奔驰又来一颗摇钱树？新一代国产GLC信息汇总都在这

　　现款奔驰GLC自2015年诞生以来，无论在海外还是中国市场，都成为推动奔驰销量连年创收的主力引擎，根据梅赛德斯-奔驰今年4月初公布的第一季度业绩数据，GLC在今年前三月在全球共交付了100,400辆，超过十万辆的销售也使其占了品牌销量总数的20.27%，等同于第一季所售出的奔驰新车，就有超过五分之一为GLC！
　　随着血缘关系密切的C级也已经在不久前换代，地位重要的GLC当然也不能落后太久，因此也跟随新C级的MRA2平台一并进化到第二代，并于今年6月1日在线上全球首发。随着国产版北京奔驰新一代GLC L（长轴版）出现在工信部第360批新车公示名单中，意味着这款车型将在今年内或明年初完成国产上市。换代GLC虽然在风格上谈不上有巨变，但全新的平台、全新的内饰和升级后的各项配置、动力，都足以使它继续成为奔驰麾下的＂尖子生＂。
　　新一代国产GLC申报信息与猜想
　　设计沿袭上代气质 / 加长变大是国产版必修课
　　全新一代奔驰GLC（代号X254）已经在今年6月于海外披露，相信有留意GLC最新动态的朋友早已对此造型不会陌生。总的来讲，换代GLC在造型风格上并无特别惊喜，或者上代的设计实在是太成功了，和谐的比例和圆润的线条虽然谈不上激进有型，但胜在能够符合大多数消费者的审美口味。
　　当然，作为面向主流市场的产品，它的任务绝非要破旧立新，保持消费者对它的平稳印象便已足够，相关的例子，可以参考20多年以来全球市场表现一贯稳定的宝马X5，中庸的外表在大中华市场向来是不容易出错的。而在工信部曝光的新一代国产GLC申报图里面，我们可以看到国产版与海外版一样，都拥有两套前脸样式：高功率GLC 300L 4MATIC对应AMG Line版本、低功率GLC 260L 4MATIC对应较为典雅的Avantgarde版本。
　　（GLC 300L 4MATIC申报图）
　　不过，即使新一代GLC也毫无意外地吸收了新款C级的元素和风格，设计师亦未敢偷懒而直接复制贴上。只要您细心多观赏几眼，会看到换代GLC拥有全新设计的前后大灯样式、轮毂造型和稍有变化侧腰线，总之，一切都只会在既定的设计条框内作出变化，无惊无险。
　　（GLC AMG Line版 海外官图）
　　（GLC 260L 4MATIC申报图）
　　（GLC Avantgarde版 海外官图）
　　车身侧面暂时未有申报图，我们不妨先看看海外标轴版作为参考。新车在侧身线条上也没有翻天覆地的变化，但在刻意减少板件线条下，新一代GLC保留了不太明显贯穿式腰线，配合下裙线提升了力量感。原本平直的窗线下沿变成了和GLA相似的向上扬起。另外，现款的雕刻式腰线位于门把手下方，新款改为前后大灯延伸出来，并分别与前后车门处淡出消失。
　　（上：海外版GLC官图 / 下：现款国产GLC实拍图）
　　车尾方面，藉由上扬的车窗底部线条，营造出更加动感的车尾视觉效果，尾灯采用与新C级、S级相似的三角造型。另外，目前曝光的GLC 300L、GLC 260L在后保险杠下护板采用大面积的抛光饰板，与海外Avantgarde版一致，视觉效果要来得更加亮眼。
　　（GLC 300L 4MATIC申报图）
　　（GLC 260L 4MATIC申报图）
　　（GLC海外官图：左边为AMG Line版、右边为Avantgarde版）
　　换代国产GLC在尺寸上也有一定的涨幅，数据方面来到长4826mm X 宽1890mm X 高1714mm，轴距比起现款国产车型则变化不大，从2973mm增长到2977mm，但比海外版（2888mm）就增加89mm之多，估计对于后排乘坐空间也大有裨益，更符合国内用家的需求。
　　而根据申报信息，新车的轮毂选择比海外版更加丰富，除了两张实车图的轮毂款式之外，还有下图左1、左2两种造型饱满的样式，尺寸分别为235/55R19和255/45 R20。
　　（新一代国产GLC申报图）
　　（海外版GLC官图）
　　新C级同款内饰/第二代MBUX人机交互系统
　　新一代GLC在内饰设计上也一样延续了C级车的豪华游艇概念，12.3英寸的液晶仪表盘+11.9英寸的OLED触控竖屏相信大家都不会陌生。为了便于操作，中控屏幕还向驾驶者微倾斜了6度。此外，整个中控设计的细节处也可以看到明显来源于新C级，包括饰板的弧度转角、以飞机涡轮为设计灵感的空调出风口等等，诸如此类的细节都能让乘客感受到奔驰对豪华座舱的深刻理解。
