去掉品牌溢价，奔驰宝马和奥迪在技术上或质量上是否比别的车好？

　　谢邀，BBA成为中国豪车市场第一梯队必然是有其必然性。
　　超豪华市场不是一般人都能触及到的，基本不用提。
　　楼上找出故障：
　　你给我找个没出过事的车企？
　　装什么理客中啊，整个全球范围你都找不出来。
　　12缸发动机是衡量豪车俱乐部的入门券，没有你就不算真正的豪车。 宝马的功底你摸得着再说
　　天下独步的采埃孚8AT调教，都是给一个老板打工。说无出其右绝对是正确的。
　　其次，宝马的高转发动机也摆在那呢。
　　第三，宝马的操控性还在那摆着呢。
　　第四，宝马是以驾驶者为中心的设计理念。
　　M POWER还有M-performance一直是宝马车迷的追求。
　　虽然宝马出品了前驱车，后驱车才是宝马的精髓。汽车鼻祖奔驰：
　　奔驰的2.0T 搭载在AMG A45上面 ，381匹马力。你不服不行。
　　这台怪兽，比直线加速绝对很给力。
　　在技术上奔驰自己研发发动机 变速箱动力总成不求人。
　　科技化一样引领潮流。
　　为了车主的表不被车门碰触，奔驰修改了座椅调节的位置。
　　再举个例子  奔驰的贵 就贵在内饰的精致和奔驰努力塑造的优雅感。
　　传动轴是被塑造成储物箱。奥迪：
　　说道奥迪，当然要说奥迪的看家本事Quattro全时四驱技术。奥迪的全部性能只有全时四驱的Quattro技术才能发挥。 R8后驱，纯粹是为了赛道规定搞出来的。
　　奥迪的江湖绰号灯厂也是令人甘拜下风。
　　早年间玩氙气灯，后来玩LED，现在LED也满足不了奥迪的观感。激光大灯又成了奥迪的新技术。
　　得益于四驱的加持，奥迪玩直线加速赛确实不错。榛名总结：
　　其实现在的车还不算疯狂，比如宝马封印的1979 M1，group B里面的奥迪。再到奔驰胆大妄为的把F1引擎削弱给民用车。BBA之所以存在，没有技术功底只靠吹牛是行不通的。
　　当然说BBA之所以在中国溢价水平和口碑都不错还是得益于进入中国市场早于其他品牌的汽车。
　　去掉车标，BBA什么都不是！
　　看到这个标题，肯定有BBA车主来怼，你开过宝马吗？你坐过奔驰吗？等你有了买BBA的钱再来说BBA的不是。咱先心平气和地讲，我还真都开过。我说奔驰不好，不是说你的奔驰不好，更不是否定你的选择。也不是说你花百十来万买奔驰就是交智商税。消费层次到了，买豪华品牌没毛病。但是你非说奔驰宝马技术上，质量上多先进，那就脱离实际了。
　　就好像您一万多买一双New＆Lingwood俄罗斯小牛皮鞋，咋地穿着鞋能飞啊？还是说你这辈子穿不坏？路易威登的包，你啥材料的？我拿布缝一个是不是一样装东西？你有啥技术含量？能像小叮当的百宝箱一样吗？
　　咱不吹不黑，理智地说，为啥奔驰一辆车能卖您100万？它最大的功能就是满足您100万买车的需求！您消费层次到了，买20万的车不能体现您的身价。豪华品牌就是为这些人准备的。
　　说去掉标的奔驰，当年北汽的BJ90就是换了标的奔驰GL，前几批车钥匙和发动机上的奔驰标都没换下去。可是消费者认吗？价格比当年的GL便宜一半，还是没人买。再比如奥迪A3和高尔夫，一样的发动机，一样的变速箱，一样的底盘，同平台生产，就是换了个壳子，换了个标。价格差了5万多。你说是技术质量的差距吗？这5万就是四个圈的钱。
　　BBA的质量真的好吗？
　　BBA烧机油，能烧得你怀疑人生，车主后备箱常备两桶机油。谁让人家BBA逼格高，现在烧机油都不能算毛病了，叫富贵病。这要是国产车得让人喷死，国产发动机技术就是不行，还烧机油……放在德系身上了，各种洗地。
　　烧机油家族
　　宝马5系新能源，曝出大面积电池故障。一个群里400人，有200人换过电池。最多的换过4次，最短时间一礼拜就坏了。在保期间还好，麻烦点也就麻烦点了，要是脱保了怎么办？人家宝马可不是电池终身保，换一个好几万。车主扎堆维权。
