解决送货最后一公里!五菱新款纯电物流车开始交付打入海外市场
9月4日,据广西汽车集团官微消息,五菱新能源与日本ASF株式会社举行G505项目量产合同签约暨样车交付仪式。
(图片来自广西汽车集团官微)
协议显示,双方合作开发一款纯电物流车,研发费用由日本ASF株式会社支付,而五菱新能源则提供生产制造,共同推动广西新能源汽车进入日本市场。新车预计明年4月底量产上市,并向5年10万辆的目标迈进。
据小雷了解,五菱G050是按照K-car商用车类别打造的,是一种专门用于物流配送的纯电小汽车,符合日本TDS认证,续航里程可达230千米,比国内的五菱宏光MiniEV标准版稍强。值得一提的是,这款车是用于出口海外的,所以先行开发右舵车型,重点放在整车的功能性研发上。
(图片来自广西汽车集团官微)
所谓的K-car,就是日本特有的一种微小车型,其主要的特征是外形小巧,长得像一个"方盒子",适合走街串巷,适合用来送货,同时排量很小,而且价格也很亲民。小雷还了解到,K-car在当地可以享受巨大的税收优惠,在当地很受欢迎。
随着物流行业的兴起,这种小巧的K-car需求就更大了,小小的方盒汽车不仅身形灵活,还能装货,这给送货的物流工作人员提供了不小的便利,而且在新能源的推动下,这些小汽车的排放就小得可以忽略不计了。按照官方的说法,五菱G050可以满足日本当地微小企业货物短途运输,城镇、乡村等末端物流配送等需求,匹配"最后一公里"物流运输等多用途场景。
(图片来自五菱官方)
五菱G050的顶部还加装太阳能板,这就意味着在户外行驶的过程中也可以进行充电,尽可能延长行驶里程。别看这辆车的续航里程短,这些车几乎不跑高速,平时就穿行在城镇道路送货,续航完全够用的。
小雷认为,这种匹配"最后一公里"的车型,在国内也有很大的发展空间,现在物流小哥派送都用电动三轮,开在路上很危险,而且驾驶环境也不好,如果能把那些三轮车都换成这些纯电物流车,物流派送也会更舒畅一些了。
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