我国空天飞机回来了！超越全世界的腾云工程，亚轨道是空天飞机？

　　2022年8月26日，中国航天科技集团有限公司宣布，我国亚轨道运载器重复使用飞行试验取得圆满成功。
　　飞行试验采用的运载器，经健康检测维护后，在酒泉卫星发射中心再次点火垂直起飞，按照设定程序完成亚轨道飞行，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场，成功实现我国亚轨道运载器的首次重复使用飞行。本次飞行试验的圆满成功，有力推动了我国航天运输技术由一次性使用向重复使用的跨越式发展。
　　虽然宣布的内容字数并不是很多，但是可以看出来我国这一次又取得了飞跃性的突破。
　　看到这网友们直呼：＂我国的空天飞机回来了＂！但是回过头来想一想，它又跟上一次的不一样。
　　2022年8月5日，我国在酒泉卫星发射中心运用长征二号F运载火箭，成功发射一型可重复使用的试验航天器。
　　不少网友认为他们是同一件事，其实并不是。
　　2021年7月16日，我国亚轨道重复使用运载器完成了首飞任务，并且取得了圆满的成功。但是因太过先进，不便展示，而现在也没有太多的说明，这只能证明它非常的神秘，且拥有巨大的能力。
　　早在它首飞之后，很多人认为它的外形就像一个空天飞机。并且在短时间内，＂亚轨道飞行＂开始进入公众视野，人们非常的好奇究竟什么是＂亚轨道＂，＂亚轨道飞行＂有何应用前景？
　　＂轨道飞行＂我们都有一个大概的了解，它指的是飞行器的速度达到了第一宇宙速度，每秒7.9千米。
　　相比之下，＂亚轨道飞行＂指的是飞行器的速度，没有达到第一宇宙速度，它不能够环绕地球做匀速圆周运动，但是它的飞行高度达到了＂卡门线＂。（航天、航空的分界线，需达到海拔高度100千米以上，可称为＂卡门线＂，也就是亚轨道高度）
　　事实上就是在飞机的最高飞行高度以及卫星的最低轨道高度之间，可以称作为临近空间，也叫做空间过渡区。亚轨道飞行的轨迹呈抛物线，达到一定高度后会返回地球。
　　与可重复使用运载器的区别在哪
　　可重复使用运载器研制的终极目标，是能像飞机一样水平起降、可单级入轨的空天飞机。
　　比如，英国的＂云霄塔＂空天飞机属于完全重复使用。它独创出混合动力发动机，可在普通机场起飞，利用喷气式发动机爬升到28000米高度。＂云霄塔＂的主要用途是发射卫星，但也可搭载30到40名乘客，有望开启太空旅行的新纪元。
　　亚轨道运载器的目的，是为了实现水平降落功能。比如，洲际导弹，并且它不是像波音的X-37B那样在火箭整流罩庇护下垂直起飞的轨道飞行器，其起飞构型就是带翼的升力体。
　　这么说吧，虽然X-37B似乎像亚轨道飞行器，但它只能说成是＂空天飞机＂。亚轨道飞行器的用途可远不止空天飞机那么简单。
　　工程不一样，＂腾云工程＂的空天飞机可以飞到离地数百公里的近地轨道，是研制空天飞机的。
　　而＂快云工程＂运载器却只能飞到离地100公里左右的亚轨道，是研制亚轨道飞行器的。
　　说到这两个工程了，我们再来了解一下＂行云＂和＂虹云＂工程。他们本质上都是统一的，一个是为了建设物联网，一个是为了建设互联网。说白了，他们的最终目标就是为了实现＂万物互联＂。
　　说到万物互联呢，我们就会想到马斯克的＂星链计划＂。在2019年10月SpaceX向美联邦通信委员会递交了一份提案，计划在原1.2万颗卫星的基础上，再追加3万颗星链卫星，使卫星总量达到约4.2万颗。
　　好在我们已经知晓了他的目的，该计划表面上是为了抢占太空互联网市场，但是随着在军事领域上的应用，真实的意图已经渐渐浮出水面。对了，美国的猎鹰九号属于部分可重复使用运载器。
　　可能就有人问了，是不是忘记了＂飞云工程＂？并没有，事实上呢，它是＂快云工程＂亚轨道飞行器的＂无人机＂版本。
　　事实上，我国亚轨道运载器重复使用飞行的成功，超越了全世界的腾云工程。也许离实现太空之旅已经不远了，那么这时我们就多攒些钱去实现太空旅行吧。
　　中国航天，未来可期！