20条危险的机场跑道飞行员害怕降落的地方

　　香港启德机场
　　启德机场可能是有史以来最危险的机场，从 1925 年到 1998 年，它是香港的国际机场。它危险到什么程度呢？危险到在 1998 年被关闭以避免更多事故。在当时，它以极其困难的着陆而闻名于飞行员圈内。
　　启德的多重危险之一是缺乏＂盘旋＂区。在大多数机场，飞行员有最后一次机会在 500 英尺左右放弃下降，然后返回并进行第二次尝试。但在启德，飞行员甚至无法调平机翼到大约 300 英尺，这意味着在那里着陆是有风险的，一旦出错，几乎无法挽救…启德运营63年，共发生14起重大航空事故，数量惊人。最致命的事件发生在 1965 年，当时一架美国军用飞机在升空后不久撞上了海堤。它坠入水中，造成71人死亡。然后在 1993 年，机场最臭名昭著的事故发生在一架商业航班试图在强风中降落时冲出跑道。飞行员因为无法进行第二次尝试，飞机滑过跑道，最终淹没在香港港口的水域中。
　　洪都拉斯通康顿国际机场
　　在通康顿国际机场，即使是最有经验的飞行员也承认感到有点害怕降落。在机场降落是如此危险，以至于飞行员在尝试之前需要接受特殊培训。在世界上所有为商业航班提供服务的机场中，它的跑道最短。由于周围的地形，接近的飞机必须迅速下降，这条可怕的短跑道，跑道末端有一个 65 英尺的悬崖，等待任何飞出的飞机。降落在这里的飞行员必须准确地降落在正确的位置，否则会有生命危险。
　　2008 年，当一名飞行员在第一次尝试后发现无法着陆时，出现了严重错误。在通知乘客他将不得不进行第二次尝试后，事件发生了可怕的转折，来自南方的强风使得飞机无法正常操控。
　　飞机没能及时停下，从悬崖上坠落，撞到了下面一条繁忙的街道上。飞机上3人、地面2人在坠机事故中丧生。在此之前，另一架飞机在 1998 年遭遇了同样的命运，导致 3 人丧生。
　　圣巴斯古斯塔夫三世机场
　　美丽的圣巴特岛是富人和名人的热门目的地——西蒙考威尔和乔恩邦乔维等名人都曾在此度假。这个加勒比小岛拥有迷人的海滩、豪华酒店、设计师商店……以及地球上最危险的机场之一。
　　其令人难以置信的短跑道只有 2,100 英尺，一端是令人生畏的 150 英尺小山，另一端是受欢迎的海滩。由于跑道小，机场只为小型飞机提供服务——大多数只能搭载不到 20 名乘客。机场警告游客不要在距离跑道几米远的海滩上休息，但这些警告被忽视了，离开的飞机经常飞过日光浴者的头顶。
　　为什么着陆会如此困难呢？因为此机场周围环绕着山脉，它们的存在迫使飞行员必须快速下降。2013 年，一架轻型飞机在试图进行棘手的着陆时坠毁在周围的一座山上。
　　英国直布罗陀国际机场
　　直布罗陀机场的危险之处在于其不寻常的位置。降落到直布罗陀的飞行员像在开始一场战斗，因为他们要确保本机的乘客安全抵达。该岛经常遭受极端恶劣的天气和特别强风的影响。臭名昭著的黎凡特风在袭击该岛时形成巨大的烟雾状云，西南风会导致严重的下沉气流和令人讨厌的湍流。这里的条件非常极端，甚至无法在飞行模拟器中进行排练。
　　英国和西班牙在领土问题上存在争议。尽管英国统治着直布罗陀，但西班牙在实际上＂拥有＂它周围的一些领空。因此，除了可怕的大风之外，飞行员还必须进行复杂的机动，以避开西班牙设立的＂禁飞区＂。
　　如果所有这些还不够的话——一条四车道的高速公路就从跑道中间穿过。当一架飞机滑行时，飞机的高速移动并不能阻止行人游客在中间停下来拍照。大多数人没有意识到他们站在一条活跃的跑道上，岛上的游客往往会在不知不觉中将自己置于危险之中。
　　新西兰吉斯本机场
　　新西兰吉斯本被称为世界上第一个看到太阳的城市。这个国家的最东端以其美丽的海岸线、森林茂密的山地公园、冲浪、钓鱼以及作为葡萄酒和农业中心而闻名。来自四面八方的游客前来享受吉斯本所提供的一切 ......
