西安的摩的为什么越来越少了？

　　在西安街头，有一种车能在马路上肆意闯红灯、逆行、占道；霸道的凌驾在一切交通规则之上。 他们不是赛车，飙起车来却比《速度与激情》都赤鸡，他们就是——西安摩的！
　　在西安街头，有一种车  能在马路上肆意闯红灯、逆行、占道  霸道的凌驾在一切交通规则之上  他们不是赛车  飙起车来却比《速度与激情》都赤鸡  他们就是——  西安摩的
　　当你上班快迟到挤不上公交时
　　当你着急赶路打不到出租时
　　总会有无数守候在地铁口
　　和公交站的摩的  为你转身  ＂摩的，奏不奏？＂
　　他们是城市的摆渡人
　　拯救你于拥堵的早高峰间
　　在西安的大街小巷肆意穿梭
　　他们是孤独的守夜者
　　在你加班后的深夜默默守候
　　载着疲惫的心在城市中奔波
　　在西安，无论白天黑夜、刮风下雨，总有一群摩的司机围堵在地铁口、公交站、商业街。摩的，已然被揉进这座城市的血肉中，成为西安的独特印记。
　　在西安日益国际化的大环境下，摩的的存在越来越显得不入流。    横冲直撞、肆意闯红灯、剐蹭路人、疯狂飙车不顾乘客安全，是人们对摩的的普遍印象。如果着急赶时间，还免不了被摩的司机胡乱收费。  不坐摩的，又没办法，公交挤不上，打车打不到，明知道摩的又贵又不安全，可无奈于它又快又方便，让人无法舍弃。
　　西安的摩的，和这座城市一样，总是让人又爱又恨。  从没见过哪个城市有像西安这么多的摩的。  从2000年开始，西安政府先后发布了几次 ＂禁摩令＂，意图禁止和限制电摩的营运。  但这丝毫没有影响摩的行业的＂繁荣发展＂。从在三轮车加装油箱改成机动车，到替换成电瓶车，十几年来，摩的依然活跃在西安的大街小巷。    随着摩的越来越多，加装车篷、加装遮风的挡板，甚至是冬天加装蜂窝煤炉子都很常见。
　　因为摩的的发展，也养活了一大堆其他行业。  跑摩的门槛低，且几乎没有成本，很多从周边地区来西安打工的，都选择以这种方式在这座城市立足。  ＂花三四千块钱买辆车，一个月就能回本。＂  有的人全家跑摩的跑了二十年，在西安买了两套房；有的人夜以继日，从早上六点跑到晚上十点，落了一身病；有的人一不小心被货车撞翻，再也没能睁开眼……  大多数摩的司机，从早到晚地奔波，只是为了能吃饱穿暖。  有时候我们并不知道，＂生活在底层社会的人，他们拼尽全力只是为了抓住我们生来就有的东西。＂
　　摩的司机看到交警，就像老鼠见到猫。每到高峰期，车流量大的地方总有交警严防死守，为了躲避交警，摩的司机不得不到处逃窜。  他们甚至为此建立了内部的微信群，时刻交流交警的动态，一有风吹草动立马跑，有时候连车子都顾不上要，不然就可能被带进＂局子＂。  从事着摩的这样的灰色行业，他们在社会和时代的洪流中苟延残喘，却又无力抵抗，只能在黑暗冰冷中隐忍，在夹缝中努力生存。  ＂唉，有钱谁愿意跑这个？＂  互联网时代催生了共享经济，共享单车的诞生使摩的的末日提前来临。
　　在这之前，虽然摩的的存在一直被各个城市所诟病，却也确确实实地为市民们解决着＂最后一公里＂的问题。    共享单车的出现，让整个摩的行业迅速进入寒冬。  如果说出租车司机还能以罢工的方式抵制网约车，那么摩的司机对抗共享单车的方式只能是暴力破坏。  他们暴踹、猛砸、拆毁共享单车，殊不知这已成垂死前最无力最悲哀的挣扎。  清醒过后，多数摩的司机纷纷转行做起了外卖员。他们感概：＂没办法，除了骑车，什么也不会了。＂  还有一部分人，依然守候在各个地铁口、公交站、商业街，日复一日……
