为什么很多人对老车情有独钟？

　　小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
　　在现实生活中不免发现很多人对新车不怎么感兴趣，却对老车情有独钟。为什么他们不＂喜新厌旧＂呢，我认为主要有以下几个方面的原因。
　　有的人确实比较怀旧，对老的东西上了年纪的东西，有特殊的感情。老车经过岁月的洗礼，最后沉淀下来，留下来的都是比较经典的东西。有些车型造型经典到目前看也不过时，例如奔驰大G、吉普牧马人、大众甲壳虫等车型，多年换代还是保留老款车型的味道，虽然有些车型销量不怎么好，但仍然有不少忠实粉丝。经典的形象在大部分人心中都有影子，而很多新款车型虽然比较好看，但总是昙花一现，早已淹没在快节奏的生活中。
　　老车有时候更像是一瓶老酒，虽然装酒的瓶子和包装已经跟不上时代，但实际酒是越来越香。老车也是一样，越老越有味道，越耐人寻味，时间久了之后才能看出一款车的设计是否经典。现在怀旧的人太多了，有些人就喜欢听老歌，有些人就喜欢看老电影，有些人就喜欢怀念往事，同样有些人也就喜欢老车。
　　还有一种情况，某一款老车对他有特殊的含义，或者他和老车之间有一些特殊的故事，老车是他的一种精神寄托。我父亲有一个朋友，他是我的一个叔叔，长大之后才听说这位叔叔年轻时有一个谈了好几年的女朋友，他们两个情投意合非常恩爱，女孩儿非常喜欢当时的大众POLO，那时的POLO还是四眼大灯，在当时那个年代是非常昂贵的。这位叔叔年轻时并没有什么钱，女孩儿也只是单纯喜欢这款车的外形，知道当时他们的经济情况也并没有想要，只是经常两人憧憬着说，以后他们混好了就买一辆，但最后还是因为种种原因两个人分手了。后来这位叔叔也娶妻生子，在他40岁的时候，反而心血来潮又买了一辆二手POLO，经典的四眼大灯。当时他家里已经有一辆雅阁了，很多人都不理解，包括当时的我，她女儿还嫌这款车长得丑不让它停进车库。后来渐渐才明白，他买的并不仅仅是一辆车，而是他的整个青春。
　　当然绝大多数买二手车的朋友，最直接客观的原因还是因为经济条件不允许。不差钱大部分人可能还是会选择新车的，买二手车主要是比买新车更有面子。比如说你十几万块钱只能买个全新朗逸或者卡罗拉，但二手车你却能购买四五年车龄的帕萨特或者凯美瑞，级别不一样，买老车有种花小钱办大事的感觉。这也是二手车商经常用来宣传二手车的固定手段。
　　对于我来说，我感觉最大的印象就是二手车用料真的比现在要扎实太多，现在的车都追求轻量化，确实安全性可能比以前笨重的老车还要好，但质感方面绝对不如老车，我感觉老款别克君越关车门时有种踏实的厚重感，新款上这种感觉却荡然无存。可能新款更轻更安全，但老款给人心理上的感觉更加舒服。
　　每个人对老车都有不同的看法，也有自己的故事。一款老车可能代表着他的青春，可能代表着他的奋斗史，可能陪他跌入过人生的谷底，也可能陪他一起东山再起。有的人并不是怀念喜欢老车，而是怀念老车陪他走过的那些路。
　　以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言，关注说说你对老车的看法。
　　我从事二手车行业多年，见过许多各种形式的二手车买主。的确是有人对老车情有独钟，原因也有很多，我可以把我知道，和见过的各种各样原因都和大家说说。大部分人对老车情有独钟的原因，就是因为穷。
　　我不敢说全部，但是大部分而言，肯定是。毕竟有钱，谁不喜欢买新车，别说车任何东西只要有钱，都喜欢买新的。没有多少人是真心实意的喜欢二手的东西的。
　　我自己也从事二手车行业多年，见过那么多客户，可以很肯定的说，绝大部分买老车二手车的客户，都是因为资金紧张。
　　有些是短期紧张，有些是长期紧张，但是又想有辆车，老车自然是他最好的选择，毕竟老车肯定比新车便宜呀！
　　当然肯定也有些很有钱，就是想买二手车。你可以理解为他不舍得花钱，或者说不想把钱花在车子上面太多。但是这些也是少数，大部分而言，还是资金不够充裕。思想比较保守
　　对老车情有独钟的人，有一部分并不是没钱买新车，而是思想比较保守，我也是属于这一类人。
　　我不太能接受现在很多新鲜事物，比如说纯电动车，我接受不了。其实我身边也有一些人买了纯电动车，使用体验，他们的反馈都不错，但是我心里始终是过不了这道坎，总感觉会出问题，比如说续航里程，比如说充电麻烦。
