美国那么强大，为什么诞生不出劳斯莱斯这样的豪车？

　　汽车工业强大的美国没有超高端豪车·原因在于文化基因
　　在燃油汽车时代里，两大汽车工业最强阵营分别是欧美，可是在欧洲有很多的豪华品牌，美国却没有真正的高端车；比如英国有劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁等，美国曾经最热门的品牌却是福特和通用，高端一些的也只是现在看起来不太起眼的林肯和凯迪拉克，跑车有克尔维特但并没有多贵，这是怎么回事呢？美国不是一度号称为全球霸主嘛。
　　这就是文化层面的因素导致的结果了，其实在欧洲国家里也并不是都有高端品牌，比如在国内比较热门但在欧美市场定位其实比较低，尤其是在美国市场几乎无人问津的德系汽车吧；BBA在欧洲都不算高端，包括迈巴赫即便价格不低但市场表现却很差，最终连品牌都没有剩下，只能在梅奔的车上挂着标志。
　　其次法系汽车在欧洲市场也只能定位低端，在美国早已经退场，在中国汽车市场里也基本沦落到了边缘；似乎德系和法系车很像，定位不高的原因也许是这俩欧洲国家的前身是东西法兰克，法兰克人是摧毁罗马帝国的日耳曼民族的一支，在欧洲的文化体系里被认为是＂蛮族王国＂，形象并不是那么的理想。
　　英国的贵族体系相对于＂正统＂，而且延续至今，那么英国的汽车工业就也有了服务于贵族的特点；说白了就是打造的车辆都会是定位高端的车，这就是文化体系的差异导致的结果，不过这也是摧毁英国汽车工业的主因。二战后的英国汽车品牌陆续被其他国家的车企收购，比如巴戈利亚汽车厂（中文名叫做宝马）收购劳斯莱斯、大众汽车收购宾利、捷豹路虎先后被转手、现在属于印度塔塔，名爵罗孚也是被福特收购后再转手到南汽、最终到上汽，高端跑车莲花路斯被马来西亚宝腾收购、后被吉利汽车控股50%。
　　为什么英国汽车品牌最终都混个＂死走逃亡＂呢？原因正是英国制造的汽车不接地气，面向的是贵族和精英层，但在文明世界里这种封建残余很难继续存活下去，英国汽车的用户市场体量大幅缩减，没有了市场的车企注定要破产。
　　美国汽车为什么没有高端车呢？
　　原因是美国没有真正的＂高级文化＂，这是一个由欧洲诸多国家里的流寇、盗匪、贫民、奴隶漂洋过海到美洲，在将美洲本土的印第安人屠戮殆尽后组成的＂联合酋长国＂；如果美国曾经真的叫做这个名字的话，也许这群掠夺者会变得更可怕一些吧，不过现在也没有好哪去。那么由一群流氓和罪犯组成的美国，它有什么文化底蕴，它知道什么是高端吗？显然是不知道。所以美国的文化基因决定了美国的工业产品同样要具备一定的＂掠夺属性＂，要体现出这群掠夺者的气质，以及在这一阶段中形成的特殊的文化。
　　很显然只有越野车和皮卡才具备这种气质，尤其是皮卡，它是工业时代里马匹，是西部牛仔的＂工业时代形象＂；让这群牛仔成为贵族是不太现实的，贵族不单纯是掌握财富的多少，更有文化基因的传承。
　　综上所述，美国汽车就像是＂平民版的欧系车＂，粗犷、简单、奔放真实显得粗鲁，欧洲高端车确实会显得更尊贵；不过在这个文明世界里的贵族已经是种＂文化遗毒＂，高贵的欧系车的形象也不再是贵族气质，粗犷的美系车撇开文化因素不谈倒也显得更真实一些。但是美国人的骨子里还是追求这种贵族文化的，所以曾经也有很多的车企乐于收购欧洲品牌，只是二战后的欧洲汽车工业元气大伤，至今也没有恢复。
　　在新能源汽车时代欧美都有些后知后觉，现在是中国汽车崛起的时代；而中国文化博大精深，体现在汽车上会有各种各样的风格，比如有红旗L5这种定位高于劳斯莱斯的领袖级座驾，也有粗犷豪放的坦克越野车，有极客风格的新势力品牌，有能够体现出传统文化因素的王朝汽车，风格会非常的多元化。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　其实不止豪车，
