同一辆车，轮子19寸和22寸，跑同样的距离，哪个更省油？

　　假如我们在给爱车换轮胎时搞错了尺寸，新轮胎比原来的大了一圈或小了一圈，那么会影响车子的油耗吗？你别说，我还真的就亲身经历过这样的事情，只不过那次不是意外，而是故意而为之。
　　故事发生在2016年，当时我开的是一辆大众帕萨特，我同事开的是大众尚酷，虽然两辆车的车轮大小不同，但因为都是大众的车型，所以车轮的固定螺丝位置和规格都是一样的，于是我和同事就突发奇想把两辆车的轮子给对换了一下，这样的话我的帕萨特车轮就小了一圈，而我同事的尚酷车轮则大了一圈。换完之后我们各自回去开了一个礼拜，抛开动力和制动性能的改变不谈，单从油耗表现来看，我那台换了小轮子的帕萨特油耗出现了明显的下降，而我同事那台换了大轮子的尚酷油耗上升了。为什么会出现这种情况呢？我们分析了三点原因：
　　1、车轮的旋转惯性改变了
　　汽车不管是加速还是减速，发动机输出的动力都需要克服车轮的惯性，才能改变它们的旋转速度，因此车轮的旋转惯性越大，消耗的动力就越多，车辆就越费油。我同事的尚酷原来是小轮子，当换成大轮子后旋转惯性变大了，因此就变得费油，相反我的帕萨特就变得省油。
　　2、车轮的触地面积改变了
　　车轮是汽车上唯一和地面接触的部件，大车轮不仅直径大，而且胎宽也更宽，因此触地面积也更大，而触地面积越大油耗就越高。不过这里要纠正大家一个误解，不少人说油耗变高是因为轮胎的摩擦力变大了，其实不是，摩擦力只和车重和接触面的摩擦系数相关，而和接触面积无关。真正导致油耗上升的是轮胎的滚动阻力变大了，那是一种轮胎被地面挤压变形的过程中所产生的阻力，而不是简单的摩擦力。
　　3、油耗的计算出现了偏差
　　汽车仪表上的油耗是电脑计算出来的，简单说就是用消耗的燃油量除以行驶距离，就得出来单位距离内的油耗，比如最常见的每百公里多少升。而汽车的行驶距离又是通过轮速计算出来的，简单说就是先通过轮速传感器测量出车轮旋转了多少圈，然后再乘以轮子转一圈所移动的距离，就可以得出总的行驶距离。那么问题来了，如果车轮变大了一圈，车轮的周长也会变大，那么轮子实际上转一圈的移动距离也会变长，可问题是电脑并不知道这一切，还是按照小轮子的直径在计算，因此算出的距离就是偏小的，所以显示的单位距离油耗就变高了。反之如果车轮变小，那么显示的油耗就会变低。
　　虽然我的帕萨特换了小轮子之后确实油耗下降了，但一周后我仍然坚定地把轮子换了回来，因为实在太难开了！很明显能感觉到动力、操控和制动的表现大不如前，关键是外观上看还超级不协调，为了省这点油耗真是没必要。要知道车轮的尺寸都是在汽车出厂时就设计好的，不管是改大还是改小都会牵一发动全身，得不偿失，因此不建议车主们这么做。
　　轮子19寸和22寸，您指的是轮毂、还是轮胎？这里面是存在不同的，如果指的是轮胎，那么从19寸变更为22寸后，车辆的加速能力下降（具体下降多少，与轮胎增加的大小有关，增加越大、加速能力下降越多，因为大号轮胎更吃扭矩），弱想实现与19寸同样的加速能力，就得相应提高发动机的负荷，所以负荷增加油耗上升；而如果只是轮毂从19寸增加到22寸，而轮胎由于扁平比降低使的轮胎的周长没有发生改变，那么动力、油耗变化不明显，可能受到新轮毂、轮胎重量的影响，但几乎可以忽略不计！如下图所示，两轮胎轮毂大小不同，但轮胎的周长一致！
　　为什么说增加轮胎大小，会导致车子的加速性能降低？
　　这里面就牵扯到轮上扭矩的问题了，轮上扭矩扭矩的大小决定了车子的加速性能，而轮上扭矩是什么？这轮上扭矩=轮缘驱动力✖️轮胎半径（力✖️力臂），轮缘驱动力可以理解成牵引力，也就是拽着车前进、加速的力；当发动机输出同样大小的轮上扭矩，力臂小则力大、而力臂大则力小，所以当轮胎的周长增加时，间接增加了轮胎半径，而轮胎半径增加则等同于力臂增加，而当发动机在输出轮上扭矩不变的情况下，力臂的增加则导致力的降低，所以增加了轮胎的周长，导致发动机在输出同样的扭矩下轮缘驱动力下降，等同于牵引力下降，而牵引力降低了，车子的加速能力自然就会相应的降低！
