长城哈弗H6运动版国六车型应该是可以的。作为不断创造销量神话的"国民神车",除了卓越的品质,最近哈弗H6运动版国六车型又"超值价临",实在找不到任何一个不选它的理由~ —▼— 宽敞的空间,舒适的细节 长途驾驶不再疲劳 哈弗H6运动版延续了哈弗一贯的大气设计风格,全电镀格栅、智能双模天窗、质感轮辋,再加上贴顶行李架等出行实用配置,时尚优雅与灵动的运动范儿完美结合。 最重要的是哈弗H6运动版车身尺寸达4649*1852*1710mm,轴距2680mm,坐在里面,头部和腿部空间都很宽敞。驾驶席带腰部支撑的电动座椅,加上全系配备了后排座椅靠背角度可调节,全车乘客都能拥有超舒适的坐姿,长途劳累?根本没在怕的! 此外,后排座椅6/4放倒后,2010L超大后备箱容积,自驾途中野炊露营统统没问题。 不止有皮,还有里,黑色内饰搭配卷云浅银饰纹,或者灰黑内饰、棕黑内饰搭配深灰相思木纹,给人大气舒适的感觉,全新软质内饰、氛围灯、木纹配色等细节更是满满的高级感,内饰整体的流线和材质都体现出哈弗H6运动版的细腻和高品质。 哈弗H6运动版还贴心配备了双温区自动空调、前排座椅电加热功能,西部的秋天已经很凉了,不过开这款车完全可以放心下车随便嗨玩,不用担心回来坐冷座位啦。 —▼— 搭载新发动机、变速器 提供优秀的动力体验 翻山越岭,最怕的就是动力不足。哈弗H6运动版搭载最新型GW4G15F发动机,采用了联合电子多点喷射系统、涡轮增压、进气中冷、 VVT、铝合金材质等先进技术,运动模式下,发动机和变速箱表现都很积极。 动力强就一定费油?你错了! 首先哈弗H6运动版搭载7速双离合自动变速器(7DCT),加速响应速度表现非常好,舒适性和运动感并存,拥有老司机都会喜欢的驾驶趣味性。就比如遇到黄金出行高峰时,由于油门初段比较稳、不会太窜,所以即使是堵车路段行驶起来也很舒服。相比于那些油门初段调的特别灵敏的车型,在拥堵路段就需要一脚油门一脚刹车,这台车就会显得舒服很多,动力变强的同时,油耗竟降低了,往西部开长途动辄几千公里,作为一辆SUV,综合工况油耗为6.8L/100km的优势尤为突出。省油加上国庆免高速费,性价比超高哦,还完美响应低碳节能的号召。 从细节处看,哈弗H6运动版在提高驾驶员的驾驶体验和安全舒适性方面真的是不遗余力,就比如用电子驻车制动系统(EPB),用来替代现行的手刹式驻车制动系统,自动驻车功能可以实现车辆在多种路面驻车,越往西,车越少,自动驻车的用处是非常多的,极大提升长途驾驶的舒适性。 —▼— 安全配置丰富 给予旅途全方位安全保障 出去游玩,安全性一定是重中之重。用销量说话的哈弗H6运动版,自然在保证安全性方面一点不马虎。 配备第九代博世ESP车身电子稳定系统,集成ABS、 EBD、TCS、 HHC、 HDC等安全配置,可靠性高,性能优越,整车的安全性大大提高,充分保证了在行车过程中对车内人员的安全防护。 长途自驾,旅途中有城市、有乡村、有高山、有河流,甚至会有戈壁与沙漠,面对复杂多样的驾乘地点,哈弗H6运动版拥有这些安全配置,让人在自驾途中也可以很放心啦。 除此之外,哈弗H6运动版还搭载有奥托立夫六安全气囊、前排预警式安全带和倒车雷达等配置,同时采用C-NCAP五星设计,TPMS智能胎压监测系统,降低旅途中的风险因素。 搭载的车道偏离预警及并线辅助系统,能够大幅度降低车辆因车道偏离而发生的交通危险。自驾路上,总会少不了爬坡走山路,甚至在坡道上停车,哈弗H6运动版的电子手刹更安全也更方便。 有这些哈弗引以为傲的"铠甲安全系统",加上高强度车身,哈弗H6运动版安全性极高。自驾路上,无惧复杂路况,再偏远的旅途都能安心驰骋。 —▼— 车机互联 堵车路上也不怕无聊 哈弗H6运动版配备了8寸数字高清中控彩色大屏,并且装载了百度CarLife功能,很轻松就能实现车载视听系统共享手机端通话、导航、音乐等功能,掌握实时路况,海量在线音乐广播,堵在路上一样嗨,再也不用担心堵车无聊啦。对于这种10万级别的SUV,能给配备上定速巡航系统和百度CarLife,还是非常良心的。 总之,远离疲惫的职场,踏上旅途,哈弗H6运动版一定会给你最动感、最舒适的体验~ 没问题,去吧! 哈弗H6当然可以轻松完成西藏自驾的,不要说是西藏了,全球行它也是没有问题的,它虽然不是什么硬派的越野车,但是质量方面是非常可靠的,对于自驾来说,主要还是汽车的质量要可靠,不要把游客丢在半路上,都是好车,而现在哈弗汽车完全有这个实力了,基本上不需要担心汽车的问题。 去西藏来说,现在都是铺装路了,对于汽车来说要求一点儿都不高,只是不选择那些四五流汽车品牌,都是比较稳定可靠的,出长途远行,把汽车好好保养一下就好了,只要给路油,它是不会让用户失望的。所以可以放心出行的,去西藏这些人烟相对希少的地方,主要就是要有一个简单可行的计划,特别是让汽车保持有足够的燃料,这才是重点儿,其它都不是很重要了。 目前来说,国产一线汽车品牌,对于汽车都是有严格的测试的,应付国内七八成的出行是没有问题的,不过要注意的就是它不是硬派越野车,所以那一二成的非铺装路面,还是尽量不要去冒险了。 可以的啊,记得前些年有人开奥拓去西藏的!现在道路硬化度很高,基本不用改,要是想去了西藏豁车的话可以做升高,底盘护板,副油箱啊什么的,要是普通自驾的话完全可以的,行李过多的话最多装个顶架! 二十岁,你的驾龄最多两年,应该考虑人的情况,而不是车,车没有问题,我也H6,去年11月份走完川藏线青藏线,来回一万二千公里。不是很推荐你一个人去,去推荐九十月份去,避开雨季的泥石流塌方和冬季的冰雪路 负责任的告诉你,完全没问题!前年我跑川藏线,青藏线时在路上发现五台抛锚的车!全是进口或合资车…国产车没见一台在路上抛锚的…… 千万别挑战!别冒险!海拔高不仅仅是人接受不了,你的车也会出毛病!我年年带驴友去一次(落地包车),你最好的就是坐火车去(到拉萨)然后你可以选择报团或租车自驾!如果是一个人就别自驾了,万一高原反应就很危险!回程你可以选择飞机活着继续坐火车卧铺返回! 没问题的 西藏的路不是你想象中那么差 也没有你幻想中那么美! 没有去不了的车,只有去不了的人,祝你一路顺风! 没问题,318线是相当成熟的线路,一路都是齐全的服务,你只需带一个小瓶的氧气,像空气清新剂那种小瓶装,在4000多米万一不能发动汽车,就拿出来对着空滤进气口喷,然后发动继续前进