除了米其林和马牌，剩下有哪些舒适静音轮胎推荐？国产的也可以，性价比高点的？

　　买静音舒适胎，只能选米其林和马牌？这些轮胎不仅安静舒适，而且性价比更高。
　　提到静音舒适胎，很多人第一想到的可能就是米其林和马牌，这两个品牌确实主打舒适静音，马牌的CC系列，米其林的浩悦系列，的确都是舒适静音轮胎的代表，但是米其林和马牌的轮胎缺点也很明显，不耐磨，使用寿命低，最关键的是价格高。那么有哪些性价比高的静音舒适胎推荐呢？
　　其实每个轮胎品牌，都有静音舒适系列的轮胎，其中有的轮胎表现不输米其林和马牌，接下来我们就来盘点下各个品牌的舒适静音胎。邓禄普    VEURO VE303轮胎
　　邓禄普VEURO VE303采用了兼顾柔软与刚性的混合带束层，再配合上较为柔软的胎面，可以提供比较舒适的效果，在胎噪的抑制上，邓禄普全面优化了胎体结构和花纹，通过解析轮胎在粗糙路面驾驶时发生的路面噪声原因，调整了花纹结构，将造成花纹噪声原因的横向沟槽容积减少了55%。
　　如果你希望爱车使用的轮胎能够满足家人对于舒适的需求，同时又具有一定的运动性能的话，那么邓禄普VEURO VE303应该就是一个不错的选择。普利司通    泰然者T005
　　其实普利司通没有专门的静音舒适胎，即使是泰然者系列，也是注重综合性能的轮胎，但是普利司通泰然者系列，是普利司通系列里面相对比较舒适静音的轮胎，而且也兼顾了比较强的操控性能，保持了普利司通一贯的耐磨性优势。
　　为了提高舒适性，T005主要是通过提高胎侧的弧度，来吸收路面的震动，另外，为了降低胎噪，泰然者T005采用了复合带束层，采用了更加紧凑且不等间距的胎肩横向花纹块，降低了行驶中的噪音。
　　泰然者T005的轮胎比较挑路面，单纯说胎噪肯定比马牌和米其林的静音轮胎要更大，但是这款车很耐磨，行驶了6万公里依然很稳健。韩泰    万途仕 S2 AS
　　这款轮胎主打低噪音和高舒适性，最明显的升级就是，外侧外扩了10%，节距总数量由67→120个，大大提升了吸收震动的能力，舒适性提升。而降噪方面，减噪沟槽设计采用优化后的3节距设计，可采用减少侧向花纹宽度的设计，能够有效的减少行驶过程中的胎噪。
　　这款轮胎我们实际体验的感觉就是，胎噪确实不大，重点是，这款轮胎的售价也不贵，可以说是非常合适的选择。固特异    御乘2代
　　我们都知道，固特异轮胎主打耐磨，但是固特异也是有静音舒适胎的，比如说御乘系列。御乘II代是＂固特异史上最静音的鞋＂，舒适性和静音性表现不错。
　　这款轮胎针对降低噪音，确实是做了很多的功课，比如说做了封闭花纹和封闭的沟槽设计，从源头上就阻断了噪音的传播。另外，胎面的花块有一定的斜度，让轮胎和地面接触的时候振动更少，花块之间衔接的更紧密，降低了花块因为磨损不均匀而产生的噪音，胎面地下还添加了硅胶材质的吸震胶，既能减少震动又保留了轮胎的支撑操控性能。这款轮胎虽然售价不便宜，但是噪音表现确实很出色。优科豪马    ADVAN dB
　　优科豪马旗下根本没有非常静音的轮胎，这一点和普利司通类似，ADVAN dB 系列，也只是相对比较静音，但是和其他品牌的静音胎相比，胎噪还是明显更大，这款轮胎最大的问题还是挑路面，好的沥青路面很安静，差一点的路面胎噪很大，虽然采用了封闭式的胎肩，复合带束层，也仅仅是比优科豪马旗下其他型号的轮胎稍微安静一点。倍耐力   CINTURATO P7（新P7系列）