　　（新一代国产GLC内饰谍照）
　　中控屏内嵌第二代MBUX人机交互系统，这套车机在新世代奔驰轿车上都已经出现过，车机支持OTA升级，海外版配备MBUX智能家居功能，可实现空调、灯光、百叶窗与家用电器的远程控制，预计未来国产长轴距版本还将针对中国市场进行本土化适配，具体界面估计和新C级差别不大。
　　（海外版GLC内饰官图）
　　而12.3英寸的液晶仪表同样提供四种显示样式（Discreet、Sporty、Exclusive、Classic) 还有三种模式（导航，辅助，服务）个性化选择，内部信息选单编排逻辑也大幅简化，高级感和内容丰富程度都十分到位。另外全车仅保留基础触控按键如大灯、雨刷开启等，同时故障警示灯、车内空调控制、车用系统、指纹辨识系统等留于中央屏幕下缘，而左右二侧电动调整座椅则是采用压力触控的方式。
　　（超大尺寸的HUD抬头显示也是相当吸引的配置，它可以把详尽的车辆资讯、越野信息和娱乐系统统统投射到挡风玻璃上，简洁又不会看花眼的UI设计能保证驾驶者可以瞬即读取重要行车信息，此外，这套HUD可以实现AR实景导航。）
　　（海外版GLC内饰官图）
　　新一代GLC继续采用符合人体工程学设计的座椅，优美的弧线糅合舒适度和车厢美观度，各种配色、材质亦一概奉上。由于国产版的尺寸比起海外版有一定的膨胀，相信车厢空间会进一步优化。值得一提的是，海外版还可提供第三排座椅选装，而国产版则暂未有确切消息指出第三排将会如何安排。
　　其实对于第三排这一点，小编还是觉得颇为庆幸，奔驰没有把其列为标配，毕竟这类中型SUV的长度有限，第三排的乘坐空间经常显得非常尴尬，将这个配置列为选装项，不会显得太浪费资源，同时也可以留给部分刚需人士，丰俭由人。
　　提供2.0T高低功率发动机/低功率版动力有小涨幅
　　在国产车型的动力布局上，目前可以看到新车和现款一样，都是采用2.0T直列四缸发动机，不过发动机型号上就有所不同。在申报信息中里面，两款车型的发动机型号均为254920，预计也会搭载48V ISG电机的轻混、匹配9挡手自一体变速箱。高功率版的GLC 300L 4MATIC最大输出190kW（258PS），和现款车型一致，而低功率版GLC 260L 4MATIC最大输出150kW（204PS），比现款的小幅提升5kW。
　　（GLC 300L 4MATIC 动力申报信息）
　　（GLC 260L 4MATIC 动力申报信息）
　　作为参考，我们不妨看看海外版GLC的动力布局。新一代GLC提供了相当丰富的选择，包括汽油、柴油、插电混动版本，而武功更高强的AMG GLC 43和AMG GLC 63预计将于2023年推出。其中，汽油版车型也同样采用2.0T发动机+48V ISG电机的轻混组，高功率版最大输出258马力和400牛米，ISG电机提供额外的23马力和200牛米，匹配9速自动变速箱。
　　另外，新一代GLC在海外还提供了插混版车型，不过暂时未有引进国产的消息。这套第四代PHEV插电式油电混合动力系统使用2.0T四缸发动机，透过电动化大幅加强性能表现。电动马达输出达100kW，扭力达到44.9公斤米。搭配31.2 Wh高压电池组，WLTP纯电续航力超过100公里，最高车速限制在140km/h。充电可使用11kW交流充电设备，也支援60kW直流快充，30分钟便可完成充电。
　　智能驾驶系统配置上，预计新车将会全系搭载最新世代Driving Assistance智能驾驶辅助套件，其中包含新增以及多项大幅进化的功能，能够减少驾驶负担，提供更为舒适与安全行车环境。当危险来临时，系统能够即时并且避免或降低碰撞伤害。
　　其中，主动式车距控制辅助功能（Active Distance Assist DISTRONIC）可应对静止车辆的速度，从原本60km/h提高到100km/h，即使在高速公路上也具备一定实用性。主动转向辅助系统（Active Steering Assist）新增搭配360°全景摄影镜头的车道侦测功能，在低速时更能发挥作用。交通标志辅助系统（Traffic Sign Assist）现在可以辨识车道上方龙门架的标志，还有道路施工标志。
　　鉴于新车拥有更强大的侦测装置，停车辅助系统在转向时可以更好地协助驾驶，用家在MBUX资讯娱乐系统内也能看到较容易理解的视觉图像，如果车主选配后轴转向系统的话，该功能也会与停车辅助功能整合在一起。
