西班牙记者实地探访北京自动驾驶示范区

　　西班牙《国家报》网站6月28日刊登了一篇题为《北京自动驾驶示范区可体验无人自动驾驶出租车》的报道，记者英玛·博内特·拜伦报道了北京打造自动驾驶应用标杆所做的努力。报道全文摘译如下：
　　从通过移动应用程序预订一辆自动驾驶出租车到抵达目的地，只需要几分钟就够了，整个过程无需人工介入。
　　这里就是位于北京经济技术开发区的北京高级别自动驾驶示范区（BJHAD），它是中国首个不同类型自动驾驶汽车在公共道路上行驶的试验区。它位于北京东南部，那里被选为未来计划的测试区域，该计划希望将这座城市变成人工智能的标杆。百度的＂Apollo Go＂自动驾驶出租车和京东的送货机器人穿梭在示范区的道路上。
　　4月25日，在北京经济开发区，一辆＂主驾无人、副驾驶配备安全员＂的无人驾驶车在道路上行驶。（新华社发）
　　记者采访到的该区域的一名出租车司机表示，自动驾驶出租车目前日均收到15次预订，主要是从地铁站到办公室。他说：＂有时我们也需要手动加速，以免造成交通拥堵。＂去年11月，百度和小马智行成为首批获准在BJHAD运营自动驾驶出租车车队的公司。自今年4月以来，它们不再要求驾驶员坐在驾驶座上。
　　中国领先的搜索引擎百度已选择通过将其人工智能和智能交通技术商业化来实现业务多元化。百度的＂Apollo Go＂目前已进驻7个城市，目标是到2025年扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。
　　尽管百度连续四年位居中国人工智能应用专利申请和授予量第一，但在自动驾驶汽车领域走在前列的是电商巨头京东。京东多年前就在北京经开区设立总部，它旗下的机器人占据了街头。自动送货车主要运送来自京东运营的电子商务与传统商业相结合的连锁超市＂七鲜＂的订单。
　　在京东办公区内，员工使用小型机器人传递文件或其他物品。在这个过程中，机器人自己上下电梯或开门。
　　机器人能够识别环境并避开障碍物，对小物体的识别准确率为98%。它们通过人工视觉相机和其他传感器接收信息，并借助导航算法定位其位置并计划或重新考虑其路线。京东云平台积累用车数据，提升驾驶能力。
　　新冠疫情加速了这一数字化进程。京东向过去两年半以来受疫情影响最严重的中国城市派出了大大小小的货车。2020年年初，京东机器人在武汉的配送行程超过6800公里，完成了1.3万多个货物的投递。
　　BJHAD是全球首个高级别自动驾驶示范区。中国的雄心是到2030年成为人工智能领域的世界领导者，并彻底摆脱＂世界工厂＂的形象。