　　奔驰，E级的断轴门应该不陌生了吧？从2016年开始反复报道，召回车辆40多万。其实我对召回这事还是持赞赏态度的，最起码主动解决问题。可是16年的车，到19年才召回……
　　奥迪，3000多车主投诉车内异味，经过权威部门检测，车内甲醛和苯含量超标！车主投诉维权，其中白血病患者34人，鼻咽癌患者5人。而对此，奥迪官方给出的结论是：我们检测合格。
　　的确，什么车都不能保证百分百没问题，但是你说奔驰宝马质量就比别的品牌好？那也未必。也是时候破除这种品牌信仰了。
　　再说技术，你有什么可豪横的？
　　没错，宝马的操控一流，梅赛德斯奔驰是燃油车的鼻祖，奥迪……灯好。
　　可是，我们要知道，汽车是一种复杂的工业产品，零部件很多，你怎么叫技术领先？发动机技术？底盘调校？还是变速箱匹配？或许你在某一领域是做得不错，真正对同级别实现碾压了吗？
　　1、发动机：咱们如何界定发动机的好坏？不用研究复杂的技术和参数，咱看实际效果，一是耐用、二是省油、三是动力。耐用性基本上分不出公母来，只要发动机没有设计缺陷，比如说烧机油或者机油增多的问题，导致发动机寿命缩减，一般开个十来年都没问题。
　　省油和动力其实是矛盾的，这一点要看发动机的热效率。BBA在发动机上有什么过人之处吗？热效率不及马自达吧？甚至和国产奇瑞比也没啥优势。比亚迪的新一代发动机热效率都能达到43%了，您敢说您领先？
　　2、底盘调校：总说后驱的宝马操控如何如何，总说底盘的豪华感。这东西没有直接的参数，您卖那个价钱，给上个空气悬架的确高级，的确舒服。但是说技术上，您不也是麦弗逊悬架加多连杆吗？底盘调校，一样是奔驰的底盘调校专家，在奔驰那就是底盘豪华，被挖到比亚迪这来了，比亚迪就是底盘一般？
　　3、变速箱：奔驰奔驰用自己的变速箱，这没问题。宝马用爱信，别人家也能买啊。再说奥迪的双离合真的好吗？一样异响顿挫，投诉不少，和大众使用的是一样的东西。BBA毕竟不是专门生产变速箱的，他们东西真就比采埃孚、爱信好吗？也未必吧？
　　说BBA技术，某一领域有独到之处我承认，可是说匹配它的售价？肯定远远达不到。奔驰和比亚迪合作推出了腾势汽车，你觉得它为什么找比亚迪合作？看中比亚迪什么了？是品牌吗？是资金吗？他在新能源领域如果比比亚迪强，会和比亚迪合作吗？
　　过去纯燃油车时代，想要强劲的动力，你就得在排量上下功夫，为了彰显实力，V8，V12发动机鼓捣出来，百公里加速5秒，买不买我放这，证明我有这能力。然后身价就出来了。现在不一样了，咱比亚迪唐，汉20多万也4秒多，宋Pro DM十多万也5秒以内！原来燃油车的优势荡然无存！你还有什么资格买那么贵？靠什么？就只能靠粉丝的信仰了！
　　最后总结，100万的豪华品牌，最大作用就是满足您的100万买车的需求。车值20万，品牌值80万。
　　很多人都有一个疑问，那么多的豪华汽车品牌，为啥只有BBA成为一线豪华品牌？BBA比其他品牌高出的售价，到底是智商税或者品牌溢价呢？还是BBA本身的产品力就很强，去掉品牌溢价，奔驰、宝马和奥迪在技术上或质量上是否比别的车好？这个问题其实要分两方面来聊。BBA的技术水平真的比其他品牌更强吗？
　　答案是肯定的，而且这一点也没什么可去质疑的。
　　作为一线豪华品牌，马太效应表现的非常明显，BBA在规模效应下，强者愈强，从产品线看，BBA的产品体系非常完整，比如奔驰有A、B、C、E、S、G轿车和SUV版本，还有迈巴赫和AMG版本，产品序列相当齐全。其他汽车品牌，就算是雷克萨斯这样产品系列比较齐全的二线豪华品牌，也难以和奔驰相提并论，更何况一些普通品牌。
