为什么广汽传祺比一般的国产车都要贵？

　　感谢题主邀请！
　　下面我们分析一下，为何它的价格略贵。
　　价格主要取决于成本、定位、市场表现三个方面
　　广汽传祺依托广汽集团，其零部件采购也基本都是沿用系统内供应商，这样既能保证质量，又能因采购量大压缩成本，增加议价能力，据资料显示，这些零部件大部分都是世界十大汽车零部件供应商，零部件比其他车企贵，在品控方面相对也更有保证，所以广汽传祺也比一般品牌国产车故障率低。
　　根据广汽传祺采购清单显示，传祺的主要零部件包括德国博世（加强型ESP车身稳定系统）、NGK（火花塞）、博士（点火线圈）、日本爱信（天窗、变速箱）、博格华纳（静音链条）德国大陆（真空助力器/轮胎）、日本电装（空调系统）、德国米其林（轮胎）、大陆（真空助力器）、美国江森自控（座椅）、美国天合（电动助力转向系统）、万向精工（轴承）、法国弗吉亚（发动机排气歧管系统）、加拿大麦格纳（玻璃升降器）、美国德尔福（汽车线束）、美国伟世通（保险杠、门饰板）、米其林（轮胎），日本的爱信（变速箱）等等。
　　所以用料成本决定了销售价格不可能低，不然就是亏本买卖，企业赚不到钱，怎么发展呢？
　　第二个方面就是定位的问题（以GS4为例）
　　其实按照广汽传祺的说法，最开始GS4的竞争对手是合资车，当时根本就没拿国产车列入对手名单。据透露，当时GS4瞄准对手是CRV，广汽高层希望用一样的品质、较低的价格参与日系品牌的竞争，所以GS4立项开始时研发的标准比其他车企高，GS4基本都是参照广汽丰田、本田的标准，但是厂家并没有将这个作为卖点进行宣传，有些网友反应，实际上当时有些经销商还是挂着类似的宣传标语，进行广告宣传，当时GS4的风头一时无两，到现在为止，很多GS4车型都和丰田放在一个销售大厅进行售卖，很多地方，广汽传祺和广汽丰田的4S店都合并在一起。
　　所以这个从定位上面来看，广汽传祺高层的策略是显而易见的，当然市场是不以人的意志为转移的，后面广汽传祺销量经历了璀璨辉煌高峰后一路下跌，广汽传祺不得不放低身段，从新考虑市场的需求了，当然这是后话。
　　第三个问题是市场
　　我们以GS4为例，来梳理一下广汽传祺GS4的市场发展里程
　　第一代广汽传祺GS4定位于＂国际新派SUV＂，于2015年4月18日正式上市，共推出8款车型。2016年11月15日，2017款传祺GS4正式上市，新车在配置方面有所升级，为235T（1.5T）车型增加了6速手自一体变速箱，并增加了四驱车型 。2017年6月16日，传祺GS4 PHEV车型正式上市，其搭载的是由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混合动力系统。
　　传祺GS4于2015年1月北美车展全球首发。以时尚动感外观吸引了《底特律自由报》、《波士顿邮报》、《Examiner》、《赫芬顿邮报》等20家海外媒体纷纷跟进采访报道。并且一举获得全球排名第一门户资讯网站理财板块——雅虎财经的＂Innovation For The Future创新未来＂大奖。
　　2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，广汽传祺连续五年位列中国品牌第一 。同时，在紧凑型SUV细分市场排名中，传祺GS4以93分的成绩摘得中国品牌第一的桂冠。
　　2017年2月22日，2017年中国汽车行业客户满意度调研结果在北京发布，传祺GS4获得消费者评价最佳紧凑型SUV车型奖，消费者满意度得分在紧凑型SUV中排名第一。
　　2016年6月，传祺GS4被日本顶级汽车杂志《CARSTYLING》评为2015最佳中国量产车大奖，是首次颁发给中国汽车品牌。
