比亚迪未来3年的发展空间有多大？

　　比亚迪未来3年的发展空间巨大，充满潜力活跃度。
　　比亚迪早期新能源汽车布局集中于12-20万元以下的中小型车型，主要面向中低端市场。2020年，比亚迪转战高端大型车市场在7月推出了全新的中大型轿车＂汉＂，新车综合补贴后售价21.98-27.95万元，对标国产特斯拉MODEL3。作为比亚迪转战高端市场的尝试，汉在综合性价比方面优于特斯拉MODEL3及小鹏P7，将有利于进一步巩固比亚迪在中国新能源汽车市场的领先地位。
　　看好比亚迪，有以下几点：
　　1、比亚迪在新能源汽车行业上中下游拥有全产业链布局，从电池的原材料到新能源汽车三电系统核心，再到动力电池回收利用，形成了完整的闭环。比如上游原材料拥有青海和西藏盐湖锂资源，中部零部件能自主研发制造电池、电机、电控等，这些都是新能源汽车的核心部件，下游整车则拥有完整的整车制造及研发体系，目前新能源汽车的销量在国内居首位。
　　2、刀片电池是一大亮点：维科认为比亚迪的刀片电池是一次锂电池应用上的创新，设计思路非常讨巧。
　　优势1：散热性能佳，刀片电池在设计通过拉长拉薄要比传统方形电池更薄，其散热效果更佳。
　　优势2：体积能量密度提升明显，刀片电池技术PACK体积能量密度超过330Wh/L，较原有电池系统可提升30%以上；
　　优势3：成本大幅下降，通过节省物料、人工费用等，电池包成本有望降低25%。
　　3、比亚迪核心技术均为自主研发，成本优势明显。比亚迪汉的电池、电机、电控及热管理等核心技术均为比亚迪自主研发及供应，其成本优势相较于特斯拉及小鹏更为明显，且具备更高的产品自主性、独立性及话语权。在电池方面，比亚迪坚持磷酸铁锂技术路线，并已实现技术突破，具备差异化竞争优势。在电机电控方面，其电机、电控出货量均位居中国市场首位，竞争优势明显。
　　比亚迪现在在从半封闭走向逐渐开放状态，未来发挥其整车品牌以及作为新能源汽车解决方案供应商双重身份更具优势。
　　比亚迪不止是车企，未来发展必然成为国产的龙头之一，说起BYD满眼都是泪，原来就看好它，只是犹豫了几个月股价从50多直接就上200多了，[流泪][流泪]随着科技的不断发展，BYD未来想象空间很大，但是限定3年的话，只能说有一定的发展空间，未来可期。
　　先从最直观的公司市值说起，比亚迪目前市值1万亿人民币左右，市盈率280附近，对标特斯拉市值近8万亿左右，市盈率350附近，单从如此高的市盈率来看，市场对这两家公司很是看好，对未来发展也很是看好。
　　再从肉眼可观的政策形势说起。燃油车逐步退出历史舞台，是不争的事实，未来几年市场潜力不止是巨大，那是非常之巨大，现在是百年不遇的大风口；另外整个新能源汽车市场，弯道超车日本、欧洲这些传统车商，只有中美做到了，这两个超级大国，必然会在全球市场平分秋色，走向＂紫禁之巅＂进行决战，因此中国的几家新能源车企也必然会走出一家，扛起这面大旗，中国极大可能就是比亚迪。
　　另外值得期待的是，比亚迪有着纯正的民营企业基因，具备强大的＂模仿＂能力，以及全面的制造能力，时不时会在不同领域创造一些＂惊喜＂和＂甜点＂。
　　因此未来3年比亚迪的发展还是值得期待。但是对于股价就不一定了，没准已经早都预支了，毕竟按目前的盈利估值看，步子有点大，差不多300年才能赚到现在的市值...总之，看看热闹也就罢了。
　　比亚迪目前来看个人觉得本身不再是一家传统企业生产公司，更加偏向于科技感公司。新能源是未来，一旦电池技术突破新能源的爆发会充满想象。三年时间来看，不一定有多大发展。如果时间维度拉到10年，那将有很大的想象空间。
　　回答这个问题前先把比亚迪CEO王传福最近的讲话分享给大家
　　在2021年1月16日的中国电动汽车百人会论坛（2021）上，比亚迪股份有限公司董事长王传福表示，回顾我国电动汽车发展历程，从2005年到2015年，十年时间电动车渗透率突破了1%，从2016年到2019年的上半年，3年多的时间，渗透率从1%快速提升到了5%，从2019年下半年到2020年的上半年，受宏观经济、行业调整以及疫情的多重因素影响，行业增长出现了短暂停滞。但从2020年下半年开始，行业又重返增长快车道，渗透率从5%提升到12月当月的9%。
　　今年智能新能源车产销必破300万台，市场份额超过15%。
　　1.我们大胆的猜测一下新能源汽车在接下来三年以年均10%的渗透率增长；到2023年共计可以销售约400万台；
　　2.比亚迪给自己定的目标是市场占有率25%，包括汽油车、混动、纯电；
