交广会客厅逐梦前行乐此不疲

　　＂瞧，刚从这里跑过去的就是咱们高铁工务女班长徐乐静，这丫头可厉害了。＂
　　徐乐静凭借扎实的业务能力、锲而不舍的坚持以及一丝不苟的作业习惯获得了一众认可。
　　不同于其他常常喊着＂躺平＂的年轻人，95年出生的徐乐静在工作之余最喜欢的是跑步和骑行。＂刚开始不行，走走停停，后来习惯了就自然而然能跑下来了，生活和工作中大部分事情也是这样，坚持一下，习惯了你就突破自己了。＂徐乐静说道，正是凭借着这股子＂拼＂劲，她才能快速掌握高铁精测的方法，才能连续10多天带着队伍通宵达旦干活，一路进阶，成为现在他人眼中的＂高铁工务女班长＂。
　　2018年，徐乐静刚步入高铁工务行业时，每日就是做防护、测钢轨几何尺寸等＂小活＂，还不曾接触高铁精测这项工作。善于学习的她，在不断跟师傅学习业务技能的同时，还注重学习规章制度，熟悉工区管辖设备，渐渐地她便不满足于只干那些相对简单的工作。
　　2020年10月的一天，车间下发通知徐兰高铁郑西段需要进行精调作业，以降低线路运行TQI值，提高设备质量。那几天，徐乐静总是听到师傅们聊着＂高德＂、＂安伯格＂、＂瑞邦＂等专业名词，精调作业极大地吸引了她的注意力。于是，她主动请缨前往华山北站，开启了职业生涯新的进阶之旅。
　　在那期间，徐乐静认识了她精测路上的第一位老师——王进。王进是精测作业方面的＂大拿＂，很欣赏有上进心的徐乐静，带着她迈进了高铁线路精测的大门。
　　高铁线路精测测的是与设计线型的差值，而道尺仅仅只是测量轨道几何尺寸。徐乐静在师傅的带领下，从扣件检查开始学习，每天搬着沉重的仪器，在线路上走六七个小时，检查每一颗螺栓、每一个接头、每一寸钢轨，在数千米的线路上查找以毫米计的设备缺陷，徐乐静用女性特有的细心，仔细甄别每一处数据异常。
　　＂别看这小姑娘不爱说话，干起活来好多男同志都不如人家。＂跟她干活的同事都这样说道。
　　高铁线路的维修标准极高，几何尺寸误差要在0.5mm以内，相当于一枚硬币的四分之一厚度。误差小、标准高、数据繁杂、曲线形态变化多端等要求，对于开始学习制作精调方案的徐乐静来说是个不小的挑战。
　　面对这些严格的要求，她通过学习以往分析案例，对比不同季节同一区段的钢轨数据，总结钢轨参数的季节性变化规律，精心制作＂一轨一案＂。她深知确保高铁安全是重中之重，因此对自己要求更高，方案制作也更为精细。徐兰高铁郑西段精调作业中，按照她制作的方案精调后，线路TQI值大幅降低，可谓从根本上解决了令大家＂头疼＂的难题。
　　六月的凌晨，当夏日的晚风吹走了一天的炎热，人们早已酣然入睡。在洒满星光的高铁线路上，徐乐静和往常一样，带领着她的队伍朝着钢轨无限延伸的地方走去……
　　中国交通广播：高雅
　　通讯员：王丹 邓羽辰
　　播音：霍贝贝