　　从技术上看，BBA无论是从技术先进性、产品序列，都要表现的更好，比如说宝马发动机，有B、M、N、S系列，涵盖了从四缸、到六缸、八缸再到十二缸发动机，而二线豪华品牌常常是一款2.0T发动机打天下。
　　但是即使有技术，给不给用是另一码事，BBA的高端技术往往不会轻易下放到低端车型，这样一来可以维持产品阶梯，另外BBA本身具有一定的品牌溢价，比如在奔驰A级、C级上，用的是1.3T和1.5T发动机，只有到奔驰E级才会采用2.0T发动机，这方面其他品牌要更良心。BBA的质量稳定性真的比其他品牌更强吗？
　　但是从质量稳定性上来说，BBA相比其他品牌并没有明显优势，甚至可以说有所不如，这三个品牌的质量稳定性基本上就是菜鸡互啄的水平。原因很简单，一款车越是豪华，其需要用到的零部件就越多，出问题的概率也就越大，而且BBA又不像雷克萨斯那样，把质量稳定性的优先级放在前列，就导致BBA车型的故障率并不低。
　　根据数据显示，渗油、漏油几乎是BBA三款品牌车的通病，高达6成。全系故障率最高的配件中奔驰机油座漏油高达63%，宝马气门室盖更换率74%，奥迪变速器油底垫更换率为51%，因此，上了年限的BBA维修保养成本居高不下，是业内众所周知的事实。
　　根据J.D. Power公布的2020年新车质量排行，BBA中质量表现最好的宝马，在质量稳定性上要落后于丰田、雷克萨斯、别克、大众、林肯等品牌，位列第八名，奥迪位列第十六名，奔驰位列第二十三名。有人质疑别克的排名为什么那么高？值得注意的是，美国的别克跟国内的别克，差的真的蛮多的。
　　从这份榜单我们也可以看到，奔驰宝马奥迪这三个汽车品牌在质量稳定性上的表现，真的很一般，可能还比不上价格远低于它们的普通汽车品牌。
　　所以，我们需要知道一点，BBA虽然是一线豪华品牌，但是不代表它们在各个方面都要强于其他品牌，还是要看具体的车型，至于BBA车型和其他车型之间的差价，导致值不值得，还是要看你的用车需求，毕竟BBA在面子加成上，要比其他品牌强得多啊。
　　首先要说谈豪牌必然绕不开品牌溢价，如果去掉品牌溢价，那么必然存在技术、标准上的差异，不过按照同平台去比较，技术性差异往往不大，而存在差异较大的则是标准的高、低，以及用料、内装方面的差异，我们往往在谈车时，只会针对三大件去比较，但实际上内装、电子系统等部分的成本总和并不比三大件低，所以豪牌与普通品牌的技术性差异有，但影响更多的则是标准…
　　就好比奥迪A3、高尔夫 比较，亦或者是雷克萨斯Es、凯美瑞 进行比较，实际上技术性差异存在很少，无非就是一些细节上的差异；而差异较大的则是标准，实际上豪牌的昂贵并不仅仅是品牌溢价，内饰的豪华程度、精细程度也都不是普通品牌能比的，这些都可以算作豪华品牌昂贵的原因；坐进雷克萨斯Es内，与坐进凯美瑞的感觉完全不同，雷车Es就是更好、更吸引人，这些都不必去深究，直接凭借肉眼即可分辨，所以有的时候豪牌的昂贵，并不一定非得贵在技术上，弄个黄金的内饰（夸张），即便是微面也会价格不菲！
　　而标准上的差异也同样很大，还是用A3、高尔夫 坐比较，单看配置差异并不甚大，但奥迪与大众的标准则存在不同，比如曾经有个说法就是大众的焊缝在五毛钱硬币厚度以内，就算是合格品，奥迪的焊缝超过一个头发丝厚度，就算不合格 ；当然这只是一个比喻，但也反应了豪牌的生产、装配标准要更高！更高的标准决定了更高的成本，所以即便去掉溢价，豪牌的生产、制造成本还是高于普通品牌的同级别车辆，所以不要说豪牌只是卖牌子；既然大家都认为豪牌是卖牌子，为每个人都追逐豪牌？甚至连三岁小孩都立志长大买大奔…
　　豪牌间的比对
