宝骏突然宣布召回百万辆宝骏560宝骏730，怎么很多人夸奖宝骏做的好？

　　随着年关的临近，上市新车的数量正在大幅度减少，热度也在逐渐降低。但是有一家车企并没有新车上市，却依然在汽车圈引来一股热潮，而且让网友纷纷叫好。这是怎么回事呢?原来是宝骏发表了一则召回公告：召回部分宝骏560与宝骏730汽车，数量高达93万辆。那么一则召回信息为何引起广大网友叫好呢?
　　老话说的好：＂人吃五谷杂粮没有不生病的＂，而汽车上面上万个零部件，也没有哪个车企敢说自己的车完全一点问题没有的。有问题不怕，发现问题解决问题，这就是我们常说的召回，而这也是一个车企应有的态度和责任。
　　可是事实上呢?召回在汽车行业里成为了一个禁忌。进口车召回，几乎所有国家的车辆都召回了，就是唯独把中国销售的汽车给＂忘记＂了，你说气人不气人?合资车召回就更是千难万难，好不容易召回了吧，就总是花样百出：有给非独立悬挂打补丁的，有明明由于车内异味召回，非说是自己主动给消费者升级的……丑态毕露，吃相甚为难看;好不容易到了国产品牌了，作为国内自己的品牌了是不是应该更为国人着想，没有这些幺蛾子事了呢?人家就不。或许在很多国产品牌看来，一旦召回似乎就是在主动承认质量有问题，是对品牌的伤害，面对层出不穷的质量投诉与死活不召回，似乎就依然拥有一块可怜的遮羞布。
　　而宝骏这次大规模主动召回，堪称国产品牌的史无前例之举：涉及车辆2014年6月3日至2016年10月13日期间生产的部分2014款宝骏730车型，共计384157辆;2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分2015款以及2016款宝骏560车型，共计554529辆。宝骏560、宝骏730两款车总计召回约93万辆。
　　而此次召回的原因，也仅仅是由于部分油箱通气胶管长时间使用后有老化开裂风险，可能出现燃油蒸汽泄漏。而这次召回有多么复杂呢?网友反馈的结果是：＂已经去4S店更换了!8块钱一根管 工时费10块，免费换 很小的事情 不用大惊小怪＂显然，仅仅是一个简单的零部件更换，并不复杂的问题动用了如此大规模的召回，把危险的萌芽扼杀在摇篮里，深刻体现了宝骏的责任担当。
　　而宝骏召回其实本属于车企应有的行为，偏偏在网上获得如此多的赞誉，其实就像郭德纲那句话说的一样：＂都是同行衬托的好。＂对比同行面对召回时的扭捏作态，宝骏这次的召回能赢得广大网友的纷纷叫好，也就不难理解了。只是希望今后类似宝骏这样的车企越来越多，这样消费者买车用车才能更为放心。
　　对宝骏这款车真的是太熟悉了，看着宝骏汽车，一步一步的成长起来，对宝骏车所经历的一切，基本上自己都是知道的。对于宝骏560和宝骏730这两款车，为什么要召回这两款车，全是因为这两款车的变速箱的问题，这款两款车自动挡车型都搭载同一款变速箱，变速箱为湿式双离合自动变速箱，正是因为这两款车变速箱的问题，才导致这两款车的召回。
　　其实搭载这款变速箱也是宝骏车的失误，谁也想不到这款车的变速箱如此的不稳定，这款变速箱让好多车抛锚的半路，肯定会造成客户的抱怨。其实宝骏厂家也对这款变速箱不怎么熟悉，才导致后期变速箱故障频发，就是后期更换新的变速箱，也没有解决这款变速箱的根本问题，才导致问题更加严重。
　　目前这款变速箱早就停产了，宝骏车也是让这款变速箱伤了心，现在搭载的cvt变速箱技术更加稳定，新宝骏也上市了，在这里还是有句话要给宝骏说，一款车不要急于求成，慢慢的等技术成熟以后在上市也不迟，宝骏召回还是本着为用户负责态度，车无完美的车，只要肯认错也是一款好车。
　　＂汽车召回很常见，平时不为人知的燃油系统很重要。＂
　　2017年12月初，一则重磅消息在汽车圈儿扩散，并逐渐刷爆汽车人朋友圈：
　　上汽通用五菱向质检总局备案了召回计划，宣布召回部分宝骏730和宝骏560汽车，共计近94万辆之多！
　　宝骏作为上汽通用五菱的合资自主品牌，这次召回令人扼腕叹息，戳中了不少吃瓜群众内心深处的薄弱点，即自主品牌销量即使上去了，但质量也令人担忧。这里我们抛开自主车质量不谈，仅从技术角度去分析一下召回的原因。
　　新闻上写＂油箱通气胶管出现老化开裂，加满油可出现燃油蒸汽泄露＂，短短一句话，其实包含了很多信息。
　　首先这与燃油系统有关：
　　上图为燃油系统的构造，主要由油箱，低压油泵，炭罐三大件以及连接至发动机的管路组成，而燃油通气胶管仅仅只是油箱上的一根管路而已，见下图：
　　通气管连接油箱本体和加油口，其作用是平衡加油时油箱内与外界空气的压力，即通气。就这么一根成本可能就几块钱不到的胶管，酿成如此大祸，小事不小！