　　2016年9月2日，2016年度中国汽车售后服务客户满意度调查结果在北京发布。广汽传祺以87.14高分荣膺中国品牌满意度第一名，并成功跻身于行业主流车前列。
　　可以说广汽传祺GS4一经推出，拿奖拿的手软，迅速获得了市场认可，在上市第四年销量突破百万！这在中国车市上绝对少有！获得市场广泛认可后，这个价格就是市场说了算，哪还有理由降价呢？当然，现在广汽传祺的SUV和轿车销量有些低迷，定价策略也已经改变，但是广汽传祺的整体水平，我们还是要认可的。
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　　不光比普遍的国产车要贵，还比国产车要脆，之前看了吉利的车被大半挂压了都没事，人都活了，vv7正面撞击优秀vv5被集装箱压也没事，传祺gs4高速撞水泥柱就直接断成两段，车上三人全死了，啧啧啧，。别说只这一次，上次还有一次事故吧，怎么说。就是不行，买suv就买吉利和长城就对了，看看人家的防撞安全等级，再看看广汽传祺，有法看吗？！再漂亮有什么用，就是没有人家安全，何况外观内饰还都比不过长城和吉利，切。垃圾车。
　　广汽传祺属于广汽集团下属企业，广汽本身的实力雄厚，与各知名车企都有良好的合作，例如广汽丰田，广汽本田，广汽三菱等合资企业。哪家在业内的影响力都是非常大的。
　　广汽传祺依托广汽集团，发展的速度在国内属于最快的车企，但力量却非常雄厚。
　　为什么广汽传祺的车型要比国产车要贵呢？
　　广汽传祺能够抓到消费者的核心痛点
　　传祺能够比奇瑞吉利长安等其他自主品牌卖得更贵，其根源就在于传祺更能抓到消费者的痛点，尽管其他车企的车型看起来性价比相比传祺更高，但是传祺却在车内空间、乘坐舒适性以及整车NVH表现等方面做得更好，而对于一台家用MPV车型来说，这就是其全部痛点所在，在这些地方做得更好的传祺能卖得更贵也就不足为奇了。
　　定位：
　　一开始就是要打造高端车型。经典车型传祺GS4自诞生以来销量一直都非常不错，轿车系列的GA4也不错。车型不多，但出来的车型很容易成为经典款式，还有MPV里的GM8.
　　品控和成本
　　广汽的零部件采购于世界十大汽车零部件供应商，比其他车企贵，而且在品控方面，广汽传祺也比大部分国产车要优秀得多！包括德国博世（加强型ESP车身稳定系统）、德国大陆（真空助力器/轮胎）、日本电装（空调系统）、日本爱信（天窗、变速箱）、德国米其林（轮胎）、美国江森自控（座椅）、美国天合（电动助力转向系统）、法国弗吉亚（发动机排气歧管系统）、加拿大麦格纳（玻璃升降器）、美国德尔福（汽车线束）、美国伟世通（保险杠、门饰板）例如变速箱的选购上，广汽传祺用的AT变速箱来自日本的爱信，要不是受限于爱信变速箱产能不足，GS4也不会有部分车型不得不用双离合变速器。
　　高标准：
　　按照广汽传祺的说法就是开发的标准比其他车企高，例如GA6是广汽本体的标准，但是厂家没有宣传出去，（实际上有些经销商还是挂着类似的宣传标语的）甚至比某些中国的合资品牌比还要高。
　　就本人以及周围人对传祺的评价，车价虽然略高于其他国产车企，但也仅仅是略高一点而已。但是质量方面（除了双离合变速箱版本外，其他哪家车企用双离合都容易出问题，包括大众）真的非常满意。传祺的车子给人的感觉就是好开，可能没有什么特别大的优点，但是质量与人性化方面是非常不错的。采用的爱信变速箱换挡非常好。总之车主总结下来就是省心好开，这就足够了。
　　很高兴回答这个问题，我是立志哥，关注我一起探讨更多！
　　广汽传祺是我们广州的一个汽车骄傲，那他是如何做到比一般国产要贵呢？首先，广汽传祺是广汽集团旗下的一个汽车品牌，做了很久的代工厂，所以有一定的技术力量！