　　它有什么了不起的？好吧，吉斯本机场有一条与跑道相交的活跃铁路。为了避免飞机与经过的火车相撞，铁路和机场的时刻表必须非常仔细地协调。火车和飞机经常相距几米——这让乘客瞠目结舌，除了大多数人感到惊叹外，少数人喜欢上了这疯狂的快感
　　管理这两者对官员来说很棘手，有时火车在降落时被迫停下来为飞机让路。令人庆幸的是--到目前为止，吉斯本还没有发生任何严重事故。
　　不丹帕罗机场
　　它位于海拔 1.5 英里处，这个机场非常极端，世界上只有 8 名飞行员被允许在这里飞行。不丹机场坐落在喜马拉雅山脉中，只有勇敢和喜欢冒险的人才能到访。
　　住在散布山坡上房屋中的当地人已经习惯了飞机在下降时带着令人不安的啸声穿过他们的屋顶，这个习惯不得不令人倾佩！机场周围的山峰高达 18,000 英尺，因此飞行员在接近时只能瞥见着陆跑道的一闪而过。最重要的是，没有雷达系统可以引导飞机进入机场。飞行员必须完全依靠他们的技能并手动着陆。
　　降落在这里的乘客需要有一个强壮的胃。跑道位于一个山谷中，在刮风的日子里，它就像一个风洞，会导致令人反胃的湍流。当然了，如果你足够勇敢，经历如此恶劣和考验生死后的起降，此时鸟瞰喜马拉雅山的风景，可能也会觉得这一切都是值得的。
　　格陵兰--纳萨尔苏瓦克机场
　　Narsarsuaq 机场最初是在第二次世界大战期间作为空军基地建造的，它周围的区域很小，今天的乘客主要将其用作中转站。
　　Narsarsuaq 机场的可怕之处在于它的冰冻跑道。格陵兰岛常年被冰雪覆盖，冬季气温可低至- 21 °C。登陆这个冰冷的地带需要非常有经验并拥有很大的勇气。除了冰和霜，还有不可预测的强风和大雾，当飞机沿着跑道下降或起飞时，它们会严重影响飞行员的能见度。
　　除了恶劣的天气条件，旁边的活火山更加令人担忧。他们经常吐出灰烬，导致着陆更加困难。这里的最后一次事故发生在 2001 年，当时一架货运飞机在进场时坠毁，造成 3 人死亡。
　　尼泊尔--卢卡拉机场
　　尼泊尔的卢卡拉机场位于喜马拉雅山脉的中心地带。海拔达到惊人的 9000 英尺，是世界上最高的机场之一。在尝试攀登珠穆朗玛峰之前，寻求冒险的旅行者必须勇敢地面对卢克拉机场，因为它是该地区唯一的机场。
　　短跑道以 2000 英尺的高度下降到下方的山谷中结束，跑道的一端以 12 度的坡度向上倾斜，以帮助飞机停止。这意味着，如果飞行员计算他们的着陆略有错误，飞机的机头可能会撞到向上的斜坡，或者整个飞机最终可能会坠毁到山谷中。更糟糕的是，高海拔和极端天气给飞行员带来了更多挑战。早上，天气晴朗，但动荡不安。然后，在下午，它变得多云，能见度受到影响。
　　降落在卢卡拉是一项危险的任务。机场起降如同一场完美的危险风暴，难怪它以世界上最危险的机场之一而闻名。对于允许谁在这里飞行有严格的规定，并且必须陪同有经验的飞行员以避免灾难。
　　苏格兰--巴拉国际机场
　　想在海边小憩一下吗？好吧，如果你飞到巴拉机场，你一着陆就已经到了海滩。这个苏格兰机场因位于海拔仅 5 米的沙湾而闻名于世。跑道离水很近，涨潮时会完全淹没。
　　过往航班必须密切注意天气状况，飞机只能在一天中的某些时间降落。Barra International 的空中交通管制员真正受制于海洋。