　　还有现在的很多新车，都运用了很多新技术。比如说涡轮增压，比如说大规模运用了双离合变速箱和cv t变速箱。
　　我不能说这些技术不好，或许说这些技术其实真的很好，也是市场趋势。我不怪它，只怪我自己思想比较传统守旧，一时之间还接受不了。
　　守旧也有守旧的好处，很多新车，新技术出来以后，的确是发生了很多问题。比如说机油乳化，机油增多，断轴。
　　一项新的技术，新上市的汽车。你享受到新技术的便利的同时，也要冒一些新技术带来的负面影响和风险。
　　而老车大多已经经历过了市场的检验，他有什么优点，缺点什么通病，这些病该怎么治。大家都一清二楚，只要你觉得可以接受就买。
　　基本上不会有太多的额外不确定因素，这是我对老车情有独钟的原因之一。情怀。
　　情怀分两种，一种是有钱的情怀，一种是没钱的情怀。
　　比如说有些有钱人，会因为情怀而高价收购一些成色好虎头奔，然后花比买车更多的钱用来改装改造。
　　每年对车子的花费不少，平时却很少开（平时开新车），只是偶尔开出来溜达一下。
　　但是这种人我只在自媒体上见过，现实中我是没见过的。原因可能是我身处于小城市，比较少见这种人。
　　还有一种是从前某些车上市时惊艳到他了，深深刻在了他的脑子里。从那时候起，他就发誓有一天一定要拥有一辆这样的车。
　　比如说现在的某些老皇冠，老凯美瑞，老雅阁。都是很多人的情怀，是很多人刚出社会，刚接触到汽车时就特别希望拥有的一辆车。
　　尤其是丰田的老霸道，我觉得完全就是为情怀买单。
　　因为这车虽然越野能力强，但油耗极高，公路操纵感也不好，乘坐感觉更是焦糟糕透顶。但是却很多人愿意为其买单，我觉得已经完完全全超出了这辆车本身的价值。
　　你说这个车越野能力强，但我敢保证买这个车的人100个不一定有10会真的去越野的。
　　只是当时买不起，现在有一定经济能力了，而这些车也老了，比以前便宜许多了，但是质量还不错，买来代步完全没有任何问题。
　　既能满足情怀，也能满足日常用车需求。自然会受到这些人的热烈追捧。
　　现在的老皇冠老霸道，我认为价格是过高的。从它的实用性或者纯粹的市场价值来说，我觉得是不值这么多钱的。
　　但是没办法，有很多人愿意为此买单，并且他们连买得起这个单。毕竟也才几万，十几万嘛，和一辆普通的新的家用轿车价格差不多而已。
　　本人就很喜欢老车。回答这个问题，可以分为以下几类：
　　第一种，买不起新车，买便宜的新车又嫌没面子，所以选个老车。尤其是对于一些外观变化不大的车，比如奔驰S,奔驰G，牧马人这种，就算买了老车，大多数人也看不出来。或者就是需要某个车，但是买不起新的，就像很多人买老宾利，老保时捷，老古斯特到二三线城市跑婚庆。
　　第二种，特别喜欢特别想买某款车，但是换代了或者停产了，只能看老车。比如还有很多人高价买虎头奔，咬地鲨IS，皇冠，老卫士，普拉多。因为很多车最经典的不是现款，就像发现5出了，发现4反而涨价了一样。还有很多车没停产的时候不温不火，叫好不叫座，结果真的停产了，喜欢的人只能买二手车，比如甲壳虫，丰田锐志。
　　第三种，出于特殊需求不能买新车，买老车回头还能卖掉。就像很多人越野，就直接买个二手车玩一段时间再卖掉。跑车房车以及很多人过年回家之前买二手车同理，买新的没必要，还不如买个老车，用完了玩够了就卖回去，也亏不了太多。
　　第四种，真的有汽车车情节，也就是情怀车。比如很多人之前看拉力赛，喜欢上了斯巴鲁翼豹和三菱EVO。或者曾经喜欢什么车，但是没钱买，现在有钱了还想圆一下曾经的梦。比如现在很多人买一台老皇冠，只为了找找曾经的感觉，圆一下自己心里的空缺。
　　您好，我是怪兽，我专搞老车翻新的，对于老车情有独钟及值不值得翻新一般有两种观念：
　　一是纯粹为了玩老车，看重老车本身的价值，例如当年买不起几百万的虎头奔，现在几万块就能收到，再花个几万块翻新一下，感受一下大佬座驾，圆个当社会大哥的梦，毕竟当年都是电视剧里看的车，自己拥有一辆这样的老车开出去倍有面，也是挺过瘾的。
　　二是看这辆老车对于车主的意义，有些老车现在市值很低，对于陌生人可能觉得翻新已经毫无意义，但是对于车主可能有着特殊的意义，翻新过很多老车，经常会遇到一些老车是车主父亲留下的，儿时车主坐这车都是父亲的身影，父亲老了、车也老了，人老了没法让重返青春，但车老我们可以，那么对它进行翻新，让它满血复活就意义非凡，曾经见过一位车主带着老父亲来接在我们这翻新后的车，老父亲见到陪伴自己多年的车恢复年轻时的模样，真的眼睛红了，一涌上脑的肯定都是回忆，一辆车对于一个男人或者一个家庭，虽然是机器，但是陪伴久了会有感情，会有故事。我常说一句话：年轻不知车情重，懂时已是不惑年！