　　有人说，「一个城市要想发展起来必须整治摩的」，因其扰乱交通秩序、不安全因素多且影响市容。  这就相当于说一个人要想脱贫必须先买一条金链子。  若是错把结果当路径，那才是真正的荒谬。        对比西安，台湾地区和很多西方发达国家，他们的电摩数量绝对不算少，交通却依然井然有序。
　　摩的在西安的长期存在且＂繁荣＂一定有其必然性。因为有需求，它们才能生存，因为有市场，它们才能发展。如果哪天市民靠公共交通可以非常方便的出行，摩的自然会被市场这只看不见的手所淘汰。
　　在西安这座城市里，一边是市民的出行需求得不到解决，一边是游走在城市边缘苟延残喘的摩的。简单却又离奇的关系，促成了交通体系中的一个怪圈，而它也将长时间存在。
　　转念一想，或许真正该整治的，不应是摩的。
　　大家都听说过的西安摩的，经常上演惊魂一刻
　　以前共享单车还没出现的时候，很多上班族为了解决回家、上班最后一公里的问题，选择堪称上班族赶时间的＂救命稻草＂——＂摩的＂。
　　经常在地铁口、公交站等人群、车辆密集的地方，总有等待期盼的摩的司机搭讪问人＂走不走＂。他们一旦拉到客人，就会在这本已拥堵不堪的城市街道里为上班族提供神速和便捷。这样的载客摩的经常上演＂生死时速＂，让乘客和路人提心吊胆。西安公安局下大工夫和决心整治非法电动车、摩的车载客2018年10月24日下午，西安市公安局召开专题会议，深入研究部署＂两三轮＂车及四轮电动车整治工作，全力整治交通乱象，＂重拳出击＂遏制各类交通违法行为。
　　公安阎良分局开展整治行动，提出以下
　　五严禁
　　1 严禁闯红灯
　　2 严禁逆向行驶
　　3 严禁非法占道行驶
　　4 严禁争道抢行
　　5 严禁醉酒驾驶
　　三不得
　　1 超标电动车不得无驾驶证上路行驶
　　2 不得违法载人载物
　　3 不得乱停乱放
　　六一律
　　1 交通违法行为及时录入智能秩序管理平台一律上限处罚
　　2 非机动车拒绝缴纳罚款，两三四轮电动车及老年代步车非法营运的一律查扣车辆
　　3 驾驶超标电动车，无驾驶证的当事人一律行政拘留
　　4 对查扣车辆核查信息，信息比对，身份信息不一致，车辆当事人不到场的一律不予处理
　　5 对暂扣车辆核对，经鉴定为机动车，一律照机动车进行处理；
　　6 当事人30日内没有提供被扣留机动车合法证明或不来处理的一律收缴并进行公告，公告后3个月扔不来处理的，一律上缴财政不能予以处理。
　　公安邑分鄠局开展专项整治行动：2018年11月1日下午17时30分，公安邑分鄠局交警大队联合交通运输管理部门，以铁路十字至钟楼，饮食街至长虹十字段为重点路段，集中所有警力，采取大兵团作战，对违法三四轮电动车开展集中严厉整治行动。西安市公安局官网显示：10月25日开展两三轮车及四轮电动车（＂三类车＂）专项整治行动以来，西安公安多警种支援交警，西安交警各大队也结合辖区特点，采取多种方式严查＂三类车＂交通违法行为，目前已形成了抄写法规、暂扣车辆、经济处罚等持续强化势头。
　　可以看出此次西安公安局是下决心整治非法电动车、摩的车载客，还城市交通良好秩序。
　　欢迎大家评论，共同为西安文明城市建设出谋划策！
　　其实我感觉，你查电动车，要分清楚，比如拉人的电动车，你要查，你说我一个上班打工的，好不容易买个电动车，你查啥吗！我也就上下班骑下电动车，这么大冷的天，我骑电动车上班，我容易吗？这不也是么办法车骑电动车，如果说么有这骑电动车，坐公交车，地铁的这此，辛苦打工的人，单位老板咋生活，西安咋个发展！查你可以查，但是你要查那此拉人的车，
