长安UNI

　　卖得不好的车，各有各的问题。
　　卖得好的车，都是相似的……吗？
　　观看长安UNI-K上市，我脑子里不经意间想到了上面这个问题。作为长安UNI系列的第二款全新车型，现在还没有人能确定它能否成功，但在它之前上市的UNI首款车型UNI-T，已经取得了超出预期的成绩。
　　上市后第二个月就销量破万，之后更是连续五个月销量保持在万辆以上，迄今表现zui好的1月份，销量已经逼近1.2万辆。这个成绩跟动辄月销3、4万辆的哈弗H6、长安CS75还没法比，但是从中国品牌高端车型的角度来看，UNI-T已经是目前销量zui好的车型之一。
　　背后的根本原因，当然是出色的产品力，而UNI-T更值得关注的，是它的独特性。不论是在长安汽车自己的产品阵容，还是放到整个SUV市场，UNI-T的设计、定位以及价格，可以说基本找不到相似竞品。
　　而当UNI-T成功后，我以为长安UNI系列紧接着的产品，也会和UNI-T保持相同的风格，直到UNI-K的渲染图、官图以及更具体的动力总成、价格信息逐渐公布，才发现长安又开辟了一个全新的产品类别——高端大五座中型SUV。
　　和领克01、WEY VV7等车型不同，UNI系列上市时，中国高端品牌、高端产品的概念已经不再新鲜，如果长安仅仅只是推出一款设计更豪华、用料更高级、配置更丰富，且价格更高的产品，它对市场的冲击力很难和＂前辈们＂媲美。
　　或者说，我们现在并没有那么需要一款定位更高、但缺乏特点的中国品牌高端车型。
　　此外，领克和WEY虽然都已经站稳脚跟，但是也给长安提供了一些前车之鉴。WEY和领克的首款车型上市后，初期都实现过月销破万、或逼近万辆的成绩，但是随后的第二、第三款车型上市后，品牌整体的销量并没有相应扩大，后续车型反而一定程度上＂分享＂了首款车型的客户群体。
　　原因除了品牌影响力还比较有限之外，车型定位的相似性、甚至冲突性，也是不可忽视的因素。
　　而UNI-K除了无边界中网这个鲜明特征外，和之前的UNI-T在外观和内饰上，就没有特别相似的地方了。此外，两款车的尺寸、动力总成、驾驶特性以及价格定位，也基本完全不会产生冲突。
　　对于一个诞生不久的全新品牌或者产品序列，每款产品保持足够的差异性，实际上比保持相似性要更合理、且更必要，这样就避免了还在开辟市场的前期，就陷入了内部竞争的窘境。
　　而要在当前这个竞争白热化的市场中分一杯羹，独特的产品特性，则显得更加必要。
　　那么UNI-K到底特别在什么地方呢？首先就是大五座的定位。
　　活动时间2022年6月2日 至 2022年6月2日