马斯克世界上最不缺的就是，造电池的原材料！

　　今年，是特斯拉的阶段性大年，虽然从销量方面不太可能有大的突进，但今年特斯拉在工厂布局方面有了很大的进展，德州以及柏林两大超级工厂的运营，意味着在生产上，明年将会大大改善供需失衡的问题。
　　仅仅来说国内市场，目前中国生产的特斯拉还需要供应欧洲市场，柏林工厂落地之后，将会缓解国内市场供需压力问题。
　　同时，美国德州工厂开业之后，将会让特斯拉在北美市场有更好的发展推动力，至少，生产压力问题得到了缓解。
　　不久前，马斯克在ONS会议上表示，特斯拉考虑建设另一家超级工厂。
　　也就是说，这一家超级工厂将会是德州、加州、柏林、上海之后的第五家超级工厂， 按照特斯拉的工厂规模，第五家超级工厂建设之后，特斯拉将会进入到年产能250万辆阶段。
　　至于位置方面，马斯克此前透露可能选址在北美。
　　之所以如此疯狂、高效率、快速的建设工厂，是因为此前马斯克已经做出过运营规划，特斯拉将会在10年之后交付超过1亿台特斯拉汽车，同时马斯克立下＂军令状＂，特斯拉将会在2030年实现2000万销量目标。
　　不管是不是卫星，想要向着大销量体系迈进，就一定需要健全、庞大的产能支撑。
　　今年，特斯拉的工厂产能从此前的100万飙升到了200万 ，实现了翻倍跨越，从目前世界的全球版图来看，特斯拉在欧洲、北美、亚洲三大市场完成了基本工厂建设。
　　这三大市场也是电动车需求量最高的市场，尤其是在中国市场，今年预计拥有500-600万的市场销量，而特斯拉的50万满载产能，也意味着将会在未来至少占据10%的市场份额，因为在后续的超级工厂建设上，还会有拓展产能的计划。
　　优先拓建工厂，其次才是丰富车型。
　　特斯拉第五台车cybertruck＂怪兽皮卡＂亮相多时，尚未启动投产计划，事实上特斯拉目前的重点车型依然在Model Y上，全新的柏林工厂以及德州工厂的重点，都放在改造全新的Model Y上，车身一体化技术以及全新的4680电池一旦投产，将会改造Model Y的整车性能。
　　所以说，特斯拉的全新cybertruck皮卡还没有进入到正式量产计划中。
　　但这台cybertruck皮卡却有着极高的呼声，更出色的性能、更好的公路体验以及更节能化的使用感受，将会改变现有的皮卡环境。
　　值得一提的是，马斯克预示着第五家工厂可能在北美落地，与cybertruck的投产有可能存在联系，北美市场是全球市场中最大的皮卡销售区域，cybertruck作为全新的产品，未来的核心方向一定在北美市场。
　　区域化针对发展，是特斯拉成功的一个核心决策。
　　同时，马斯克提到了生产上遇到的问题，比如说在电池生产材料方面，马斯克一再表示，世界上最不缺的就是生产电池的原材料。
　　电池本身就是提取贵重金属造成的技术部件，特斯拉可以通过其他结构的电池，来弱化对贵重金属的依赖性，这可能是马斯克说出＂不缺电池制造材料＂的信心。