　　鄙人就拿最熟悉的两个品牌宝马、英菲尼迪来做比较；用英菲尼迪3.7l q50对比宝马5系，当然这两款车是不同的级别，但鄙人也没想去比较价格；两车的操控都不错，当然5系没有q50灵活，但不能这么跨级别去比，不过鄙人自信q50的操控不会比宝马3系差，但两家变速箱水平、变速箱与发动机匹配方面，存在的差异就很大了；宝马采用的采埃孚8At变速箱，与发动机匹配到位，驾驶五系甚至都感觉不出来换挡，动力衔接紧密，几乎没有那种动力间断的感觉，给油就走、给多大油就走多快，没有那种深踩一脚后，先吼一声、之后思考、最后才提速的延迟感…
　　而q50的7AT变速箱JR710E就比较无奈了，换挡逻辑很笨，尤其是降挡动作很慢，经常是猛踩油门，转速飙升、车速不变 ，所以这就体现出差异了，宝马主打运动、英菲尼迪同样主打运动，但宝马与采埃孚8AT的组合是绝配，那种感觉是美妙的，单英菲尼迪就做不到，至少在B级运动车上做的就不如宝马；奔驰、奥迪也同样如此，德系三豪中，宝马的变速箱做的最到位，不知这算不算贵的理由？2.0T的五系开起来像自吸，3.7l的q50被这变速箱拖累的却有些开早期涡轮增压的迟滞感；所以即便是豪牌之间也存在差异，所以这就是豪牌之间价格有差异的原因…
　　品牌特色极为鲜明
　　奔驰、宝马、奥迪 每一家都把自己的品牌特性 做到了极致，比如说宝马、大家就会认为宝马操控最好（难道奔驰、奥迪操控不好？），说到奔驰就是豪华（难道宝马、奥迪就不够豪华么？），说到底就是科技（难道宝马、奔驰就不科技？），说沃尔沃最安全（难道BBA不安全么？），其实豪牌的操控、性能、安全都不差，但产生不同的品牌特性就是一种差异化的竞争；其实以前一个老德对鄙人说奥迪在德国本土同样是以操控为卖点（鄙人当时就想纠正他奥迪是主打科技的，后来想想算了，一个机械制品科技什么啊，真当是数码产品？），只不过到了咱们这变成了科技的典范；所以BBA把各自的特色发挥到了极致！这同样是它们能卖上价的原因！
　　除了上述部分，豪牌的优势还有对安全的更深理解，相比较之下同级别的豪牌还是要比普通品牌更重视安全性、更严谨，BBA长期处于豪牌顶点位置，所以更脆弱、更无法承受任何的伤害；道理很简单坏人做坏事、天经地义 ，人们也会习以为常，但好人做坏事、瞬间传遍千里 ，BBA长期被捧得太高、所以一旦摔了就是狠的；所以单反BBA有一点风吹草动，瞬间全国皆知，就好比奥迪用什么沥青之类的，用沥青的多了，别的怎么不被揪出来呢？道理很简单，卖的贵会许是因为如屡薄冰吧！总而言之豪牌卖的贵、绕不开溢价，去掉溢价在技术上有优势（多大具体看车型），而占据主导的则是生产制造标准、用料、安全体系、内装、影音系统的差异…
　　在中国，BBA的品牌溢价真的比较高。在10年前国人眼中都属于豪车范畴，就连宝马3系、X1，奔驰C级，奥迪A4等，只要拥有BBA的标就属于豪华车。
　　近几年来这种思想得到了很大的改善，最主要是开阔了眼界，资讯得到了很大的发展，网络更加发达，广大群众对于车越来越了解。BBA为了中国市场日益强大的竞争，价格一降再降，不仅指导价下调，落地价更是有着巨大让利。宝马和奥迪让利明显，奔驰让利幅度较小。
　　二线豪华品牌凯迪拉克、林肯、英菲尼迪等大打价格战，BBA最终也承受不住，毕竟国人已经过了为品牌多花几十万的时代，现在买车已经趋于理智，对于各类配置都提出更高的要求。
　　BBA除了自己的顶级车型，其他均基本合资国产化，对于一部分青睐于进口车的车主来说，国产化后的BBA车型已经失去了其神秘面纱。
　　现如今BBA几乎已经成为了街车，国人已经见惯不惯。不过BBA的维修价格之高还是让其他车主遇见他们时尽量远离，零整比高的吓人。随着时间的推移，也许BBA会逐渐退去豪车的外衣，为了迎合中国市场走起＂平民化＂之旅。
　　还有，BBA的质量不见得要好到哪里去，宝马在韩国的自燃门，牌子都已经臭大街了，在中国也不是没有发生过。奔驰E的断轴事件。奥迪车主普遍投诉新车内的味道。