　　该机场服务于苏格兰偏远的外赫布里底群岛的巴拉岛，该岛的人口不足 2000 人。机场的海滩跑道也被喜欢采摘鸟蛤和沿着海岸散步的游客和当地人使用。为了确保来袭的飞机不会撞到他们，他们会参考＂风向袋＂——一种固定在杆子上的织物管，可以显示当天风的方向和强度。
　　美国圣地亚哥国际机场
　　由于位于市中心，圣地亚哥被一些人认为是美国最危险的机场之一。周围的山脉和强风有时会迫使飞机无法起飞和降落。这里的天空到处都是飞机，每小时有多达 55 架飞机进出。可却只有一条跑道…
　　空域不断扩大到最大容量，因此空中交通管制员肩负重任，他们必须精确导航每架飞机，以确保机上每个人的安全。除了空中交通拥堵外，飞行员还不得不应对圣地亚哥在地面上的扩张。随着城市的发展，越来越多的高层建筑对飞行器造成潜在危险。
　　这个机场发生意外在 1978 年。一架载有 128 名乘客和 7 名机组人员的通勤航班与一架小型学习飞机相撞。他们摔倒在地，造成了毁灭性的一幕。可悲的是，机上所有人，包括飞机和地面上的 7 人，都在加州历史上这次最严重的航空事故中丧生。该事件引发了对圣地亚哥上空拥挤的空域的审查，并导致航空法发生重大变化。由于这起事故，现在小型飞机飞入大型商用飞机的路径是违法的。
　　法国高雪维尔机场
　　高雪维尔机场服务于法国阿尔卑斯山的滑雪胜地高雪维尔。它距离滑雪场近在咫尺，每年都有成千上万的人前往他们梦想的滑雪假期路上使用它。为他们的寒假而兴奋，他们可能没有意识到他们在这里飞行所承担的风险。
　　像雪山地区的许多其他机场一样，导航特别危险和具有挑战性。由于阿尔卑斯山高处的平坦土地空间非常有限，这个小型机场的跑道短得惊人。它有 18.5% 的下降坡度，因此对飞行员技术要求很高。如果在能见度糟糕的一天里，恶劣的天气可能使在这里着陆几乎是不可能的。即使是少量的雾，飞行员也完全看不到机场。更难的是，机场没有灯光或着陆辅助设备。
　　在一个正常的商业机场，如果着陆出错并且太危险，飞行员可以飞回来。但在高雪维尔，机场岌岌可危的位置意味着这里没有第二次降落的机会。
　　新西兰惠灵顿国际机场
　　新西兰以其令人难以置信的旅游胜地而闻名。为什么这么多电影和电视节目都将其用作拍摄地？最著名的是其非凡的自然景观，在《指环王》和《权力的游戏》中都有体现。然而，访问新西兰惠灵顿首先需要鼓起勇气，勇敢地登上惠灵顿这个国际机场……
　　飞往惠灵顿是众所周知的令人伤脑筋的经历。惠灵顿的跑道只有 1936m，很短，限制了可以使用它的飞机的大小，而且跑道的尽头直接通向大海。从窗外，乘客们可以看到他们下方的多岩石、多山的景观，并想知道他们究竟将如何到达地面。
　　短跑道、岩石景观和令人毛骨悚然的天气条件，虽然这些并存，但是原先这里的事故却很少发生。然而，在 1963 年，一架飞机冲出跑道，最终在附近一条公路上的路堤上坠落，机毁人亡。1959 年在这里举行的一次航展，由于当天的大风，两架小型飞机也在事故中受损。
　　美国约翰韦恩机场
　　如果你有幸成为一名从约翰韦恩机场起飞的航班上的乘客，肯定会给你带来一次难忘的经历，而且可能不是很好。