　　3.近日，在投资者电话会议中，比亚迪透露其2022年新能源汽车销量目标大概在110-120万辆之间，其中BEV（纯电动）计划做到60万辆，PHEV（插电混动）为50-60万辆；
　　4.2023年中国汽车销量1200万辆；大胆猜测比亚迪可以达到市场占有率25%。比亚迪销量将达到300万辆；
　　5.对标特斯拉静态市盈率1405.23；比亚迪现在静态市盈率为192.50；还有7倍涨幅，但是这都是理想状态，那就暂定涨到500吧。
　　如果单就汽车行业的发展来讲，新能源车在未来一定是绝对的主力，而中国品牌中最早押宝新能源的车企就是比亚迪，而且比亚迪如今也真正称得上是新能源汽引领者，在三电技术方面拥有自己的独特优势，在新能源车市场销量方面也是一马当先，而且曾连续4年夺得全球新能源车销量冠军，所生产的车型也已经畅销全球50多个国家和地区。而且比亚迪新能源车种类齐全，涵盖纯电动车、插电混动车，品类更是涉及乘用车、商用车、工程车、轻轨等等。
　　比亚迪实际上是个非常多元化的公司，除了汽车产业，还有电池研发及生产，已经做到了全球前三。IT业务也是全球排得上号的第一阵营厂商，手机部件（屏幕、外壳、模具等）、模组制造、电子产品组装等都是比亚迪电子的主营业务，而且具备技术研发、生产及代工服务能力。疫情时期，比亚迪又转型生产口罩，而且口罩已经成为比亚迪的主要业务之一。新能源汽车、电池、电子市场未来发展前景广阔，比亚迪潜力巨大。
　　国家对新能源政策扶持有多大，比亚迪的未来就有多大！
　　就在上个月2021.10月份，比亚迪实现了双比增长，可喜可贺，已经超过了特斯拉，坐上了头把交椅，比亚迪作为一个民族企业，民族品牌，致力于新能源开发领域，整车研发生产，从电池到芯片到整车，矢志不渝，只有真正掌握住了核心，才能赢得未来的市场。
　　目前新能源技术，牵动着经济大脉搏。而在中国，新能源的领头羊无疑就是比亚迪，在各大厂家还在抢占燃油市场的时候，比亚迪就已经着手开始筹备电动车事业。
　　比亚迪的王朝系列，特别是第一代的秦，唐，打下了一个很好的开端，任何一个产品，没有质量是肯定走不远的，而第一代车主虽然高价体验了当年的新玩意，但是也是心服口服，因为车主在质量方面都会赞不绝口，要知道，电池技术日新月异，几年前的新能源车放现在绝对就是老掉牙。
　　从比亚迪推出了龙颜的前脸家族设计，可以说是开辟了新的分水岭。特别是近几年年推出的DM-I超级混动技术，销量真的如日冲天，既兼顾了新能源汽车的需求，也消除了车主的历程焦虑，最主要，在完全馈电情况下，能耗非常优秀，很迎合中国人消费需求。
　　无论是电池基础的革新，造车理念的升级，比亚迪目前都走在了新能源大军的前列。
　　而且大趋势绝对也是越走越好，所以空间会有多大，只要政策不变，空间是无限大。比亚迪绝对是抓住了未来工业科技的一片蓝海。
　　很难说
　　中国企业的发展主要还是依托大环境。如果大环境保持稳定，比亚迪在电池这块非常给力！！！
　　百股论坛之比亚迪
　　引用下自己以前写的文章
　　比亚迪的未来发展
　　1、智能驾驶：明年推出的智能驾驶，将会让消费者眼前一亮
　　预计2022年Q4，比亚迪将会正式宣传／推出智能辅助驾驶系统，首批搭载的主要是旗舰车型或者是年底发布的豪华品牌上，不低于L2+级别。有些朋友可能会感觉到明年才推出L2+级别的自动辅助驾驶？第一，目前包括特斯拉、华为在内的智能辅助驾驶，没有一个真正意义上实现L3级别的；第二，比亚迪在自动驾驶方面一贯是保守策略，所以届时整体的技术水平应该与主流产品齐平，不太可能一步实现较大程度上的领先。还是让我们期待一下吧
　　2、积极准备乘用车出海的筹备工作。
　　目前，视频透露的主要目的地是北美和欧洲。结合9月份整理的出海信息——《看看这满满的9月！——比亚迪海外市场布局汇总》。预计2022年，将会是比亚迪全面布局海外乘用车市场的一年，将会进驻——北美、欧洲、澳洲、南美、东南亚等地区和国家。
　　2021年已经过去接近80%，关于比亚迪的产量、销量也几乎成为了明牌。预计，今年的国内的新能源销量大概率突破280万辆，甚至达到300万辆。对于整体行业而言，与20年相比这是同比260%－300%的增长。
　　而比亚迪无疑将成为2021年新能源乘用车市场上最闪亮的那颗星——60万新能源－75万乘用车－超1150亿元的汽车营收－超2400亿元的集团营收——构画出一个蓄势待发、全力增长的比亚迪！
　　更加让人期待的是：2022年，一个100%新能源化的比亚迪！一个月销12万＋的比亚迪！一个在新能源各项榜单中＂霸榜＂的比亚迪！一个高端品牌引领的比亚迪！一个全球布局的比亚迪，当然还期待能够有一个全球新能源销量第一的比亚迪