　　在增加轮胎后，车子的加速能力下降，如果想获得从前小轮胎同样的加速能力，就必须增加轮上扭矩的释放，而释放更大的扭矩则需要高的发动机转速，发动机转速上升、负荷也自然提高，发动机负荷提高了，油耗也会有相应的提高，当然这是大概的情况，如果非要具体的答案则需要判断增大后的负荷是否落在发动机最佳效率区间；但考虑轮胎增大所影响到的只是加速方面的性能、油耗，所以可以用轮胎周长增加、性能降低、油耗增加作为结论；实际上很多小排量车换更大的轮胎后（注意是轮胎不是轮毂），都导致低转速下的轮上扭矩不够用了，这就是力臂增加所致，使得同样的扭矩下车子获得的牵引力降低了，所以增大轮胎必然更吃扭矩；而只增加轮毂大小、而不改变轮胎周长一般不会改变什么，这个没必要去过分的研究，因为增大的轮毂的重量以及其它参数都没有，所以可变量太多没办法去推算油耗会有什么变化，不过即便有也不大！
　　感谢诚邀。其实我觉得这个问题可以换位思考一下。你既然选择了19寸和22寸轮毂，相信车子也不会小到哪里去。重量肯定不轻。再者，油耗跟空气阻力，行驶速度等等有关系，大车子的空气阻力肯定比小车大。重量比小车重，油耗肯定高，毋庸置疑的。所以车友既然选择了19寸和22寸。我觉得应该不太会在乎油耗，当然，22寸的审美度肯定比19寸好的。所以其实19寸和22寸哪个更省油，其实都差不多，因为车子摆在那了哇。
　　希望你多多关注你喜欢车吗
　　同一辆车，轮子19吋和22吋，跑同样距离，哪个更省油？
　　19吋和22吋是英制单位，指轮辋直径，与轮胎内径和轮胎内口宽度有关系，与轮胎外径基本无关。
　　如果把19吋的轮辋，换成22吋的轮辋。轮胎宽度和轮胎直径不变，只是轮胎扁平比变化的情况下，汽车的油耗基本不变。只是车轮比较好看，不过要看是否有你想要的轮胎。
　　如果更换轮胎直径不变，轮胎宽度变大，多耗燃油；轮胎宽度变小，省燃油。无论轮胎换宽或窄，都会影响汽车正常行驶。
　　宽胎与地接触面积增大，行驶平稳，转向迟缓，加速性能变差。
　　窄胎与地接触面积减小，加速性能灵敏，转向易失控，制动效果变差。
　　如果轮胎直径增大，在汽车内燃机最大扭矩不变情况下，汽车起步时多耗燃油。急加速或上坡时无力，提速慢费油。唯一匀速行驶时省油。
　　不建议更换，有事故保险公司未必赔付，交通法也不允许。
　　以上仅供参考。
　　19寸轮胎的和22寸轮胎的最明显区别就是轮胎直径的不同。
　　跑同样的距离，假设同样的时间、同样的车速条件下，根据车速和发动机转速的关系:车速（km/h）=发动机转速*60*π*轮胎直径/（1000*主减速器传动比*档位传动比），一定车速下，轮胎直径越大，发动机转速越低，这与油耗直接相关，油耗也越低。
　　22寸的轮胎选择大轮毂，从重量上看要重很多，这就使得22寸轮胎转动时的转动惯量比较大，驱动轮胎时需要消耗更多的能量;轮胎直径大的轮胎一般胎面宽度要大一些，与实际道路的接触面积大，行驶阻力大。
　　轮胎的阻力还与轮胎的花纹，RRc(滚动阻力系数)，轮胎的材料有关系，这些因素与轮胎直径和胎面宽度一起对油耗产生影响。轮胎的RRc对于轮胎阻力来说是最重要的参数之一，RRc7.8和7.5的差别，反应到车上的阻力可能相差100-150KJ，小的RRc起到减少阻力的作用。
　　一般来说大直径轮胎行驶阻力大，但是同样车速下发动机转速低，所以油耗的具体高低要看这两方面共同作用。19寸和20寸轮胎RRc、轮胎花纹、材料差不多的时候，19寸轮胎可能是有优势的。如果是22寸轮胎，一般油耗优势还是比19寸的轮胎要大。
