我军空战史上的精彩战例大队长王昆出战，击落敌方王牌战斗机

　　1955年12月13日下午，中国人民解放军航空兵第四师的雷达侦测到两架F-86佩刀式飞机飞到了三都澳上空，盘旋两圈后消失。
　　随后又发现4架F-84雷电式战斗轰炸机向北驰进。
　　四师指挥所立即察觉到，敌人可能要实施轰炸，其目标极有可能是正沙埕港起航的一支运输船队。
　　四师师长李文模当即命令曾在抗美援朝战争中屡立战功的英雄、十团大队长王昆亲自出战，率领田怀春、徐富根、陈玉皖等三位飞行员，驾驶4架米格—15比斯歼击机直飞预定战区拦截。
　　14时07分，观测所通知王昆，第一批国民党军飞机已经到达马祖上空，后面一批也已飞过白犬列岛，逼近东冲港。而标示我机的红线才到达齿头山上空。
　　为了争取主动权，王昆决定先抢占高度。他向中队命令：＂爬高到7万米，扩大双机间隔。＂
　　王昆4机迅疾如风，来到福瑶岛上空。
　　提前发现，才能把握生克敌轰胜的机会。王昆果断地命令：＂投掉副油箱，重点搜索！＂
　　王昆首先发现前方一个小黑点，立即向地面报告：＂左前方发现目标，距离10公里。＂
　　地面指挥命令：＂空中没有别的情况，坚决打！＂
　　＂588明白。＂
　　王昆逼靠上前，看清楚了：在这片空域，只有这一个黑点在向左移动。
　　他有点纳闷：为什么只有一个黑点？一架国民党飞机？这同地面通报的情况不符。是不是国民党空军搞＂鱼饵＂花招？更有飞机隐藏在云间？
　　时间不容他犹疑，他决定先占据有利位置，判明情况再采取行动，便向中队下达命令：＂加强警戒，跟好队，右转弯接敌。＂
　　王昆带领战友，在福瑶岛南20公里上空切半径靠近那一架国民党军飞机。
　　王昆把整个空域收在目视之下，仔细观察，没有发现其他国民党军飞机。他加满油门向前通近。
　　越向前，看得越清楚了：国民党军飞机机头尖尖的，机尾低低地向下聋拉，是一架F-86，孤零零的，估计是掉队了，王昆决心敲掉它！
　　眨眼间，距F-86飞机只有400米了，王昆就要开炮了。
　　且慢！王昆发现进入角度太大，一次射击不中，不但不能奏效，反而会打草惊蛇。
　　王昆把手移开炮钮，想趁国民党军飞行员还没有发现的时机，尽快调整到有利于攻击的位置。但他过于性急，猛一拉杆，飞机一抖，向左进入螺旋。
　　不好！王昆沉着地向战友通报：＂加强警戒，我前方有一架F-86，我进入螺旋。＂
　　飞机在空中突然进入螺旋，是飞行员最忌讳的事情。飞机本来在高速飞行前进，突然失去了速度，像陀螺一样急剧地旋转着向下坠落，不能及时从螺旋中改出来，瞬间便会机毁人亡。
　　战友们都在王昆上空盘旋，护卫着他，免受攻击。
　　王昆沉着冷静地收油门，抱杆蹬反舵，飞机只旋转了一圈便改出了螺旋。
　　王昆感谢老战友肖广，是他专门去空军部队学习取经，学会迅速改出螺旋的经验，向全团同志传授技术。在今天的紧要关头，这经验使自己转危为安。
　　王昆改出螺旋，但拉开了同F-86飞机的距离。王昆十分懊恼，责备自己：为什么这么不小心，错过了一次极好的进攻机会！
　　突然，前方的F－86转了个180度的大弯，加大了速度。看来，是发现了有米格飞机在后了。
　　地面指挥员及时命令：＂588，F-86要逃。航向85度，快追！＂
　　王昆看战友们都按战斗队形跟在后面，他放心了。
　　王昆一推油门，追赶向前。敌方飞行员发现有飞机追击在身后，左右猛压坡度，机动飞行。
　　王昆迅速向F-86飞机右下方闪了闪，避开国民党军飞行员视界，加速逼靠上前。
　　距离700米，瞄准具光环套住了目标，他及时按下炮钮，一串火链穿进F－86的机身。
　　刹那间，敌机右翼冒出黑烟，再也把持不住，左下滑倒转，急剧地向下跌落。
　　王昆审慎地报告地面：＂F－86冒烟了。＂
　　地面指挥员考虑飞机油料将要耗尽，命令王昆4机返航。
　　国民党军4架F—84雷电式战斗轰炸机，窜进到东冲锚地上空，企图偷袭我运输船队。
　　早有防备的高炮部队和舰艇对空火力，按照预订方案，奋力拦截，击落其中1架，打伤2架，迫使它们不敢低飞，在高处胡乱丢下炸弹后，迅速逃走。
　　当王昆回到机场，观测员石帮梁首先注意到机头炮管熏黑了，说明空中开炮了，没过多久又冲洗出射击判读胶卷，判明F-86飞机被击中坠落。
　　接着，地面观察所报告，证实一架F-86飞机被我击落，坠入大海。
　　这时，王昆才报告说：击落国民党空军F-86佩刀式战斗机1架。
　　要知道，F－86佩刀式战斗机号称＂美国飞机制造的精华＂、＂美国空军的骄子＂，却在中国上空再次遭到了失败。
　　国民党空军以＂佩刀式封锁天空＂的妄想，随着佩刀式的折断、坠落而烟消云散。
　　人们拥向英雄飞行员王昆，从四面八方把手伸给他，祝贺他又打了胜仗，在国土防空作战中，首次击落国民党空军出动的＂王牌＂战斗机，创造了我军空战史上的又一个精彩战例。