　　离开机场的航线直接经过加州富人区纽波特海滩。1985 年，当居民抱怨噪音时，实施了严格的噪音法规。作为这些规定的一部分，飞行员必须进行＂降噪＂起飞。这涉及在起飞后突然拉回发动机，如果您不知道发生了什么，这会让您感觉好像您的日子即将结束。
　　首先，乘客感觉他们的胃像坐过山车一样下垂。然后，随着发动机的功率被调低，飞机变得异常安静。飞机的角度从上升下降到几乎水平，同时仍然靠近地面飞行。即使有警告，乘客仍表示感到震惊和惊慌。还算欣慰的是，一旦飞机越过噪音保护区，恢复正常起飞并且飞机爬升到巡航高度时，他们很快就会放松下来。
　　圣马丁朱莉安娜公主国际机场
　　距离朱莉安娜公主机场跑道数米远的海滩吸引了日光浴者和航空爱好者。跑道附近的飞机在下方游客上方几米处飞行，为度假者创造了壮观的景象。
　　将跑道和海滩隔开，不过是一条小公路和细细的铁丝网。对于寻求刺激的游客来说，一项受欢迎的活动是紧紧抓住栅栏，等待飞机起飞或降落。喷气式飞机的强大力量产生了高达每小时 100 英里的风速，几乎把游客吹走，因为他们想紧紧抓住他们的乐趣。
　　无论多么令人兴奋，这项活动并非没有风险，这使得这个机场因其危险而臭名昭著。2017 年，一名 57 岁的妇女在被吹飞撞到挡土墙时不幸身亡。2012 年，一名少年被送飞到一个低矮的混凝土块中，头部受到了严重的伤口。尽管官员们在跑道附近放置了标志以警告公众注意其风险，但海滩仍然是世界知名的旅游景点，游客们还没有被吓得不敢靠近飞机的喷气式发动机。
　　葡萄牙克里斯蒂亚诺·罗纳尔多·马德拉国际机场
　　马德拉国际机场以世界上最危险的机场之一而闻名于世。由于它位于山脉和大海之间，它的跑道暴露在不可预测的大风模式中。强风从跑道两端吹向相反的方向，造成剧烈的风向变化。而且，如果这对飞行员来说还不够紧张的话，他们还必须通过一个棘手的 150 度转弯才能着陆。
　　原来的跑道只有 5000 英尺长。直到 1977 年，一架载有 164 人的飞机无法及时停下，在这场毁灭性的事故中造成 130 名乘客和机组人员死亡。然后，仅仅两个月后的 1977 年 12 月，另一架飞机降得太低坠入海中，造成 36 人死亡。
　　由于这些悲剧，跑道被延长到 9000 英尺。然而，危险并不止于此。由于机场的位置，新的跑道部分必须建在海里。它位于混凝土支架上，两侧都有可怕的 90 英尺落差，等待任何高估着陆的飞机。
　　巴西孔戈尼亚斯机场
　　圣保罗是一个广阔而不可思议的地方，因此需要 4 个机场为其服务。其中之一，在孔戈尼亚斯机场，拥有世界上风险最高的着陆跑道之一。危险来自跑道上积水，导致跑道变滑。它也非常短——创造了一个致命的组合。
　　一直以来，当地人都担心这里的风险必然会引发一场巨大的事故，在 2007 年的夏天，他们的担忧成为了现实。这是一个特别潮湿的日子，一架载有 187 人的空中客车冲出湿滑的跑道，越过一条主要道路，撞上附近的一个仓库。
　　飞机上的所有人和地面上的 12 人在坠机事故中丧生。直到今天，它仍然是巴西最严重的航空事故。就在前一天，当两架飞机在较小的事故中滑出跑道时，就已经预示了这一悲剧。坠机事故发生后，为使机场更安全，包括增加排水槽和限制允许使用跑道的飞机尺寸等措施。
　　海冰跑道，南极洲
　　您可能会惊讶地发现在像南极洲这样偏远的地方也有机场。冰冻的土地记录了地球上的最低温度，冬季平均为-49°C。海冰跑道机场靠近麦克默多站，被科学家用作美军基地。
