斯里兰卡无力偿巨额债务，17年抵押港口给我国99年，中国是赚是赔

　　斯里兰卡位于印度洋的核心地带，有着非常优越的地理位置。 但是这个国家在上个世纪80年代的时候，由于国内动荡，经济一蹶不振。 因此就需要通过向其他国家借款，维持国内经济，我国就是向其借款的其中一员。
　　斯里兰卡的经济一直都不是很好，为了偿还我国的债务，于是在2017年，决定将国内的汉班托塔港的99年的使用权交给我国。 那么，现在我国租借的这个港口，是赚了还是赔了呢？ 一、斯里兰卡背负巨额债务
　　斯里兰卡被称为＂印度洋之泪＂，地理位置优越，但是自从在1948年独立之后，国内的发展就进入了局限。能源不足、产业升级困难，唯一能够支撑国内经济的，就是斯里兰卡的茶叶。 斯里兰卡的农业能够自给自足，而本土的锡兰红茶，也享誉世界。
　　斯里兰卡的石油、天然气和煤炭资源非常匮乏，然而想要维持居民生活和工业生产，就必须从国外进口。 这就让斯里兰卡入不敷出，产生大量的负债。
　　造成斯里兰卡经济发展缓慢还有一个原因，就是长达二十多年的内战。 生活在斯里兰卡的僧伽罗人和泰米尔人在1983年的时候就结下了仇怨，直到2009年才正式停火。这场战争不仅让8万人丧生，还造成经济增长缓慢。
　　在2004年，斯里兰卡经历了一次严重的海啸，这场海啸让这个原本就不富裕的国家雪上加霜。 为了挽救国内的经济，斯里兰卡决定建设汉班托塔港。
　　这个港口属于国家性的港口，在建设成之后能够加深国家与国家之间的贸易，带动国内经济发展。 然而当时的斯里兰卡，并没有建设港口的技术和资金，于是就决定向其他国家求援。
　　二、17年将港口押给我国99年
　　斯里兰卡为了建设汉班托塔港，先后寻求丹麦、加拿大和印度的帮助，希望能够出资为其建设。但是这些国家在进行建设评估之后，认为建设后将会面临亏损，不愿意提供援助。 就在此时，中国向斯里兰卡伸出了援助之手，在2007年签订协议建设汉班托塔港。
　　2011年12月，汉班托塔港一期项目建设完成。 2015年汉班托塔港的二期工程如期完成，两次工程的资金均是中国为其提供的。虽然汉班托塔港在一定程度上缓解了斯里兰卡的现状，但是由于国内高额的债务，限制了汉班托塔港的发展，长期处于负债的状态。
　　于是在2017年的时候，斯里兰卡将汉班托塔港以＂债转股＂的方式，交给中国经营，协议有效期为99年。这个连续亏损5年的港口，在交给中国运营之后扭亏为盈，成为了中东石油运输的重要枢纽。接手 汉班托塔港除了经济意义之外，对我国的战略意义也非常重要。
　　再接手汉班托塔港之后，加强了＂一带一路＂的发展，也增强了我国与南亚、东南亚地区的交流。 对我国的经济发展，起到了促进作用。 而我国进口石油也可以直接从汉班托塔港直接运输到国内，削弱了马六甲海峡对我国石油进口的限制，对我们来说稳赚不赔。
　　这个港口对我国的经济有着重要意义，那么如今斯里兰卡破产，我国租借的汉班托塔港会受到影响吗？ 三、斯里兰卡破产港口怎么办？
　　今年7月，斯里兰卡总理称国家已经破产，这是目前全球第一个因疫情和俄乌事件宣布破产的国家。 造成破产的主要原因，就是国家无法偿还债务或者缺乏偿还债务的能力，于是决定寻求国际货币基金组织的援助，或者向其他国家借钱。
　　面对这样的情况，就有许多人想知道，斯里兰卡破产对于我国租借的汉班托塔港会有什么样的影响？ 汉班托塔港对于斯里兰卡来说是非常重要的，因此一直就非常想从中国手中收回汉班托塔港的使用权。如果想要收回的话，需要支付巨额的违约金。
　　即便是国家破产，我国和斯里兰卡的合约也不能被打破。因此，汉班托塔港的使用权依然属于我国。但是从目前斯里兰卡的国情来看，国内的情况混乱、经济下滑，一定会对港口的发展带来负面影响。 未来汉班托塔港的发展如何，就需要看斯里兰卡能否度过此次危机了。
　　结语
　　中国不会将汉班托塔港用于其他的用途，只会用来货物的运输。 这个港口不仅带动了斯里兰卡的经济发展，还加强了中国和斯里兰卡之间的联系。
　　中国在接手汉班托塔港之后，扭亏为盈，获得了许多利润。 就目前斯里兰卡破产的情况来看，虽然不会影响租借99年的港口合约，但是对于港口的发展和运营一定会造成冲击。
　　那么你对于斯里兰卡破产这件事，有着什么样的看法呢？