降4W足够吗？ 问： VW-CC价格下探超四万，为何还是无人问津？ 曾经不可一世的大众汽车现在也打起了价格战，排队加价售车的日子一去不复返，是什么让这个有＂高级感＂的品牌沦落至此，这是个挺有意思的问题。就以CC为参考吧，这台车的真实价值应当有多高呢？参考以下几台车的实际最低价吧。凯迪拉克CT4，≈18万捷豹XEL 200PS，≈21万 其他的车暂时不用看了，大众汽车的品牌定位和这两个相比如何？毫无疑问要低不少。所谓＂瘦死的骆驼比瘦死的马大＂，即便凯迪拉克沦为＂浴皇大帝＂、捷豹成为了＂七折豹＂，这俩品牌也算是豪华品牌，而大众汽车其实是个低端合资车品牌。 而大众CC的指导价为24.99-29.99万，价格下探之后的起售价仍旧高于这两款中型轿车，这就决定了CC注定要冷门。 图1、CT4 图2、XEL 这两台车的设计感要比CC更显运动，有意思的是两车的动力水平也不弱；即便是整备质量比较高的XEL低功率版本，百公里加速也有9秒左右的水平，相比330TSI-CC是不相上下的，因为这台大众发动机只有137kw/320N·m的低水平。那么在动力相当的前提下，这台车的前置后驱系统就有绝对优势了，后驱车的前后车身配重相当，后轮的抓地力高于前轮，驾驶品质和操控极限都要高一些；急加速的时候后轮抓地力提升，加速也不用担心会打滑。 可是大众CC用的是前置前驱，两大总成集中于车头，前后轮正压力的差值决定了后轮抓地力很一般；前驱系统的唯一优势就是轻量化，可以一定程度的降低油耗，是完全不适合高性能轿车的驱动系统。所以前驱车的定位要低于后驱车，这是没有争议的，那么前驱的CC对标后驱的XEL当然是完败了。 一定要比性能的话，凯迪拉克CT4装备的LSY-2.0T发动机是没有区分高低功率的，标准总是174kw/350N·m；这要比CC-380TSI 164kw/350N·m所谓的高功率版本更强，所以CC的加速极限只能突破7.5秒，而CT4的加速极限是可以突破7.0秒的。 有趣的是CT4采用的也是前置后驱，变速箱和XEL一样，用的都是纵置8AT，当然质量要比捷豹使用的采埃孚8AT可靠；这样一台后驱运动轿车的实际起售价都能跌破19万，大众CC还有什么竞争力可言。 最后还要拿出一台优秀且热销的国产轿车作为参考，这台车是比亚迪王朝汽车里的汉，此车仅DM-p插电混动版本的销量就要大幅领先于CC，综合EV版本是月销量经常可以破万的。汉DM-p使用的也是横置前驱的内燃机布局方式，但有意思的是增加了一台后置后驱的高性能电机，也就是以双擎模式打造了一台能够在后驱和全时四驱之间切换的轿车。 纯电模式为后轮驱动，驾驶乐趣挺高；SPORT HEV模式为全时四驱，驾驶感受非常稳，所以汉的麋鹿测试是能够达到80km/h的，这已经超越了上述三款车和很多跑车；在纯电模式中能实现8秒破百，动力可满足代步，在混动模式中能实现4.65秒左右的成绩，这已经不是CC可以相提并论的了。 综上所述，在超过20万的价格区间内，能选择的到有合资豪华品牌的后驱轿车，这些车价格一步步的下探无非是因为有汉这种优秀的混动或电动轿车；那么前驱代步车的定位就应该继续下探了，CC作为运动风格的轿车的合理价值不宜超过20万，综合燃油前驱高性能的迈锐宝XL或君威对比的话，其合理的价值只是15万左右而已。 汽车圈的格局早已经发生了天翻地覆的变化，坚持不变则必然被淘汰。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 曾经不可一世的大众汽车现在也打起了价格战，排队加价售车的日子一去不复返，是什么让这个有＂高级感＂的品牌沦落至此，这是个挺有意思的问题。就以CC为参考吧，这台车的真实价值应当有多高呢？参考以下几台车的实际最低价吧。 凯迪拉克CT4，≈18万捷豹XEL 200PS，≈21万 其他的车暂时不用看了，大众汽车的品牌定位和这两个相比如何？毫无疑问要低不少。所谓＂瘦死的骆驼比瘦死的马大＂，即便凯迪拉克沦为＂浴皇大帝＂、捷豹成为了＂七折豹＂，这俩品牌也算是豪华品牌，而大众汽车其实是个低端合资车品牌。 而大众CC的指导价为24.99-29.99万，价格下探之后的起售价仍旧高于这两款中型轿车，这就决定了CC注定要冷门。 图1、CT4 图2、XEL 这两台车的设计感要比CC更显运动，有意思的是两车的动力水平也不弱；即便是整备质量比较高的XEL低功率版本，百公里加速也有9秒左右的水平，相比330TSI-CC是不相上下的，因为这台大众发动机只有137kw/320N·m的低水平。那么在动力相当的前提下，这台车的前置后驱系统就有绝对优势了，后驱车的前后车身配重相当，后轮的抓地力高于前轮，驾驶品质和操控极限都要高一些；急加速的时候后轮抓地力提升，加速也不用担心会打滑。 可是大众CC用的是前置前驱，两大总成集中于车头，前后轮正压力的差值决定了后轮抓地力很一般；前驱系统的唯一优势就是轻量化，可以一定程度的降低油耗，是完全不适合高性能轿车的驱动系统。