　　2.5 英里的机场跑道完全由冰制成。每年在罗斯岛附近的海冰中雕刻（机场在温暖的月份关闭，当冰开始变软时）。在这里着陆非常棘手，因为飞行员必须避免重着陆，并且应该密切监视静止的飞机，以确保它们不会沉入冰中超过 10 英寸。像这样的麻烦还不够，南极洲在冬天有 6 个月的 24 小时黑暗，因为这里没有灯光，飞行员必须在完全默默无闻的情况下着陆。
　　只有训练有素的军事飞行员才能降落在这里，所以幸运的是，尽管海冰跑道很危险，但它并没有发生太多事故。然而，在 1960 年，美国海军一架飞机在试图登陆冰面时坠毁。机上的人都受伤了，但幸运的是没有人遇难。飞机滑入水中并被允许沉没，它的幽灵仍在南极冰冷的水域中徘徊。
　　日本关西国际机场
　　日本大阪市有超过 260 万人居住在那里，面积巨大。为了避免占用土地空间，关西国际机场建在自己的人工岛上。这个机场四面环海，不适合任何害怕深水的人。
　　该机场由意大利建筑师 Renzo Piano 建造，是一场令人难以置信的工程盛宴，但也并非没有风险。海拔 17 英尺，这里的危险来自不可预测的天气条件。该地区容易发生飓风和地震。在海中央的一个小岛上，这不是好消息。如果发生海啸，机场将被摧毁，许多人丧生。
　　如果您想亲眼看看关西国际机场，您得把握时机了。科学家预测，由于海平面上升，机场可能在未来五十年内完全被淹没。
　　美国鹰谷机场
　　鹰谷机场周围的飞行条件对于勇敢的飞行员来说也许不难。它服务于韦尔山滑雪胜地，群山环绕着这个机场。跑道位于山谷中，因此飞行员必须翻过山脉并快速下降——越过山峰并下降到远处下方的跑道。
　　这里的天气可能很极端。当飞机已经进入接近的中途时，情况可能会迅速变化。当飞机已经下降到一半时，暴风雪包围飞机并不少见。这里一个被低估的危险是海拔高度。飞机每飞 1000 英尺高，就会损失 3% 的马力，而在科罗拉多山区，这将成为一个重大问题。
　　总体而言，飞机发动机在空气稀薄的高海拔地区的功率要小得多。飞行员在起飞时必须提高他们的速度，以确保他们的速度足够快，并且需要比平时更多的跑道和地面速度。可悲的是，多年来，许多飞行员在飞入或飞出鹰谷时丧生。其中包括一名 65 岁的男子，他的小型飞机于 2015 年在恶劣的大风条件下失控时坠毁。
　　美国拉瓜迪亚机场
　　拉瓜迪亚机场很危险，因为它位于纽约市中心。像这样的中心城市机场在发生事故时可能会造成数千人伤亡，它们过度靠近建筑物、高速公路和地面人员。
　　纽约以其摩天大楼而闻名，进出拉瓜迪亚的飞行员必须躲避才能避免灾难。他们必须在曼哈顿天际线附近操纵飞机在低空急转弯，最令人伤脑筋的是围绕城市场地进行的 180 度转弯。同时，他们需要小心避开天空中的其他飞机，那里挤满了美国最繁忙的机场系统中的飞机。
　　汤姆汉克斯的粉丝们可能已经看过根据拉瓜迪亚最著名的事件改编的电影《萨利》。2009 年，美国航空公司的一架航班从拉瓜迪亚机场出发前往北卡罗来纳州。仅仅几分钟后，飞机就撞上了一群鸟，失去了两个引擎。一架失去引擎的飞机已经足够危险了，而没有考虑到下面是一片充满摩天大楼和数百万人生活的景观。由于飞行员的紧急迫降，机上的每个人都奇迹般地幸免于难。