　　下面分享一两个我翻新车的案例，您可以看看：
　　这篇内容算是一次大工程整备，翻新主角是一辆来自内蒙鄂尔多斯车主的红色6代高尔夫GTI，10年的车，16W公里数，从未做过认真大保养，整车状态从里到外，只能用惨目忍睹来形容，车主找到我，希望把这辆车满血复活。这车是车主老婆开的，对于他来说，翻新后老婆再次见到这车一定非常开心，毕竟陪伴了十年了！
　　车刚到我店，我围着这车转了一圈，这状态真的太惨烈了！
　　车主说：这车只是他老婆上下班代步开，内蒙风沙大路况差，所以各方面摧残的比较厉害~
　　问了车主烧机油不，他说不烧，我觉得神奇呀。16W多公里啥都没弄过还不烧机油，不知道是车质量好还是车主人品好，哈哈~
　　整体车况检查后，我们就着手开始安排它的复活计划了：
　　1.机械性能保养检修；
　　2.底盘系统整备升级；
　　3.四轮拉线定位；
　　4.刹车系统升级；
　　5.轮毂及部分外观件翻新；
　　6.内饰机舱养护；
　　7.漆面修复保护~
　　16W公里气门积碳，这是处理过一次的样子了，没处理之前堵的严严实实~
　　这节气门不知道多久没做清洁了，里面包碳老厚了~
　　拆掉进气道，里面把我吓坏了~
　　这积碳量真壮观！
　　扒出来能当煤烧了~
　　还看到断裂口！进气道确实有坏的，但坏在这里确实尴尬了~
　　这进气挡板也是刮下去一堆积炭才把它拿出来的~
　　老车问题非常多，具体的翻新过程可以去我的主页看，我写了很详细的记录文章，这里就不重复写了，我把最终的翻新效果发给您欣赏欣赏。
　　还记得它来时的破旧模样吗？之前状态是老头子~
　　现在是精神小伙！
　　完美大变样！
　　焕然一新~
　　这是新车吧？
　　尾喉是个小点缀，必须翻新~
　　帅气吧~
　　轮毂翻新效果，来张特写~
　　这台车经过调整、路试，不能说恢复到了完全的新车状态，但至少恢复了95%，操控、并线、舒适度、提速的顺畅性已经是无可挑剔了。
　　这就是我的回答，谢谢！
　　开了13年的08年雷克萨斯es350现在15万公里！现在车况很好也就值个
　　10万，啥不得卖！
　　曾经因为价太高，得不到，现在老车年限上来了，可以用较少的钱来圆儿时的梦
　　不是喜欢老车，而是喜欢的车老了
　　喜欢老车，每个人都有不同的理由，一千个人可能会有一千个答案。我喜欢车，别人把车当工具，我把车当玩具。且只自喜欢动力较强、操控较好的车，不喜欢悬挂很软，开起来像船似的车。另外，我只喜欢小众车，不喜欢＂烂大街＂的车，买到不喜欢的车，我也会很快置换掉，但买到喜欢的、极品级车况的车，我会长期使用，永久收藏。我从来不玩二手车，只偏好把自己买的车玩成老爷车，知根知底，使用放心，长期相伴，不弃不离。从2001年至今，买过四辆车，其中两辆不满意的车，分别使用两年多（悦达起亚普莱特1.4手档两厢版）和五年（斯巴鲁09款2.5森林人）就置换掉了，常留手头的是两辆极品级车况的小众一手绝版车：一辆是大众之中的小众：一汽大众首次推出也是最后一次推出的家用版高尔夫最大自吸排量手档车，即03款2.0手档狼堡版高四（零部组件全部由德国大众狼堡工厂打造，组装成大件发往中国，再由一汽大众组装成整车，相当于进口车，品控非常棒）；另一辆是小众之中的小众：斯巴鲁向中国市场首次推出也是最后一次推出的涡轮增压傲虎车，即斯巴鲁第五代15款2.0T傲虎。这＂一狗一虎＂两辆车，我都爱不释手，都打算长期使用，永久收藏。最近又预订了一狗：一汽大众首次推出可能也是最后一次推出的21款不装汽油颗粒捕捉器的2.0T高八（即所谓的简配版高八GTI，本来想买进口版高八GTI，但国内市场绝对买不到，只好退让和妥协）。2.0T狗八加入＂一狗一虎＂的行列后，我手头的玩具就变成＂两狗一虎＂了。特别喜欢2.0排量的高尔夫，一日高尔夫，终身高尔夫；同时也特别喜欢涡轮增压的斯巴鲁，但国内市场现在和将来都买不到涡轮增压的斯巴鲁了，也买不到2.0自吸排量的手档高尔夫，明年后也买不到不装汽油颗粒捕捉器的2.0T高八，所以好开好玩的＂两狗一虎＂特别弥显珍贵，对我来说非常有收藏价值。
　　02年宝来1.6AT自动挡汽车。算不算老车。[捂脸]
　　是一种情怀！