　　我们都知道，倍耐力是一个主打运动性能的轮胎，其中倍耐力新P7是一款定位为运动型的轮胎，除了操控外，还有不错的静音舒适性，是一款综合性能比较强的轮胎，类似于普利司通的泰然者系列。 官方表示全新的胎面花纹和胎体轮廓设计以及新材料新配方，提高了舒适性和静音表现。
　　实际体验下来，比很多运动型轮胎要安静得多，同时，抓地力表现也不错，是一款比较均衡的产品，但是和米其林的浩悦比胎噪肯定要大得多。朝阳    朝阳1号科技全驭型旗舰轮胎
　　这款轮胎去年底才刚刚上市，被誉为国民良心轮胎，其实单纯做好静音性和舒适性并不难，最难的是与此同时能够兼顾抓地性和操控性，而朝阳1号算是国产轮胎里面做的比较好的。
　　朝阳1号采用了胎肩的封闭式设计，和Soundbolt Array 消音栓阵技术，通过错峰式排列24个＂消音栓阵＂，可以把连贯的声波打破，减弱声波在沟槽中流动而产生的噪音，使胎面噪音分贝降低。这个技术和马牌的消音舱技术是异曲同工，从网友们反馈的使用情况来看，确实比较好地兼顾了操控性和静音性，在国产轮胎里面是做的比较好的，但是和国际一线产品还有距离。佳通    Synergy E1
　　佳通是一个新加坡的轮胎品牌，旗下的GitiSynergyE1轮胎可以说是佳通静音舒适胎的代表，它引入了佳通新一代PDT 3.0静音扰频技术， 周向五组花纹节错位混沌组合，使胎噪声互相中和声波，降低传到车厢内的胎噪。使用了全封闭胎肩设计，并使用直线3D开放型放射沟槽，进一步提升舒适性和静音性。四道径向沟槽设计， 结合分割式变角度复合式引流槽，提供更好的静音体验。
　　实际测试在低速下，静音表现是非常出色的，不输米其林的浩悦3ST。万力    H220系列
　　万力轮胎是国产轮胎中一个非常注重运动性能的品牌，这个品牌最出色的地方就是湿地抓地性能，不输国际大厂的产品，但是静音舒适性产品不多。　胎面花纹采用五节距的设计，此外还赠加了自锁片，能有效降低噪音，实际测试这款轮胎比优科豪马的A349轮胎还是要静音一些。
　　以上几款轮胎，是除了米其林和马牌系列，其他轮胎品牌注重舒适性和静音性的系列，有的静音性比米其林的浩悦系列表现更好，价格却更低。有的国产品牌，能达到米其林浩悦系列80%的静音舒适性，但是价格只有一半左右，如果你注重性价比，这些轮胎也是不错的选择。
　　这个我比较有发言权，，车子8万多公里，，超级暴躁驾驶，，一共换了10条轮胎，，2条马牌2条固特异2条朝阳，原厂4条韩泰，现在4条普利司通，，，马牌舒适，不耐磨，我只跑了6000就到安全线，，我一个弟兄锐志一年，马牌也磨平了，，我换的CC5，，朝阳真心差，，不建议用，，固特异还可以，，耐磨，，最好的感觉就是普利司通，，，兼顾的不错，，，以后我换轮胎，就换普利司通了，，现在，，回力也不错，，他跟米其林是同一生产线了
　　舒适度最好的米其林，最耐用的普利司通，邓禄普，，最安全的固特异，性价比最好的佳通，，安全性最差的马牌，质量最差的韩泰。国产最好的前进，朝阳，赛轮，最差的玲珑。
　　我是轮胎店的经营户，每天面对的客户很多，轮胎的性能非常在意，最近几年要求静音舒适的车主特别多，耐磨性没太多要求，比他原车的耐磨性一半以上都可以接受，就是必须胎噪小。