所以前驱车的定位要低于后驱车，这是没有争议的，那么前驱的CC对标后驱的XEL当然是完败了。 一定要比性能的话，凯迪拉克CT4装备的LSY-2.0T发动机是没有区分高低功率的，标准总是174kw/350N·m；这要比CC-380TSI 164kw/350N·m所谓的高功率版本更强，所以CC的加速极限只能突破7.5秒，而CT4的加速极限是可以突破7.0秒的。 有趣的是CT4采用的也是前置后驱，变速箱和XEL一样，用的都是纵置8AT，当然质量要比捷豹使用的采埃孚8AT可靠；这样一台后驱运动轿车的实际起售价都能跌破19万，大众CC还有什么竞争力可言。 最后还要拿出一台优秀且热销的国产轿车作为参考，这台车是比亚迪王朝汽车里的汉，此车仅DM-p插电混动版本的销量就要大幅领先于CC，综合EV版本是月销量经常可以破万的。汉DM-p使用的也是横置前驱的内燃机布局方式，但有意思的是增加了一台后置后驱的高性能电机，也就是以双擎模式打造了一台能够在后驱和全时四驱之间切换的轿车。 纯电模式为后轮驱动，驾驶乐趣挺高；SPORT HEV模式为全时四驱，驾驶感受非常稳，所以汉的麋鹿测试是能够达到80km/h的，这已经超越了上述三款车和很多跑车；在纯电模式中能实现8秒破百，动力可满足代步，在混动模式中能实现4.65秒左右的成绩，这已经不是CC可以相提并论的了。 综上所述，在超过20万的价格区间内，能选择的到有合资豪华品牌的后驱轿车，这些车价格一步步的下探无非是因为有汉这种优秀的混动或电动轿车；那么前驱代步车的定位就应该继续下探了，CC作为运动风格的轿车的合理价值不宜超过20万，综合燃油前驱高性能的迈锐宝XL或君威对比的话，其合理的价值只是15万左右而已。 汽车圈的格局早已经发生了天翻地覆的变化，坚持不变则必然被淘汰。
白色裤子怎么搭配才更好看？好内容我来评在法国女生的街拍中，她们更喜欢选择白色的九分长微喇牛仔裤搭配毛衣或西装外套。这种版型的白裤子，在大腿部位收窄，微喇型的裤管可以修饰小腿，显得大腿比较纤细，所以不用担心会如何改善中老年人睡眠困难？注意这四点就够了点击右上方红色关注，及时获取我们为您推送的健康资讯睡不着睡得少醒得早，睡眠中途断断续续的醒人到中年后，睡眠成了困扰中年人的问题之一。人到中年就睡得少，到底是身体出现问题，还是人体衰监控盘会丢数据是真的吗？机械硬盘使用避坑指南02大家好我是钱韦德，今天咱们继续聊机械硬盘使用避坑指南，这是第二期。着急的朋友可以按照分段观看，那我们开始吧。第一个坑就是，很多线下商户或者网上的文章，会告诉你监控盘不能买，比如西数湖南民族职业学院传承雷锋精神红色护星暖童心红网时刻岳阳2月24日讯（通讯员周君如）为紧紧围绕湖南六个一纪念毛泽东等老一辈革命家为雷锋同志题词六十周年，开展一项志愿服务活动的精神，2月24日上午，湖南民族职业学院学前教育学院书写新时代的雷锋故事第79集团军某旅雷锋班传承弘扬雷锋精神记事新华社沈阳2月23日电题书写新时代的雷锋故事第79集团军某旅雷锋班传承弘扬雷锋精神记事梅世雄刘敏李晓明这支冲锋枪是雷锋生前用过的，我把它传给你，希望你传承精武本色，永葆冲锋姿态第7奋进新征程创造新伟业学习宣传贯彻党的二十大精神持续做好三农工作奋进新征程创造新伟业学习宣传贯彻党的二十大精神持续做好三农工作孙文鹏日前印发的中共中央国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见（以下简称意见）提出，必须坚持不懈把解决张莹大数据人工智能为资产管理行业带来的机遇随着互联网基础设施的完善数据信息的积累理论算法的优化和计算能力的提升，人工智能也迈向深度应用跨领域融合迅速发展的新阶段，推动了金融业在内的经济社会各行各业快速实现智能化和数字化。人数据中心运维向智能化演进，如何建设安全可靠高效节能的大脑中枢？21世纪经济报道记者郭美婷南方财经全媒体记者李润泽子实习生曹萩儿周愚编者按东数西算已逾周年。这一年来，数据中心项目如雨后春笋，算力产业底座持续夯实，算力资源结构日趋完善，东数西算持珠海酒店业借物联网大数据机器人等降本增效练好内功迎暖春来源经济日报2月12日，广东珠海日月贝大剧院附近的一家宜尚酒店内，大堂里依旧延续着春节以来的忙碌景象。来自中国内地与港澳的住客频频进出，送货机器人在各楼层间自如穿梭，将快递外卖准确奥运冠军官宣下海，只为展示健美身材？！网友尊重但不理解近些年，运动体育越来越受关注，你很难发现运动员迫于生计流落街头，更不会看到运动员还因此下海。除了那名前WNBA的女篮运动员以外（惋惜1），今天还真就巧了！一名澳大利亚前跳水运动员M内马尔父亲恋爱！年近六旬老当益壮，45岁新欢身材傲人，风韵犹存根据巴西媒体环球体育的最新消息，内马尔57岁的父亲这段时间感情顺利，他已经觅得新欢，57岁迎来第二春，梦回18岁。据了解，内马尔父亲的新女友叫马丽娜，今年45岁，虽然年近五旬，但是