懂车帝双车对撞又要开始了，但没有意义

　　昨天，懂车帝的对撞试验视频又开始了，不过目前只是一个先导片，还没有播出实车对撞的具体视频，这次主要是介绍了一下以前的为什么会停播，以后节目要怎么做。
　　未来懂车帝双车对撞有了自己的新标准，也是全球第一家制定双车对撞标准的组织，做到全球第一，这很值得骄傲。
　　全新的对撞一些疑问
　　不过同时我也有了一个疑问，为什么做的是对撞，而不是侧撞或者追尾，是因为对撞的事故率最高吗？
　　带着疑问我查询了一下国家统计局的交通事故数据，然而，并没有找到相关数据，统计局的数据主要是死亡人数、受伤人数，每年交通事故数量，每省交通事故数据，经济损失数据，责任人数据。除此之外就没有别的了。
　　既然国内数据不完整，就查一下国外的吧，美国在这方面要做得比我国要好那么一点点，除了上面那些数据外，还有发生交通事故的天气数据，以及发生事故地点分析，每周哪一天数据更多。
　　美国数据虽然多了几项没啥意义的数据，但仍然没有交通事故类型的数据，又查了一下英国的数据，和美国差不多。
　　查了一圈，一无所获。重新分析
　　然后再回来看看国内的数据，其中发现有一个发生交通事故原因的分析结果，从这个结果也许可以看出发生交通事故的类型。
　　排名第一的原因是飙车和争强好胜的人太多。通常飙车最多的地方应该是在高速，但高速飙车发生交通事故肯定是追尾而不是对撞，因为高速上行驶方向是一样的。城市中飙车现象一般是在人少车少的夜晚，这种情况下有可能发生对撞，但因为人少车少，对撞的机率仍然不高，撞墙撞树的可能性更大。
　　排名第二的原因是过度自信，开车随意。这种一般都是老司机，新手司机比较谨慎，老司机认为自己水平已经很高，会不太在意道路状况，等发生事故才发现，所以这种情况基本上都是追尾。
　　排名第三的原因是强行超车，占道占线。超车因为是要从左侧超车，如果本身就在左侧车道，就很容易和对面的车发生对撞，如果是在右侧车道或者从右侧超车则是追尾。占道占线如果占的是双黄线，也容易发生对撞，占其它线则是追尾、撞树和撞人。所以这个原因发生的事故各占一半。
　　排名第四和第五的原因可以归结为同一种，就是疲劳驾驶。这种情况几乎都是撞了别人的车屁股或者撞了人，撞了树之类的。对撞的意义不大
　　所以，追尾的情况比对撞的情况更多才对，汽车安全应该更重视撞人和被追尾才对，对撞的情况其实是很小的。
　　既然对撞的事故发生的机率比追尾、撞墙、撞树、撞人的机率都要小，做这个标准就意义就很小了。
　　如果容易的话，那可能别人早就做了
　　主持人东门说这件事做起来很难，所以才没有人做，但事实是做这件事没有多大意义才没人做。
　　目前全球流行的汽车碰撞标准几乎涵盖了除撞人以外的大部分交通事故情况，其它的交通事故占比已经很小了。
　　懂车帝如果想搞一个新标准，还不如搞一个追尾标准或者自动刹车标准更有意义，这样就可以弥补目前安全碰撞的不足，而且这个意义更大。