　　而一辆车的操控性，在很大程度上决定了口碑如何，昨天我们有一篇文章讲过汽车底盘的重要性，而传祺这一点就不错，它的底盘或者说它的传统来源于阿尔法.罗密欧，操控性能不错2.颜值，跟很多自主品牌不一样，传祺的造型是自主设计，不山寨，有奔驰设计师带队，自然获得良好的口碑。广汽传祺能够抓到消费者的核心痛点
　　传祺能够比吉利等其他自主品牌卖得更贵，其实根源就在于传祺更能抓到消费者的痛点，例如在刚刚的家用MPV车型对比中，尽管看起来吉利的性价比相比传祺更高，但是传祺却在车内空间、乘坐舒适性以及整车NVH表现等方面做得更好，而对于一台家用MPV车型来说，这就是其全部痛点所在，在这些地方做得更好的传祺能卖得更贵也就不足为奇了。
　　为什么广汽传祺比一般的国产车都要贵？的确，纵观国产几个主流汽车品牌同级别车型里，广汽传祺的车型的定价会相对稍贵点。在开篇之前，有些话真的不吐不快，因为有点太恶心了，每每谈到国产汽车品牌，总会有一些有心人抱着不知道什么样的心态在那各种挑刺，这是中国汽车市场的特色--口水营销、公关营销这些不良竞争的产物，似乎打压对手才是唯一的生存之道，那中国汽车乃中国汽车市场谈何成熟。
　　当年GS4车身断裂那个事故有着产品本身不成熟的原因，但更多的是当时事故发生时各种因素导致的必然性，意思就是说同样的情况下换作是另一个品牌，结果又会是怎样呢？很奇怪一种现象，GS4撞树导致车身断开会抓着不放，那么奇骏树脂尾门导致那小孩撞穿尾门被甩出车外的事故呢，那是明显得不能再明显的用料问题，却一再哑火，还舔着树脂比铁更价钱的观点，恶心不恶心哪。
　　对着外资品牌就各种吹捧跪舔，对着国内品牌就揪着不放，俨然成为了一种打击的利器，过个十年都还能说得像昨天发生的一样，如果是抱着鞭策其进步的想法来说还好，但那些言论又冠以个什么样的名头呢，其目的又是什么呢。国产汽车需要进步，这是事实，但这种口水营销的市场氛围一日不死，那又谈何进步。‬广汽传祺的由来
　　好吧，谈正题，广汽传祺的定价比一般国产车贵一点，纵观下来是对于品牌的定位来决定的，从一开始合资国产兴起的时候，广本理念、东风启辰、东本思铭包括现在的一汽大众捷达这种模式开启，这几个合资国产品牌的做法几乎都是拿合资的某一个车型换代淘汰下来的生产线生产一款车型，换个车标，小调一下外观生产出来的，可以说换个车标就可以了那种。
　　而广汽传祺也是在那个年代打造出来的，广汽拿下了阿尔法的一个平台，打造出当时的第一个传祺车型，那时候就叫传祺，是一个车型的名称，不过后来传祺成为一个品牌后细分下来就是GA5的第一代车型，高光时刻就是2012年的广州亚运会是作为接待指定用车。而当时的这辆中型车也的确是比较有看头的，价格也是不便宜呢，在那个年代指导价就12.28-18.98万，几乎从那个时候开始就奠定了传祺的定位。‬传祺定价稍高的原因不外乎几个，用料、做工、售后这几块决定了成本
　　广汽和丰田本田多年合作，而广丰广本在整车质量的口碑上也是比较好的，在这样的合作下，广汽本身的起点就比较好点，对于做工、品控的控制比较有一套完善的机制。当然了，毕竟价格摆在那，就别指望传祺的车型能和广丰广本的一样标准，只能说是有相关的东西而已，我们当地有一点帮广汽生产发动机缸体体缸盖的企业，我很多朋友在里面上班，也曾说过，加工广本和广汽的零部件，那是两套的检收标准，剩下的自己脑补。
　　都说近水楼台先得月，广汽传祺和两田合资下来，其实在资源上就有着先天优势，各种零配件都能有不错的价格，相对来说会有更多的大品牌东西在，这就不一一列举了，在传祺的相关宣传里肯定也能见不少，这也是成本。
　　做工方面，设计样式好不好看喜不喜欢这种审美的就算了，但在做工这一块，我觉得传祺的做工相对来说挺不错的，细节处能体现出一点精致感，无论外观还是内饰，在同价位竞品里相比，的确会好点。