　　相比于其他车型，BBA也许内饰更显豪华，静谧性更好，注重乘坐舒适感，营造豪华氛围，这些BBA都是量产车中的行业标杆。不过大多数二线豪华品牌目前在很多方面都已经不属于同级别的BBA车型。相信在价格更加优惠的前提下会瓜分走一部分BBA的车主。
　　很高兴回答你的问题。
　　奔驰宝马和奥迪在国内一直是比较受待见的车型，销量一直都很火爆。在不看品牌儿的情况下，
　　奔驰主要是气势和气场，但是国产之后的质量确实不如海外版本，减配严重。
　　奥迪之前的四驱确实很厉害，但取消托森差速器后，他在四驱大打折扣。
　　最好就是宝马了，宝马主打的是运动，方向盘和底盘调教特别好，发动机动力也足。
　　总得来说，如果抛去品牌不计的话，奔驰和奥迪现在就确实不怎么样了，但是宝马确真正值得购买的。
　　在网上我看到不少人说雷克萨斯完全可以取代奥迪踏入一线豪华品牌，雷克萨斯的质量的确很好，只比保时捷差一点，但是雷克萨斯无论如何都无法取代奥迪，更无法踏入一线豪华品牌，即使奥迪再便宜，雷克萨斯加价再多也是如此，因为一线豪华称为一线，并不是品牌一线、销量一线，更重要的是技术上的碾压。
　　底蕴
　　奥迪的背后是大众集团，有着宾利、保时捷等超豪华品牌的支撑、庞大的资金链和技术支持，宝马的背后有着宝马集团，奔驰的背后有着戴姆勒集团，大众、宝马、戴姆勒可以说是底蕴最深厚，技术储量最丰富的几大汽车集团。
　　质量
　　BBA的质量虽然不如雷克萨斯那么好，但是肯定是不差的，而国内质量问题频出的大多数是国产的BBA，而进口的BBA质量绝对可以排在汽车质量稳定性和可靠性的前列。
　　四驱
　　BBA的车基本都是后驱的驱动方式，而且他们有着各自的专业四驱系统，像奥迪的quattro四驱系统、宝马的xDrive四驱系统，奔驰的4MATIC四驱系统，这三家的四驱系统稳定性和可靠性还有性能要比普通的四驱要强上不少。
　　发动机
　　德国是最早研发涡轮增压发动机的国家之一，而BBA三家基本是涡轮增压技术最成熟的，小到2.0T的涡轮增压，大到V12的涡轮发动机都做的非常好，这也是为什么我们常见的美系、日系韩系的2.0T发动机即使是数据比德系的2.0T更亮眼，但是性能始终不如德系的原因。
　　变速箱
　　奥迪用的是大众的双离合，高端车型用的是ZF的8AT，奔驰用的是自家的9AT，宝马用的也是ZF的8AT，但是宝马的发动机和ZF的8AT调校匹配非常的稳定成熟，是最好的动力总成之一。
　　高性能
　　BBA和其他二线豪华的区别还在高性能这块，奥迪的S部门，宝马的M部门，奔驰的AMG部门，这三个部门是BBA的核心竞争力，所造成的车有着威胁超跑的实力，这也是为什么二线豪华品牌无法和BBA比肩的主要原因。
　　总述
　　BBA品牌肯定是溢价的，但是为什么那么多年BBA始终是一线豪华品牌，而其他二三线豪华品牌始终是二三线豪华品牌，难道其他品牌就不如BBA吗？并不是，最重要的是BBA除了他们是BBA之外，他们的底蕴、质量、技术、性能都处于领先地位，所以他们才能始终是一线，其他的只能是二线。
　　那么问题来了，你认为雷克萨斯能取代奥迪吗？？
　　欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
　　BBA德系豪华车的代表，奔驰宝马奥迪，当然有过人之处，不然，这么多年早就死翘翘，奔驰豪华内饰，看了让人赏心悦目，当然这不是它的优势，真正是，线性非常好，不管方向盘，刹车，油门加速性，奔驰车加速时候你感觉不快，但是已经很快，让你不知不觉加速，需然有点夸张，但是和其它车比就是要好，刹车同样已是让你不知不觉减速，需要已是夸张了点，同样至少比其它都要线性，所以开起感觉就是舒适，所以奔驰保持世界老大地位快100年，无人能及，宝马就是操控牛，奥迪就是奔驰宝马综合，舒适不如奔驰，操控不如宝马，但是，非常均衡。