　　用实际回答你，我和同事同时买了21款1.5T燃油CRV，我的是黑爵士，我轮子是19的，同事是风尚版，轮子17的，碰巧我们住在一个小区，平时也就上下班。我的油耗是8.8百公里，同事的是8.2百公里。希望给你参考
　　这个问题问的好，但是同一辆车的轮毂不会从19寸相差到22英寸的，一般低配车型装的是19英寸，高配则是20英寸，低配装的是15英寸，那么高配则是16英寸。
　　因为轮毂加大，轮胎也要变化，轮毂变小，轮胎就变大，刚好有一款车是从18英寸，变到22英寸的，那就是英菲尼迪QX56， 2004款的QX56的轮胎规格265/70R18，而2011款的QX56的轮胎规格是275/50R22，可以看出18英寸的轮胎扁平比小一些，轮胎的宽度也少一些，但是这点宽度及扁平比，确实会影响一些油耗，大轮圈大轮胎油耗会偏高一些，但是这点油耗对于用这么大的轮毂的车辆来说，油耗可以忽略不计。
　　尺寸大有尺寸大的好处，尺寸小有小的好处。
　　下面讲讲大轮毂的优点
　　1、为了车辆更好看，像跑车或高端车就喜欢把轮胎弄的扁扁的，大大的轮毂，超有运动感。
　　2、抓地力更强，同时车辆稳定性更好！
　　3、增加车辆颜值，显得车辆更高贵
　　大轮毂的缺点
　　1、舒适性差
　　大轮毂的轮圈，轮胎的扁平比更低，横截面更大，轮胎起不到什么减震效果，那么就会有更多的震动传到车身，所以舒适性比较差。
　　2、轮胎容易鼓包
　　轮胎扁平比低了，轮胎起不到多少缓冲作用，所以速度过快的情况下过坑，会导致轮胎撞击坑面，然后导致轮胎鼓包，之前看见一辆奔驰CLS的轮胎四条鼓包。
　　3、轮圈容易形变
　　轮胎鼓包的同时，轮圈也容易变形，变形的轮毂严重的话，会影响车辆的动平衡，更严重的话会导致车辆轮毂开裂漏气。
　　小尺寸轮胎轮毂的优点
　　1、小轮毂的轮胎减震效果较好，震动大多被轮胎所吸收
　　2、价格比较便宜
　　3、胎噪小一些
　　小尺寸轮胎的缺点
　　1、不够大气上档次
　　2、影响车辆的颜值，不好看
　　3、抓地力弱一些
　　像丰田普拉多，兰德酷路泽等车型，轮毂都是17英寸和18英寸，没有19英寸的，因为这样的轮毂装上车辆，安全性更好，舒适性也好，也更容易越野。
　　还有硬派的越野车代表：奔驰大G、Jeep牧马人等。
　　奔驰大G老款的轮毂最大也就18英寸，新款的也就19英寸而已，但是AMG的大G却把轮毂改到了22英寸，当然这也是为了车辆更好看。
　　吉普牧马人的轮毂最大也就18英寸，所以要做硬派越野，轮毂不能做的太大，太大的轮毂只是好看实用性不强。能跑舒适性强，才是真的。
　　总之同一辆车，轮毂改的越大，车辆油耗会高一些，不仅油耗高一些，其购车成本也会高许多，因为颜值高，为颜值买单。
　　这个操作应该没有谁实践认证过吧，不好回答。
　　从理论上来分析，同一台车，同等速度，大轮胎在同等距离内由于轮胎直径和周长的变大，应该时间会用时少点吧。 至于油耗应该就成反比吧？大轮胎由于胎面变宽，质量变大，轮胎与地面摩擦力相应增大，油耗应该相应增大。
　　同一台车、行驶同样的路、同样的操作：19寸的轮毂会省油、正常情况来讲轮毂越小、胎壁越厚、胎面越窄，胎面窄与地面接触面就小、摩擦力也就变小，所以在同等情况下摩擦力小的会省油。
　　你这个问题需要从三个方面来综合考虑，首先19和22寸的轮胎宽度是不是相同的，其次19和22寸的轮胎重量是不是相同的，还有一个是轮胎直径是不是相同的。
　　如果轮胎宽度相同，重量相同，直径相同的话，油耗就不会有差别。如果轮胎宽度增加或重量增加都会增加车辆的油耗，直径增加还会让车辆实际车速高于车速表显示的数值。虽然轮胎宽度和重量增加会增加车辆的油耗，但如果增加的不太大的话油耗不会差别很大的。