　　售后服务体系对于一辆车来说也相当重要，这点传祺在双田服务体系的影响下，也是算是可以的，虽然整个中国汽车市场的售后服务体系都需要很大的进步，但矮子里抓高个，传祺在处理售后的时候也算积极，起码能解决的没有多少推三阻四。我一直觉得，汽车这样用千万个零部件拼接起来的机械东西，出点小问题并不可怕，可怕的是出了问题没人管又或者管不了。‬综上所述，传祺定价相比之下会稍高点，这跟这个品牌的定位有关，定位决定了成本，也决定着做工和衍生的品控问题，消费者也不是傻子，值不值这个问题每个人心里都有数，国产汽车就是低端汽车代名词的年代已经过去了，如果能结合各方面的因素客观点去看，就能看到值不值的问题了。
　　没有公主命，但是却要得公主病。而现实的销量却是狠狠的打脸！！曾经的GS4也算得上国产希望，销量也还不错…再看看现在，经过这几年的角力，已经都到了生死的边缘了。现在国产车就只有CCJ了三家了，以后这种形势只会越来越明显，这是社会经济发展的必然过程，传祺已经掉队了，是不可弥补的那种掉队~~~
　　先回答楼主问题。
　　在紧凑型SUV、中大型SUV、中型轿车三个类别中，通过与其它自主品牌的价格对比，个人来看同级别同配置形况下，传祺的价格整体还算中等偏上水平，不能算是最贵。
　　其次，问题的设置就不够严谨，对比什么级别的车呢？什么车系呢？什么配置呢？对比的参照系也不够清晰。
　　下面简单说说我的一些理由：
　　1.国产自主品牌之主流紧凑型SUV对比：
　　紧凑型SUV，传祺的1.5T+爱信6AT经过十几年的改进换代，目前也算是调整过来了，整体应该还不错。
　　在中大型SUV车型中与其它国产自主品牌相比，空间感和动力调教较为稳健，整体风格偏舒适，价格还算良心。
　　在中型轿车行列中空间和动力表现依然不逊色，对比国车红旗也有一定的优势。
　　简单做个梳理：
　　1.既然对比价格，那么肯定要选择同级别的国产自主品牌一起对比，同级别车型的价格对比之下我看到的是传祺不能算是国产自主品牌中的价格巅峰，整体还算中等水平吧。
　　2.一辆车的操控性，在很大程度上决定了口碑如何，而传祺这一点就不错，它的底盘或者说它的传统来源于阿尔法.罗密欧，操控性能不错；
　　3.颜值，跟很多自主品牌不一样，传祺的造型是自主设计，不山寨，有奔驰设计师带队，自然获得良好的口碑；当然吉利、奇瑞、BYD等自主品牌的外观也是越来越好，这一点是大家有目共睹的。
　　4.广汽传祺在得到菲亚特克莱斯勒的技术授权后，肯定需要支付授权费用给他们的，所以整体价格高，简单的举例，哈弗H6和东风风神AX7，风度MX5都是用本田CRV底盘，哈弗是山寨的，所以可以卖的很便宜，MX5,AX7就得卖的贵，这就是授权费用的关系；
　　5.在以上车型对比中，我故意全部以顶配车型做对比，但结果正如图片中所看到的，不能算是最贵，但只看价格不看配置，那就是耍流氓行为咯。
　　6.我个人并非传祺员工，只是近期在研究国产自主品牌的SUV车型，刚好看到楼主的提问，一时没忍住，简单谈一些自己的看法，仅供参考，如有纰漏，欢迎指正。
　　为何传祺不再传奇，销量暴跌！细数传祺汽车的＂三宗罪＂！
　　传祺汽车曾经是国内车市一个炙手可热的品牌，传祺GS4和GS8都是当时的热门车型，2017年，广汽传祺的年销量突破50万辆，一度超越奇瑞和比亚迪，在中国品牌的市场份额达到了4.73%。广汽传祺2018年销量仍然达到了53.5万辆，但是好景不长，传祺随后开始销量暴跌，2019年累计销量仅为34.2万辆，同比减少28.14%，传祺2020年总销量为29万辆，进一步减少，从最开始的年销量突破50万辆，到如今不足30万辆，传祺汽车都经历了什么？