　　其次，提到了通气胶管老化开裂。实际上燃油系统长时间接触浸泡燃油，零部件会逐渐老化。一般来说，在油箱开发过程中，无论是整个系统还是零部件，一般都要求长周期（20周以上）在高温箱中的耐久老化试验。这里通气胶管老化开裂，可见主机厂对供应商零部件的审核和质量管控上出了问题，亦或者是为了降成本，而在胶管材料的选择上降了级。事关安全，怎能掉以轻心。
　　最后，还提到了燃油蒸汽泄漏。燃油蒸汽泄漏，大体可以分为大泄漏和小泄露，大泄漏即本文中提到的胶管开裂，导致系统中某个地方产生漏孔引起泄露。对，胶管开裂是大泄露，这属于比较低级的失误。
　　实质上在燃油系统中无时无刻还存在着小泄露，即燃油小分子通过油箱材料渗透到外界环境中，这些都是平时我们察觉不到的。所以一般来说，塑料油箱壳体除了保证系统和各个接口密封外，其壳体一般有六层材料，其中包含一层专门阻隔燃油分子渗透的阻隔层，如下图：
　　再提一下，随着国六的出台，对于燃油蒸汽排放特别在加油过程中法规做了单独的要求，有兴趣的朋友可以参见汽车人参考之前的文章（史上最严，解析国六与国五的区别）。
　　总结一下，从质检总局备案的新闻稿上来看，此次宝骏730和宝骏560的召回，表面上至少暴露出其在产品开发过程中，存在对供应商质量把关不严的问题。
　　一个本来成本很小的零件，技术含量也不高，稍微不注意，最终呈现在消费者面前就会是一个大问题。不仅有安全隐患，对精心打造的企业形象，甚至是点滴进步的整个自主品牌，都有可能是一个不小的打击，真心希望能够吸取这次召回事件的经验和教训。
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　　现代人买车真的时尚！要买车就上网上比价格、比配置、比油耗、比性能比各种参数，如果靠厂家自己公布的各种参数（许多是造假的数据），相互对比就可以知道车子的品质好坏，那么三年级小学生就可以胜任了，包括绝大多数所谓汽车主持人，没有学过一天汽车没有从事过一天汽车相关行业，就上网上看看汽车网站，竟然认为自己懂车了，这怎么可能!我草一其实网上的信息鱼龙混杂没有专业的知识和实践经验根本无法甄别，这样做确实是害人不浅，还是要讲眼过千遍不如手过一遍，要买车还是要亲自去试乘试驾，这才是真实感受，更加重要的是比比可靠性和故障率。   其实，对于一部家用车来说，可靠性放在第一位都不为过，就算百公里提速慢上一秒，就算没有高大上的导航，就算没有时髦的LED日间行车灯，就算车上没有一键启动又如何？一台变速箱经常罢工的车、一台有发动机故障的车、一台不知道什么时候就会＂瘸腿＂的车，你该如何选择？  （更多实话实说、朴实不华的内容，尽在微信公众号＂说车那点事＂，持续关注、转发将不断创作更多文章。）
　　我是农村阿广，我来回答你的问题，首先我们要说的不是汽车的问题，是这个社会结构问题，社会结构是有城市和农村组合的，人又富人和中产阶级和普通大众之分，有钱的就是10%中产20%普通大众70%，有钱人不买宝骏，中产也不买，中国14亿人，假设3亿人不买宝骏，还有11亿人有卖宝骏的人，我们从11亿人当中选择一半就是小6亿人啊，这个基数太大了，所以说宝骏大家都知道它有问题，但是它便宜啊，大家都能买的起啊，就好比说，购物平台有京东，有阿里巴巴，还有拼多多啊，大家都知道拼多多上有假货，为什么还是有人去买啊，就是便宜啊，虽然我说的不好听，但是这是现实啊，就像小米手机一样，他们说这就是屌丝经济啊，虽然屌丝这个词不好听，但是它也是实实在在的存在着，只是被我们自己蒙蔽了不说而已
　　汽车召回放在现在真的不是什么大事，如果一次能召回93万余辆也是需要勇气的，其实五菱和宝骏品牌的车一直都挺皮实耐用，故障率挺低的，质量和可靠性方面在自主品牌里都比较靠前，哪家车企汽车没召回过，而宝骏为了对用户负责进行了全部召回，我支持宝骏
　　无论什么样子的车子在发展过程中都会遇到召回的问题，首先能够召回是一种基本的态度问题，大家买车不容易，当然想买经济实惠的产品。所以汽车售后问题一直是大家所关心的，也是实实在在关乎各位在实际利益的。国产品牌步履维艰，但是只要态度没问题产品没问题，相信会迎来下一个腾飞
　　目前出现的召回大多发生在合资的品牌上，自主品牌中鲜有召回，自主品牌的召回实际恰恰是咱们向国外品牌追赶靠拢的标志。从召回公告上看，这次出现的问题并不大，本来宝骏可以用更长时间进行细致的调查，缩小召回范围、减轻事件的影响，但宝骏能够主动、快速地进行大规模的召回，并在第一时间进行公告，公告发布后又迅速开展召回工作，这是切实将用户的安全放到了第一位，这种态度受到人们夸奖也是应该的。
　　我国产车敢于面对自身的问题！只有先发现问题才能进一步解决问题！是一个好的开始，相信以后国有车会越做越好！是车界进步和发展！相信宝骏！
　　我就想知道:为啥把630停产了？车还不错，开了七年多，没啥大点儿的问题，但是小件坏了，就不好找了！