　实际上，这款腾势D9的底盘质感甚至比丰田的埃尔法还要好。不管是过大坑还是小槛，底盘的处理得非常得体，而且还带有一些厚重感和高级感，这一点甚至连百万级的埃尔法都没有做到。而且得益于比亚迪的DM-i技术加持，它只需要7.9秒就可以破百，并且油耗也远低于MPV的平均水平。
　　体验完这款腾势D9，我对于这款MPV的印象有了不小的改观。其实刚看到这个外观的时候，我的内心没有泛起什么波澜，因为相对于某些竞争对手车型夸张的外观设计风格，D9这样更像是传统MPV的外观风格显得有些低调。但是在静态和动态体验过后，我发现它的内在远比外观精彩得多。内饰方面，不论是材质还是配置的实用性都非常优秀。而在行驶品质方面，也很令人放心。因为有比亚迪DM-i技术的助力，在后期的使用成本上，也能节省出非常可观的费用。不管是把它当作奶爸车还是公司用车来说，每1km都能省下可观的费用。
　　腾势D9就像是一位体贴的伴侣。虽然可能不会有一见面的倾心，但是一起过的日子久了，就会越来越喜欢。生活上体贴入微，关键时刻又是那么值得依靠。对于预算在这个区间的朋友，腾势D9确实是一个很值得考虑的车型，我也非常推荐大家去各地线下的门店体验体验。除了我们今天试驾的四驱车型，它也有两驱车型可选。两驱车型续航还要更长一些，价格也更低，大家可以根据自己的需求来选择。