　　没城中村 住锤子 没路边摊 吃锤子 到处都是自行车，载锤子…
　　最看不起这些跑摩的，跑个外卖，快递或者跑腿都行，正当职业么，摩的都是群怕下苦扰乱交通秩序，好逸恶劳的货！
　　摩的也叫黑车。西安摩的由来已久，在两三年之前，几乎到了疯狂程度。当时，曾于多名师傅谝过，十之七八是外来务工人员，还有一些是餐馆大厨，他们认为，这样挣钱容易。真正西安人不多。乘坐摩的的主流人群：一是上班要迟到、敢时间的；二是一步路都不愿走的；三是花钱不在乎的。（摩的价格比公交贵的多。）由于数量过多，乱象就多。主要有：乱闯红灯；逆向行驶；随意变道；钻隧道、上高架；速度过快，切无声无息，经常与自行车或行人擦肩而过（有的还走人行道）；拉上坐后猛跑，拉不上坐时胡拧；围堵在地铁站口和公交站旁，吆三喝四等等。乱象带来的危害：一是影响了交通环境和秩序，有时堵车也与之有关，汽车为躲他们而被停；二是随时可能发生交通事故，存在严重的安全隐患。上述有些行为是不要命的，把自己和坐客的性命当作儿戏。三是发生事故无人管。近两年摩的有所下降。原因是交警查的严了些；公交有了新发展，但仍不少。建议：一是继续严管严查；二是利用街头大屏幕等多项方式，大力宣传其危害；三是从国家、厂家入手。国家制定有标准和规定（如时速），但厂家未必严格执行，甚至做手脚。国家要严格监督检查，发现违规勒令全部招回，不得销售，从源头控制。摩的分两轮和三轮，不少是老者和妇者驾驶，他们的视力、听力、反应力、应变力都不会太高，加之不规范行为，难道不担心吗？！劝君三思！
　　我从以下几个方面谈谈我的体会和观点，欢迎更多的头条朋友就这个问题进行交流和探讨第一、西安市交警支队加大了对黑摩的的大力整治
　　大家都知道，近两年，西安市为创建国家文明卫生城市，西安警方根据市西安委市、市政府工作安排部署，西安市公安局举全局之力，坚持机关民警下沉基层一线，大力支援交警。
　　在西安市各个十字路口，就摩的非法运营，没有牌照等问题进行了大力整治，摩的非法运营，不挂牌照、闯红灯、逆行等问题得到了有效整治，以开摩的、三轮车拉客谋生的人越来越少了。
　　第二、共享单车的出现对摩的非法运营形成了无形打压
　　随着共享单车在全国各个城市的出现，极大地方便了市民出行＂最后一公里＂的问题。
　　市民不论是坐公交还是坐地铁，到站后，即使离家还有一段距离，再也不用打摩的了，随手扫一个共享单车，即方便又实惠，轻轻松松就骑到了家门口。
　　共享单车的出现，对摩的非法运营形成了无形的打压，摩的没有了市场，就会逐渐越来越少。
　　第三、西安市公共交通体系在不断地完善和提高
　　这几年，随着西安公共交通建设步入快车道，西安地铁1、2、3、4、5、6、9号线相继开通，公交基本实现了95%的新能源车，老百姓出门方便了，不用为没有交通工具而发愁了。
　　加之，共享电瓶车、共享汽车随处可见。摩的非法运营又挣不到钱，所以，靠骑摩的运营的人就会越来越少，这也是市场规律运行的结果。
　　欢迎关注、点赞与转发@游走在笔尖上的舞者，就相关问题与观点进行探讨与交流，共享阳光，共担风雨。
　　你绝对是运管部门的仙人，领导就是你儿子，你是我和你妈的结晶。
　　西安摩的少了？小编你是闭着眼睛出门的？
　　西安近期在全市范围内掀起打击电摩以及低速电动车非法载客运行行动，处罚力度前所未有，尤其是二环内，这是下降主因。