　　依我通过客户了解米其林、马牌是大家公认静音舒适的，但你也有一些品牌的轮胎静音效果也不错，国产品牌的陆航、森麒麟这两个都是一家的静音做的非常棒，特别是森麒麟，我卖出去的客户都给我带来回头了了。
　　客户的反馈就是最好的广告，我也不再害怕有人来找我麻烦了。
　　康佩森也是国产品牌的没卖过他们家静音的规格，快手直播的有一个主播在卖，应该也可以，不好的话直播间就乱了。
　　佳通最近几年也有静音的花纹了，并且做的非常好，胎噪的大小都标出来了，仅限于f22、E1、f50这几个新花纹，不要那老花纹说事，米其林、马牌也有胎噪大的规格。
　　至于朝阳轮胎网上有很多人夸他胎噪小我不敢恭维，我只相信我自己卖过并且客户反馈效果好的，别人间接介绍我不信，卖出去效果不好，受苦的是我[捂脸]。
　　上个月卖了两条普通轮胎，他不管胎噪大小，能用耐用就行，结果用了说他不喜欢那个轮胎独特的噪音，胎噪大点可以接受就是这个轮胎的声音受不了，没办法联系代理商又给他换了两个新的。
　　大道理我不会讲，我只推荐我认为静音好的品牌，没提到的大家可以在评论区评论一下，有好的品牌我会试着给别人推荐。
　　好马要配好鞍，好车也要配好的轮胎。车辆行驶中很大一部分的噪声是来自于轮胎，从家用的角度来说，轮胎的静音和舒适性就是首要的需求，因此各大轮胎厂家也竞相推出各自的静音轮胎。那么，轮胎为什么会产生噪音？静音胎又是如何做到静音的呢？
　　
　　一、轮胎噪音的来源
　　1、花纹
　　轮胎花纹间隙和轮胎四周的空气流动。当轮胎高速滚动时，轮胎会变形，使得轮胎花纹与路面之间的空气连续压挤释放，空气会迸发出噪声。
　　2、路况
　　胎面与路面产生摩擦震动，不同路面和轮胎形成的摩擦不同，强度不同，胎噪大小也不一。特别是行驶路况恶劣的路面上，胎面与地面强烈摩擦、冲击，并通过挡泥板等部件的震动形成共鸣放大，传入车内。
　　3、胎面磨损
　　如果胎面磨损严重，将加大轮胎的震动噪音。而胎面若出现严重磨损，首先要查看胎压，胎压过高过低都会造成轮胎非正常磨损，引起胎噪。然后检查四轮定位是否准确，因为四轮定位不准，轮胎长时间受力不均，轮胎磨损加剧，也会导致胎噪增大。
　　
　　二、工程师：＂静音＂是轮胎花纹设计的难点
　　设计一条轮胎首要考虑的一定是安全，静音性能并不是排在首要位置，所以在兼顾了其他很多因素后，留给＂静音＂设计的空间已经相对很小了。不过，就是因为发挥空间小，才更能体现轮胎设计的精妙。
　　
　　三、静音胎是如何降低噪音
　　完全静音的轮胎，显然是不存在的，但是通过花纹、结构、材料的设计，却可以降低轮胎的噪音，从而达到相对＂静音＂的目的。下面以马牌MC5为例进行简要说明。
　　
　　MC5是德国马牌推出的高性能轮胎，是一款既有操控性，也能兼顾静音舒适的运动轮胎，号称运动轮胎中的＂静音之王＂。这样一款全面的轮胎，我们来看看是如何平衡运动与静音的！
　　1、不对称花纹设计
　　马牌MC5的不规则花纹块和变节距设计，有利于增强轮胎的接地面积，提升抓地力，减少轮胎行驶时的噪音。还采用德国马牌仿生学花纹技术，外侧连块式设计提高花纹块强度，防止在快速变线时轮胎的卷边效应，提供优异的高速和干湿地操控性能。
　　
　　2、3D主动噪音系统
　　采用德国马牌独创的轮胎静音科技——3D主动降噪系统，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，降低轮胎噪音。
　　
　　4、使用更软的材质