　　越野性能大幅提升/期待国产版新增＂透明机舱＂功能
　　底盘方面，新车采用前四连杆、后多连杆式独立悬挂结构，并将标配新一代4MATIC四轮驱动系统，还将拥有4.5度的后轮转向技术。在越野性能上，新车标配越野驾驶模式和 DSR（下坡速度调节），通过两块中控大屏，与越野操作相关的所有驾驶功能都可以在一个屏幕上轻松控制，驾驶者还可以看到各种清晰的越野信息，包括倾斜度、坡度、地形高度、地理坐标和指南针，甚至还可以看到车辆在地形上的当前位置以及前轮的转向角，如果后轮转向可用，则显示后轮的转向方向。
　　＂透明机舱＂功能是新一代GLC驾驶辅助功能的一大卖点，在越野模式下，这一功能可通过360°摄像头拍摄并在屏幕上生成车辆前部下方的虚拟视图，包括前轮和转向位置，这样驾驶员也可以对道路上是否有大石头、深坑或深浅不明的积水区域心里有数。
　　国产GLC市场表现/竞争环境
　　回顾奔驰GLC的历史，最早可以追溯到2008年基于同时期C级（W204）底盘打造的奔驰GLK（X204），同年GLK也进口到国内市场，指导价为59.80万元-69.80万元，价格比同时期在售的初代宝马X3略贵（指导价为53.90万元-58.10万元），不过考虑到当时初代X3已经是2003年推出的车型，即将面临换代，GLK的硬朗造型+豪华车厢确实俘虏走不少中型豪华SUV买家的心。
　　（早期进口版奔驰GLK）
　　2012年，GLK被北京奔驰引进国产，率先推出3.0L V6车型，指导价为40.80万元-55.70万元，随后加入了2.0T车型降低门槛，使它成为奔驰在国内市场当之无愧的销量担当，为日后GLC的国产打下坚实的基础。
　　（国产奔驰GLK）
　　2015年，奔驰更新了旗下车型的命名规则，而GLK也在此时进行换代，顺势更名为GLC（代号X253）。新车设计风格和当时的C级（W205）、S级（W222）拥有极为相似的设计元素和气质，而内饰也开始于C级同步起来，高级感比GLK再次跃升一个台阶。随后，GLC轿跑和AMG GLC车型的加入，进一步丰富了产品矩阵，奔驰GLC很快便再次收获市场的青睐。
　　（国产奔驰GLC 标轴前期型）
　　（国产奔驰GLC L 前期型）
　　现款GLC自国产以来，凭借三叉星的品牌影响力和优雅豪华的车厢，成功化身北京奔驰的一大棵＂摇钱树＂，并常常占据高端SUV销量排行榜的前几名位置，登顶Top 1更是家常便饭。在2018年，还针对中国消费者的喜好需求，对其进行了加长，轴距加长100mm达到2973mm，同时车名也成为GLC L。截至目前，奔驰GLK级与奔驰GLC合力在全球市场取得了超过260余万辆的销售数据。
　　根据乘联会公布的8月销量数据，或是由于特斯拉上海工厂产能的恢复，Model Y以超3000辆的恐怖成绩制霸了该月高端SUV冠军位置，而GLC则以14557辆的成绩位居亚军位置，同比增长115.7%，表现颇为稳定。
　　（国产奔驰GLC L中期改款）
　　宝马X3
　　官方指导价：39.69-47.98万元
　　虽然GLC每个月不愁卖，但作为最直接竞争对手的宝马X3同样是不可小看的家伙。全系2.0T+8AT的动力匹配和宝马一贯的精准稳健驾控体验，使其性价比也很足并且相当靠谱，不过，现款X3也推出了有一段时日了，虽然处于中期改款阶段，但在新一代GLC面前可能会令人略感陈旧。
　　奥迪Q5L
　　官方指导价: 39.68-48.88万
　　Q5L在产品力上并没有太大毛病，优惠力度还非常大，不过，Q5L和第二代Q7一样，设计和整体气场比起上一代大为失色，过于沉闷无聊的内饰也令人忍不住转投华丽丽的奔驰阵营。因此在Q5L的销量一开始就显得有点落寞，不过随着优惠力度逐渐加大，Q5L在高端SUV排行榜也来到GLC后面，数据和GLC、X3都已经非常接近。
　　编辑点评
　　身为奔驰旗下最卖座车型之一，新一代GLC升级了全新平台和科技配置水平，但外观和内饰设计却高明地跟随现款C级、S级后面，华丽的车厢装潢使换代GLC在同级别中依旧拥有令人难以抗拒的诱惑力，相信肩负销量重任的GLC日后也会继承前人的优秀成绩，又一次抛离对手，成为奔驰的下一棵＂摇钱树＂。
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