　　传祺的热销始于一款车，那就是传祺GS4，以前的传祺汽车虽然有GA6、传祺GA3、传祺GA3S视界等车型，但是一直都不温不火，直到2015年，传祺GS4的到来，传祺才开始真正热销起来。上市第4个月，它便月销破万，进而成为SUV领域的热门车型，最高峰时，一个月能卖出3.5万台。它出色的外观设计、充裕的空间、较高的配置，都是热销的理由，再加上赶上SUV车型的红利期，一下子成为了和H6一争高下的热门车型，三年半卖出了100万辆。
　　随后，传祺趁热打铁，又推出了传祺GA8、传祺GS8、传祺GS7、传祺GS3以及传祺GM8等车型，其中传祺GS8也是当时的热门车型，一台售价接近20万的中型SUV，能够月销一万辆以上，在当时是不可想象的，但是传祺的巅峰并没有维持多久，2019年开始便出现了销量暴跌。传祺到底怎么了？
　　1、车型严重偏科
　　传祺虽然销量突破五十万辆，但是其实危机一直存在，那就是车型严重偏科，SUV车型了占据了绝大部分，轿车的销量惨淡，而SUV车型之中，GS4又占了大部分，2017年，GS4贡献了33.5万的销量，要知道，传祺一共销量才50万台。车型严重偏科，给传祺的销量埋下了隐患，如今随着竞争车型不断出现，GS4的销量大跌，如今月销量不足1万辆，这也严重影响了传祺的销量。
　　2、质量问题凸显
　　随着传祺车型的热销，传祺车型的质量问题开始凸显，传祺GS4的双离合问题成为了它的命门，这款双离合变速箱是广汽和菲亚特联合研发的，但是表现实在是令人崩溃，低速顿挫、异响、故障率高等问题，彻底击垮了GS4，2015年投诉量达到了惊人的5415个而对于这样的问题，广汽并没有进行召回，而是在新款车型上换上了AT变速箱，这也引起了老车主的严重不满。
　　而传祺别的车型也谈不上质量问题，小故障不断，异响、电气故障等问题频频出现，投诉量居高不下。
　　3、产品力一般
　　传祺车型为什么能火，我相信很多人都说不出所以然来，其实传祺的热销最大的原因就是颜值，当时传祺GS4上市让人眼前一亮，它的设计硬朗并且有一定的运动感，但是在竞争激烈的紧凑级SUV市场，传祺GS4并没有绝对的能够战胜对手的产品力，设计方面也显得有些审美疲劳了。随着长安CS75  PLUS、吉利博越等对手的不断发力，GS4开始后继乏力。
　　而广汽对于GS4的更新也显得不太上心，直到2018年才开始第一次中期改款，整整三年没有改款，而改款也没有特别大的更新内容，只是加上了LED大灯，换上了更大尺寸的屏幕，以及增加了一套腾讯车机系统，所谓的改款根本就是不痛不痒，相比竞争对手，GS4的产品力逐渐丧失优势。
　　正是因为这些原因，原本在国内汽车市场风生水起的传祺汽车，逐渐失去了竞争优势，如今已经泯然众人矣，如今在自主汽车品牌中已经被长城、长安、吉利等品牌远远甩在了身后。这也告诉我们，依靠颜值可能可以取得一定的市场销量，但是产品质量才是真正的立身之本。仅靠一两款明星产品，是很难真正在市场上站稳脚跟的，传祺，加油吧。
　　1，广州物价高，人力成本高，2跟日本车合资多年，自然有心黑的底气3跟日本车学习核心技术壁虎仿生学，遇危险自动断尾求生，此技可与日本车一道独步车坛，4gs4高价低质又大卖，尝到甜头又gs8高价低质大卖，又尝到甜头gs7又高价低质准备大卖5补充一点，传祺垃圾车，丢国产车的脸，近些年国产车发展迅猛，是树立品牌的关键时期，传祺给一些合资粉又留下了国产车不行的印象，也伤害到了自主品牌，他自己也慢慢砸了自己的招牌。愿自主车越来越好！
　　广汽传祺有着高贵的广汽血统，是国家最早一批颁发牌照搞合资的车企，也是国家市场换技术被国家寄予厚望的车企，奈何几十年搞了个寂寞！