　　高科技以外的所有的奢侈品类目，一一细数过去，
　　就能发现，没有一件是美国的产品。
　　原因是什么？
　　很简单，因为亚洲和欧洲这两个最大的消费市场不认，或者说这两个市场觉得它不配。
　　至于为什么会觉得它不配，这可以从几个方面进行分析。
　　从历史因素分析。
　　1、  国家底蕴不够。
　　这个底蕴，说的不是经济和武力底蕴，说的是传承和文化底蕴。
　　亚洲和欧洲的主要国家，每一个都有着千年以上的历史可回溯，每一个都有自己独特的语言、习俗等文化沿袭；
　　美国呢？1776年建国，至今不足300年，想找一件能称得上文物的东西都找不到。
　　2、国家来路不正。
　　美国的土地是从印第安人手中抢过来的；
　　美国的初始人口构成是15世纪末，西班牙、荷兰、法国、英国等国流放、驱逐的罪犯、贫民，以及从非洲等地贩卖的奴隶。
　　即，美国的土地、人口的来源都缺乏正当性。
　　从道德层次分析。
　　1、种族灭绝。
　　美国到现今为止，通过各种手段对原住民印第安人实施种族灭绝，印第安人的数量已经由最早的超过1000万人降至不足20万；
　　2、奴隶贩运。
　　17世纪-19世纪，仅非洲就有超过1千万人被贩卖到美洲大陆；
　　美国的历史，就是一部印第安人与奴隶的血泪史。
　　从科技来源分析。
　　在第一、第二次世界大战期间，美国收容了很多他国的高端人才；
　　特别是第二次世界大战之后，美国抢夺、接收了一大批的德国科技和科学家，科技方面得到跳跃式发展；
　　现今美国的很多科技成果，都能看到德国昔日科技的影子，比如B2轰炸机，外形布局就高度类似德国纳粹的Ho-229。
　　美国在科技上，剽窃的影子始终存在，只是慑于武力，无人敢提。
　　从升级改进方向分析。
　　都是遇到动力不足，亚欧人的升级改进方式是加涡轮、调配比，美国人的方式是叠气缸；
　　都是遇到内饰迭代，亚欧人的方式是精益求精讲故事，美国人的方式是扩车体、塞沙发；
　　相比亚欧连画条腰线都能编出一段传承，美国人的方式何其粗糙、粗鲁。
　　综合起来，
　　就是在亚洲和欧洲眼里，美国虽然现在是很强，但总归是一个没文化的暴发户。
　　即便暂时打不过，但并不妨碍亚欧在骨子里BS。
　　@回到车上，分享驾驶经历和经验。
　　他们根本没把心思放在汽车上！！如果大飞机没有军用潜力的话他们连飞机生产产业都会丢掉！！他们拥有基础原材料研发企业和工业软件设计型科技企业就可以控制工业跟互联网。依靠原材料技术优势和底层软件就可以垄断威胁让劳斯莱斯成为他们的高级打工仔，所以他们有必要去认真搞汽车吗？？？
　　曾经的林肯长车、凯迪拉克等气质并不输劳斯莱斯，如长期发展必定可能赶超或取代，况且老美还有皮卡文化输出，增加了豪华汽车的类别。但一切在美国去工业化后和数次金融危机后发生变化，传统的美国汽车工业由于国内高昂的用人成本而陆续转移到其他国家，从此美国开始走资本路线，到处买买买。由于能够轻易获得豪华品牌的股份，自主研发和品牌塑造进度放缓，甚至被日韩等赶超。我国在汽车工业发展上一定要警惕资本带来的副作用，尤其是只想通过收购来超车的车企，自己的技术和品牌才是王道，然而欲速则不达，要铸就一个豪华品牌，没有百年的历史难以实现。中国品牌应爱护和发展自己的品牌，坚持自主研发，铸就品质。
　　从福特那里你就看到了，美国人造车还有其他东西一定是大规模量产全世界卖的，所以不会有那种顶级豪车，你看其他产品也没有顶级豪华品牌，但是美国的公司价值就是高
　　国情国风不同  彪悍大气符合美国的人群