国产皮卡里有特别结实耐用的吗？有哪些值得推荐？

　　哪款车耐用对于乘用车而言很难评价，但对于皮卡车而言销量高的一定更耐用。
　　20万以下的国产以及合资皮卡车用车环境基本在户外，不是跑工地就是户外勘探使用，用车环境相当恶劣对于车辆稳定性的要求很高，在这种严苛的环境要求下哪款车能持续热销则说明品质是过关的，所以还是让事实说话吧。
　　以销量参考毫无疑问长城皮卡车是表现最突出的，不过长城能持续热销的原因主要是品控水平过关以及价格非常合理，性价比高才是最大的优势。
　　国产皮卡车汽油动力一般以落后的三菱4G69-2.4L为主，少数级别较高的turbo增压机，不过作为工具车使用的皮卡汽油动力并不是首选，节油能力更强的柴油发动机才是最理想的机型。
　　在柴油动力方面长城汽车以一台4D20D打市场，这台号称绿静发动机的最大功率为105kw、峰值扭矩达到315牛米、最大扭矩转速为1400-2800转，仅看动力参数已经达到了合资2.5T~2.9T的水平，实际体验这台高压共轨技术的柴油机也确实足够强劲；重点是NVH的表现合格，新车的噪音震动和一些杂牌汽油机相当，随着长期的使用才会略明显一些。
　　除了动力以外价格也是非常明显的优势，以有汽油2.2-4Y复刻机和2.4L三菱机的风骏5为例指导价仅为6.88-11.28万，其中四驱版起售价优惠后不到9万；
　　近期上市的风骏7全系使用柴油动力2.0T，指导价为9.58-11.78万，四驱版起售价10.88万；
　　风5定位入门级配置略差一些，价格接近的风骏6和风骏7已经有四轮碟刹、ESP车身稳定系统和差速锁，安全级别更高、分时四驱的脱困能力有锁和前轮电子限滑的辅助也远比同价位其他品牌皮卡车强，性价比确实相当高、
　　耐久性方面不用顾虑，在路上常常看到一些破破烂烂拉着机械或者油桶的长城皮卡，一般钣喷后状态还是相当不错的，所以国产皮卡车还是建议选择长城。其他品牌追求高颜值销量很低的黄海也可以考虑，5.6长超过1.9米款的＂美式风格＂比较有眼缘，不过曙光的品控还是略逊色一些的，其他品牌自己斟酌吧。个人观点、仅供参考。
　　结实耐用还得是五十铃！其中d-max算是国产中最好的皮卡了 没有之一！
　　我买的是江铃域虎5，当初就是看中了它特别耐造，作为边防车品质肯定差不了。买回来之后也没让我失望，我平时开车挺费的，都是大力油门刹车，域虎5都吃得住，啥问题没有。
　　真实体验，我公司从2012年开始购买长城风骏系列皮卡，高低配置3个风骏5，两个风骏6，全部都是柴油款的，我们地区冬季最低气温零下15-25℃，两台6主要跑矿山，给勾机和翻斗拉油和配件，3个5在公司跑采购，拉配件维修，大件1.5吨，全用5拉着来回维修，虽然车况皮毛不太好看，感觉发动机啥的都没事，没大修过，刮刮蹭蹭肯定有，机油机滤柴虑空滤都是6-7千公里一换，有时4s的，有时配件，两个6都在4s保养，一台11万多公里，一台4万多，这5台车全部用中油的，冬季全部-35，总体来说5平均一公里3-4毛钱，6在4-5毛钱，还是挺划算。个人企业用着还是挺实用挺经济的。仅代表我个人意见！～
　　10万左右柴油的。五十铃，江铃，长城。排名不分先后！其他都是垃圾。80万公里的杂牌老司机给你的建议。
　　推荐几款国产皮卡给你搬家拉货运东西，关键是性价比还挺高：
　　1福迪汽车的皮卡。虽然没怎么听过这个汽车品牌，但是他家的皮卡耐操度不是一般的低。
　　2.江淮的皮卡，江淮帅铃，外形凶猛帅气，晃眼一看以为是猛禽，外观霸气成都绝不输给任何其他的皮卡，算是国产皮卡里面的翘楚了。
　　3.长城皮卡，当之无愧的销量王，长期占据国产皮卡销量冠军，相信大多数人的选择。
　　锐骐真不错，三年十五万，换个机油！没毛病：！公里4毛左右，左右！
　　上汽大通T60
　　08年买的中兴，13年换了发动机，目前还能开。12年买的北汽陆铃，16年报废，修车的钱都能买两辆了。12年买的江铃4驱，4驱在4s店修得服了，现拆掉不用了，变速箱也换了，发动机也16年大修过，估计明年也得报废了。16年买的风骏5，油底壳比前桥还低，奇葩的设计，一年修理费不低于15000。都是在工地用的，都不懂买那个品牌好用了
　　长城皮卡，特别特别的耐操，牛逼啊