告别滴滴，入手美团打车，大家怎么看？

　　不要对美团抱太多信心。美团现在纵容司机刷数据。也就是为了达到融资的目的而已。根本就没想过长远发展。不过现在还在没证跑车的司机，其实想想，应了那句老话，可怜之人必有可恨之处。曾经做个公众号，最多的时候有三个大群，结果看清多数人的本质。是狼才会拼搏，是猪就应该杀了吃肉。
　　我才跑滴滴10来天，跑了260单，大概一天要跑14个小时。对于滴滴老前辈们的评论我是深有体会，就拿今天来说吧，不知道谁给了个一星，左思右想也不知道得罪了人，连原因都不知道就降了⭐，就更别说申辩了。对于乘客取消订单扣司机成交率，这几乎是每个滴滴司机会遇到的问题。这边刚接到单，跑到半路时乘客一看你堵车了，刷一下取消，可我们油也烧了钱没一分还担责任，特气人。大家不知道看新闻没，滴滴师傅出事故保险公司还不理赔，这得担多大的风险啊。思前想后还是找个稳定工作算了。还有很多就不说了，反正对滴滴这个平台挺失望的。
　　滴滴的出现改变了传统的打车方式，方便了很多人的出行，从2012年开始一路走来发展的确实不错，乘客省了钱，司机赚了钱，也是皆大欢喜。然而，当滴滴与快的合并，后来又与Uber中国合体之后，一切都变了。补贴没有了，佣金提高了，乘客每付100块钱，就有20元是被滴滴扣的。垄断就是恶魔，这时就需要有另外一个竞争者跳出来提醒滴滴不能随意妄为。
　　这个竞争对手就是一直致力于外卖业务的美团。早在今年2、3月份的时候，美团就已经在南京上线了打车服务，虽然在不断的完善中，但是作为一个吃喝玩乐综合发展的美团来说，打车服务也算是一个配套功能，再加上一个巨大的用户群体，发展这样的业务也算是有先天优势。
　　当利益得不到保障的时候，滴滴司机便会另辟途径，找一个更好的平台。虽然滴滴的地位现在还难以撼动，但是美团打车的出现，给滴滴带来了一定的危机，这不得不引起滴滴的重视。想做好一个公司，就要考虑到用户的需求，满足了消费者，也要考虑司机们的利益，不能在自己比较强势的时候光顾着挣钱，而侵害了别人的利益。
　　如果真的是一家独大，对于公司未必是好事。安于现状，在舒适区就会不思进取，容易滋生一些问题，从各大论坛看，负面新闻也是不少，尤其是司机的抱怨甚多，这样下去，不少司机经过比较，也会考虑转到美团平台下，对于滴滴不是一件好事。
　　虽然有人也在黑美团打车不完善，但是在初始阶段，为满足客户需求，不断进行APP更新也是让司机和用户得到更好的体验。
　　良性竞争是有利于行业发展的，不管司机选择哪个平台，只要对自己有好处，能赚到钱就行。公司只有不断提升用户体验，才会得到长远的发展。总的来说，对于美团的加入，是对司机或者用户都有一定的好处的。
　　短暂的雾霾过后，北京又迎来了冬日的暖阳。就在这个温暖祥和的初冬，互联网的明争暗斗却并没有停止。
　　京东内部拉出横幅扬言打败小猫小狮子，苏宁禁止员工购买京东的商品；
　　共享单车旱的旱死，涝的涝死。
　　苏宁和京东早就结下了梁子，共享单车二三梯队多半也都活不过这个冬天，所以今天我们聊点别的。
　　话说市面上融资好几轮都不上市的公司屈指可数，以360最为典型。这些公司把控着行业的各个领域，有人给它们起了个名字，叫独角兽。
　　然而互联网时代变化万千，发展几年就有天地大同的趋势。这不，同为独角兽的滴滴出行和美团点评的业务就越来越模糊了。
　　前日，滴滴CEO程维在联合国总部秀了一番英文演讲，深得联合国秘书长赏识。
　　程维在演讲中大谈滴滴野心，畅谈新能源汽车。大概意思就是未来的十几年内，要干100万辆新能源汽车，要靠一己之力描绘美好的新能源未来。配套的小桔充电也要搞，不过别急，路要一步步走。
　　精彩的演讲短暂得似乎能让人遗忘，转天老相识王兴的公司美团点评就被曝出上线了分时租车功能。
　　那个只想吃喝玩乐的美团点评变了，这已经是它第二次打入滴滴出行的后庭打压试水了。
　　今年二月，美团点评在部分城市上线打车服务，并借此低调入局网约车市场。
　　半月过后，美团点评在网约车中上线＂优享计划＂，意图用更多的服务来满足乘客的出行需求。
　　经营思路和滴滴出行无异，不知一心想跑的更快的程维作何感想。
　　说起来程维和王兴可是老相识。那时阿里和美团接触甚密，当时也正是支付宝商户事业部的程维对接的美团的事宜。
　　如今支付宝和美团形同陌路的结果咱们暂且不提，单就对出行这件事上，两人却都非常走心。
　　四年之前，程维离开阿里自己创业，当他拿着第一版＂滴滴打车＂给王兴看时，王兴直骂垃圾，并给出了很多修改建议。
　　后来程维回忆，如果不是当时王兴的一顿骂，或许也不会成就现在的滴滴出行。
　　乌镇互联网大会上两人再度相遇，媒体组局请程维、张一鸣还有王兴谈谈互联网的下半场。
　　讨论中，王兴谈了好多对出行领域的想法。原以为只是随便唠唠，没想到爱思考的王兴这一次却走了心。