　　马牌MC5采用一层聚酯+二层钢丝+二层尼龙的设计，胎侧是1层聚酯，少一层聚酯，多一层尼龙，在不丢失性能的条件下，提升轮胎的韧性。
　　
　　因此，对于追求运动性能和静音舒适的车主来说，如果你考虑更换轮胎，马牌MC5会是一款非常不错的选择。
　　米其林和马牌轮胎，都被消费者认定是最具舒适性和静音的轮胎，当然价格也是相对比较高的。除此两种轮胎之外，我感觉邓禄普轮胎和国产的回力轮胎的舒适和静音性也是比较不错的，因为这两种轮胎我都用过，应该值得推荐一下！
　　邓禄普轮胎也是世界的知名品牌，在国内的产地是江苏常熟。当亲自使用之后，才会感觉到邓禄普轮胎基本是听不到有胎躁声，轮胎的材质比较软，还是比较舒适的！
　　邓禄普轮胎的口号就是：＂静溢享受，轻松超越。＂不断采用新型技术，缓冲路面的撞击，有效减震。让人在释放驾驭激情的同时，从容应对各种路况的挑战，享受舒适流畅的驾乘体验，优化了轮胎的花纹设计，降低胎面噪音，打造图书馆级的安静。
　　邓禄普以205 .55R16为例，在我们这县城门店更换的价格是450一条，比米其林和马牌要便宜一些。网络都曾评论邓禄普是一种比较中性的轮胎，舒适，静音，也算比较耐磨。但在使用中，我个人的感觉也算是中等偏上的轮胎，性价比很高！
　　再就是国产的回力轮胎。是采用米其林的合资技术生产，回力轮胎的口号是：＂操控自如，一路向前。＂在使用过程中，感觉回力轮胎的静音和舒适性要高于同型号的佳通，韩泰，玲珑等轮胎。其它品牌没用过。在高速行驶中感觉胎躁略大。比不上邓禄普，毕竟回力轮胎的价格比较便宜，也是属于一种比较经济实惠的轮胎。已经成为通用，长安福特，雪铁龙等合资汽车品牌的配套供应商。我曾见过一辆奥迪A3的两个前轮就是更换的回力轮胎！所以我感觉，国产品牌的回力轮胎也很值得推荐，毕竟是经济实惠，舒适和静音性也要高于同价位同级别的国产轮胎！
　　决定轮胎特点的:一看轮胎胎纹，二看轮胎配方，根本不是看哪个品牌，凡是以品牌论好坏和特性的都是XXX你懂的。
　　看了众多评论，居然没有提到轮胎具体型号的，令人震惊。
　　长话短说，我推荐三款静音特性轮胎，价格从低到高排列分别是马牌CC6（CC5已停产），固特异御乘2，米其林4ST（3ST已停产）。其中御乘2性价比最高。
　　决定轮胎特点的一看轮胎胎纹，二看轮胎配方，根本不是看哪个品牌，凡是以品牌论好坏和特性的都是XXX。
　　佳通耐磨，但是胎噪太大，容易纹裂，韩泰也一样纹裂，马牌米其林说隔音效果好然而并没有觉得多好，而且也不便宜，寿命还不长，至于夸朝阳的最好是去试试朝阳轮胎就知道了，反正不推荐，说一个比较冷门的，△三角轮胎，比佳通韩泰玲珑锦湖都好不少，价格也不贵，之前我开混动比亚迪元跟后来的本田歌诗图跟现在的帝豪GS都换三角轮胎，舒适度也可以，静音也明显，主要是价格也不贵！
　　合资品牌的轮胎，性价比比较好的是邓禄普，俗称没优点没缺点价位适中的轮胎。国产轮胎中，静音比较好的是山东玲珑，耐磨的是朝阳，比较中性的是万力。其实国产轮胎的性价比高，原材料/制造工艺、设备，都跟合资品牌一样的，只是配方/花纹有专利，所以有舍有得，合资品牌也一样，静音就不耐磨，耐磨就不静音，抓地力/制动力好就耗油。各有所长，看你注重哪方面，适合自己的才是最好的！
　　这是205/55R16,测试车型高尔夫1.4T,我个人建议用国产的轮胎，合资轮胎真的是打着合资旗号其实没什么优势。