2023年车市展望，燃油车VS新能源汽车，哪个更有发展前景？

　　2022年已经过去了，我们终于可以坐下来，仔细盘点一下去年车市的成绩。根据中汽协发布的数据，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。这个增长幅度虽然不大，但是我们应该看到，这已经是继2021年以来连续两年的正向增长。虽然去年汽车行业受到疫情零星散发、汽车芯片结构性短缺、动力电池原材料价格居高不下等负面因素的影响，我国汽车业仍保持稳中向好的发展局面。
　　盘点去年汽车产销量的构成，就可以发现其中最耀眼的莫过于新能源汽车。同样是源于中汽协的数据，新能源汽车在2022年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6%。能达成四分天下有其一，说明新能源汽车已经成长为中国汽车产业的重要组成部分。
　　虽然新能源汽车的高增长有着新能源汽车技术越发成熟的因素，但是我们也不容忽视其中的稳增长、促销费的政策因素。去年是新能源国补的最后一年，因此新能源汽车是月份越往后，销量增长越迅猛，呈现出比较明显的翘尾行情。这当中就有国补退坡超常规的激发了消费者购买欲的重要因素。而且，国家继续执行自2014年以来对于新能源汽车的免征购置税的政策，2022年9月，又将该项政策延续至2023年12月31日，极大的提振了市场信心。据国家税务局的数据，2022年全年，累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。
　　同时，去年国家为了促进汽车消费，还针对燃油车推出了购置税减半的政策，在2022年6月1日至2022年12月31日期间，单车价格在30万以内、排量在2.0L以下的乘用车减半征收购置税。虽然具体的免征额到现在还没有发布，但是我们可以从首月的数据略窥一二，据国家税务总局的数据，2022年6月份全国共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109.7万辆，考虑到销量是前低后高，按此估算，去年国家去年减免购置税超过500亿元，受益车主超过670万人。应该说，这个政策对于燃油车的消费促进是非常大的。
　　那么，在2023年，新能源汽车和燃油车谁更有发展前景呢？根据业内人士的预测，如果一季度汽车消费不理想，那么购置税减半的政策将有可能会继续实施。如此来看，似乎是燃油车有着更好的发展前景。但是，这仅仅只是个预测，假如购置税减半政策不恢复的话，那么在国际油价高位波动、环保措施日趋严格的大背景下，且燃油车的节油技术已经基本走到尽头，燃油车的消费难言乐观。如果说其中哪类燃油车较有发展前景，那就是油电混动车型以及主打驾驶体验的运动车型。
　　而新能源汽车的发展也不是没有隐忧。首先就是国补完全没有了以后，在当下新能源汽车企业普遍没有盈利的大环境下，它们能否坚持到自己盈利的那天依然有待观察。特斯拉的大降价就震惊了整个新能源汽车圈，而威马汽车的降薪裁员也刺痛了很多从业者的心。
　　其次，那就是最近一直困扰新能源车企的电池涨价和芯片短缺问题。芯片问题还好说，基本上是结构性短缺，目前很多芯片的缺口已经补上了，相信今年会有很大的缓解。而电池涨价则是基本无解的问题，锂材料涨价、电极材料涨价，基本上所有关于电池的一切都在涨价，这也让很多车企领导惊呼，自己就是在为电池企业白打工。在钠离子电池成熟之前，锂电池涨价的趋势无可避免。
　　总的说来，无论是燃油车还是新能源汽车，都是有喜有忧，但是新能源汽车毕竟是行业的未来发展方向，如果能保持今年的增长势头，则是有着更为明显的发展前景。随着促销费政策的进一步释放，今年的汽车市场预计仍将保持2%-3%左右的小幅增长，新能源汽车的增长预计会在50%以上。