贾跃亭的FF91又确定交付时间了，但是需要资金加快产能爬坡

　　不知道还有没有人记得，贾跃亭曾表示FF91会在今年的第三季度正式交付？最近一段时间的口风又变了已经调整为2022年的第四季度进行交付。换而言之，时间又被推迟了。
　　在8月30号，官方宣称FF91位于美国加州的工厂已经取得了重大进展，量产的设备已经全部就位，已为正式量产做好准备。简单来说就是FF91具备了交付条件，但是想要进一步提升产能的设备还没有到达工厂。总结下来就是FF91具备了小规模的交付条件，但是大规模量产的设备还没有到达公司。
　　值得一提的是，在今年的七八月份，法拉第未来又融资了，确实也融资到了超过5000万美元，所以美国其实还是有不少投资人看好贾跃亭的。
　　尽管法拉弟未来表示工厂已经具备交付条件，但是依然需要融资，融资速度和金额虽然不会影响新车交付，但是会影响产能爬坡速度。目前为止，法拉第未来全新工厂的年产量依然是个谜。
　　其实相较于产能，其实很多小伙伴更关心的是FF91到底何时才能交付？到底有多少真实订单？前段时间媒体爆料FF91的真实订单只有401张，并且这些金额都是比较小的订单。用国内的话来说就是小定，多少消费者会真正转成大金额的定金目前尚不明确。
　　事实上，美国之所以很多人看好贾跃亭，那是因为目前在美国特斯拉一家独大，很多投资人并没有赶上特斯拉的风口，所以他们也期待另一个领域的特斯拉，而贾跃亭恰恰符合他们的需求。
　　之前美国有一家新能源公司叫做Nikola，这家车企至今一辆车都没有生产出来，但是公司却被吹上了天，但一辆新车都没有下线，投资人以及创始人却赚得盆满钵满，至于新车没人人关注。
　　其实新能源汽车交付仅仅是第一步，现在我们中国有太多的造车新势力，旗下的新车早已交付到消费者手中，但是真正冲出重围的也就那么几家，绝大部分都是在亏损的边缘苦苦挣扎。所以贾跃亭的新车到底行不行，这是摆在眼前的事实，即使真的交付了，也意味不了什么，毕竟庞大的维护渠道，销售渠道都是法拉第未来即将面对大量烧资金的事实。
　　而且以特斯拉的遭遇来看，FF91在美国想要将新能源汽车快速生产出来，并且具备快速爬坡能力几乎不太现实。毕竟当年的特斯拉在美国差一点资金链断裂，并不是没人买特斯拉，而是特斯拉的产能实在有限，到了上海建立超级工厂才有所缓解。而法拉利未来却表示最早会在2025年进入中国，那么你看好FF91以及贾跃亭吗？