　　有人问，去掉品牌溢价，BBA在技术和质量一定会比其他的汽车品牌好吗？那就让笔者和大家一起来分析一下吧。
　　BBA成为豪车最好的三大品牌是有必然性，首先就说说宝马。宝马一直坚持使用前置后驱的经典布局，而现在的大部分汽车使用的却是前置前驱。两种布局最大的区别就是动力分配不一样导致抓地能力不同。后驱的车子一般都比较重，这样一来，完全就能平衡与前方的发动机的重量差，如此设计能让汽车更加的稳定。这也是宝马改善车辆平衡和操控性的方法，这样也能保证出弯的时候让汽车有更大的抓地力。BBA中的宝马比其他的汽车多的一大优势就是操控性，所以追求最好的驾驶体验，就是宝马公司的目标！
　　再谈到奔驰，奔驰追求的是乘坐的舒适性。从几十万的C级到S级表现的都是很淡定从容的惬意感，在7速自动变速箱的配合下，奔驰的动力输出表现一点也不急躁，即便是奔驰车进行特快的加速，在车内的驾驶者也不会感到车子的强大爆发力，加上奔驰的柔软悬架，完全给车内人员特高的舒适性！
　　最后就谈到奥迪，奥迪可能在很多人的印象里就是灯好，其实奥迪的优势并不仅仅如此，主要就是它的官车格调是其他的汽车没有的，加上设计非常的稳重大气，而奥迪的汽车也是汽车界的潮流风范！加上奥迪车的故障率也是相当的低，从来不会像其他系列的车有那么多的故障问题，加上奥迪的气派，足以让驾驶员欲罢不能！
　　BBA的优势肯定不止这一点点，如果作为读者的你愿意去了解，肯定会觉得BBA领军汽车市场确实没错！还有就是品牌溢价并不能说明车子的质量，大众的汽车品牌溢价低，但是故障率也是非常的高，所以贵的一定会比便宜的好！
　　诚谢邀请！
　　说起中国的汽车市场，＂BBA＂是一个无法逾越的话题。作为中国消费者最为认可的豪华品牌，奔驰宝马奥迪这三大品牌可谓牢牢占据了中国豪华车市场。  俗话说，开宝马、做奔驰，为何同为BBA的奥迪却不在其中之列呢？其实，奥迪在国外并算不上什么豪华品牌，但是到了中国市场后，得益于高超的营销手段，取得了近乎与奔驰宝马平起平坐的待遇。下面，分别说说三个品牌的优势。
　　1、宝马
　　俗话说开宝马，绝对不是随便说说而已。在汽车行业普遍采用前置前驱布局的今天，只有宝马依然在偏执地采用前置后驱的经典布局。两种布局最大的区别就是由于前后重量的分配不同导致的抓地性能不同。后驱的车辆后部重量较重，平衡了与前方发动机的重量差，从而前后重量较为均衡。这样一来就大大的改善了车辆的平衡性和操控性，在加速出弯的时候有些更大的侧向抓地力。宝马的品牌价值，那就是操控。追求极致的驾驶体验，是宝马研发团队的首要目标！
　　2、奔驰
　　作为汽车行业的开山鼻祖，一百多年来一直作为汽车行业的引领者。不同于宝马所追求的操控性，奔驰所追求的是极致的乘坐舒适性。从C级到S级所表现的都是淡定从容的惬意感。在7速自动变速箱的配合下，动力输出表现得不急不躁，虽然速度提升并不慢，但是坐在车内却不会明显的感受到发动机的爆发力。再配合上最柔软的悬架系统，在日常驾驶中，给乘员提供很高的舒适性。这也应就了＂开宝马、坐奔驰＂的后半句！
　　3、奥迪
　　说起奥迪，大家可能马上就会想起＂宇宙第一灯厂＂的绰号。不错，从氙气大灯，到LED大灯，再到激光大灯，奥迪可谓是一直引领者汽车界大灯的潮流风范，颇受广大年轻人的喜欢。与此同时，在中国，帕萨特和A6L一直作为中国的官车。在官本位思想严重的中国，A6L也就有了一层特殊的含义以及神秘色彩。开5系的可能是富二代，E级里坐的可能是大老板，而A6L里面坐的应该就是大官了。
　　奔驰就像一个稳重健拔事业有成的中年人，宝马则是一个激进的凤凰男，而奥迪是一个闪耀在娱乐场的当红明星！