　　＂你希望我们打车业务试点成功么？希望？那你是代表了大多数消费者的观点。＂ 随便翻翻关于滴滴出行的问题和论坛，我们看到的绝大多数都是负面的声音。
　　大家一边diss滴滴一边期盼美团能早点进驻到他们的城市。原以为只想吃喝玩乐的美团点评也就这样了，没想到却干起了出行。虽说美团点评低调在南京入局，但就眼下从美团出行进驻南京的受欢迎程度来看，已经成了滴滴不得不面对的一个事实。
　　从团购到外卖，从酒旅到打车，美团点评不知不觉已经在生活的方方面面融入了我们的生活。然而业务线繁多的美团点评仍欲求不满，即便力单势薄也要硬着头皮做下去。
　　王兴虽然也都多次否定美团点评是家爱打仗搞事的狼性公司，但王兴一直不否认竞争的存在。他以为，竞争的结果是达到目标，并非将对手打倒。
　　我深以为然。
　　眼下，打车业务还在试水，新的分时租车业务已经上线。然而在美团诸多的业务线中，这只是很小的一部分。
　　＂打车业务目前还在试点阶段，美团点评现阶段有很多试点业务。其中，有不止一个业务已经试点两三年了，目前还没有结论。而试点了8个月的时间的打车业务还是我们目前试点时间比较短的。＂美团高级副总裁王慧文这样说道。
　　是不是从竞争角度出发，用户并不关心。能真正改变我们生活并体察用户需求的公司，用户就认为你是好公司。
　　＂从群众中来到群众中去＂，精通吃喝玩乐的美团深谙其中的道理。 继Uber和滴滴做实了八卦飞舞的合并传闻后，滴滴现在在出行市场上绝对是行业老大。
　　但是一开始就对出行有些思考的王兴却觉得还有机会，因为在他眼里，这种靠并购买来的寡头根本坐不住自己的江山。
　　＂只要客观规律存在，就会有第一第二。我们认为市场不需要一家独大，外卖领域美团外卖占61%的市场份额，但是我们并不认为没有老二的空间。＂
　　通过服务和非产品本身获得的竞争力，往往是短期的，在特定因素撤出后便会出现疲软。
　　团队懈怠和消费者不满是迟早的事，而滴滴出行刚好处在这种状态。
　　今年，随着网约车新政的不断更新迭代，我们没有看到滴滴的大有作为。相反，滴滴在新政之下频频后退，问题频出。
　　当依靠出租车和快车、专车起家的滴滴看透了天花板的高度时，摆在滴滴面前的只有多元化一条路。 战略投资ofo小黄车，上线自驾游租车业务，战略控股二手车买卖平台。
　　如今滴滴新成长的业务，其实并不是程维所擅长的。他的优势，其实是打磨产品。业务线越来越多的滴滴根基不稳，自然会面对新的入局者，这就给一直喜好搞新业务的美团点评以可乘之机。
　　值得玩味的是，当多元化的公司面对另一个多元化的公司，不知是精通群众路线的美团点评稳坐高台，还是被迫多元的滴滴出行更胜一筹。
　　当然最后不论谁输谁赢，得益的都是我们平民百姓。 虽然美团两次直入滴滴的后庭，对滴滴的冲击很大。
　　如若美团点评在滴滴的后花园做起了吃喝玩乐的生意，好像也不是什么坏事。
　　现在是融资烧钱的时代，你看一下滴滴的发展史。从刚开始的百家争鸣到现在的一家独大，你都可以预测到你美团打车的未来了。
　　如果美团打车刚开始，有美团这个强大的BOSS在后面烧钱，赶紧入呀！看滴滴刚开始是各种补助，不过是乘客还是滴滴师傅，各个挣的盆满钵满的。现在的不管是乘客还是滴滴师傅大家都觉得涨价了各种坑。说明了啥，到了最后如的连汤都没有喝了。
　　强烈建议：赶紧入手，看到苗头不对赶紧退出，这个时候你包挣不亏。
　　我是一个跑了2100单的滴滴司机，从服务分80分直升到100分。因为做过生意对和乘客沟通不是问题。但还是避免不了有的乘客故意差评。记得第一次掉分的原因是接一个乘客到他定位点他还没下来(在义乌跑都是要等乘客很久)，结果他没来交警来了，哪里不可以停车，叫我去交罚款，驾驶证行驶证被拿了。后来那个乘客来了，我说兄弟你要不先取消下，也说明原因了，但他说他不管，他说我来都来了。这事我也报备过，但滴滴公司才不管你，直接掉服务分。100掉98，乘客投诉拒载。这张4.99星是我昨天拉了40单，也不知道那个乘客给的4⭐。但我要升这0.01需要拉100个乘客给我的5星弥补。服务分也一样的道理。无奈的，明年我将还做生意去，今年只是过度下。反正跑滴滴你需要脾气好，耐心好。一天开15个小时是能看到一点辛苦钱的。
　　从我们消费者的角度来看，这是个好现象，毕竟巨头之间竞争，才能断绝垄断、保持市场稳定，也能给我们带来一段时间的福利优惠 。我们先来了解一下美团的打车业务。
　　2017年2月，美团在南京上线了打车业务，七月份的时候，正好获得了南京网约车经营资质，由此正式开启了美团的打车业务。作为南京本土用户，已经乘坐过几次从美团打到的车，确实有优惠，比如一分钱乘车、红包补贴等。
　　在南京试点，美团之后正式在全国7个城市的美团APP上线打车入口。
　　再来看滴滴。
　　滴滴刚一开始出来的时候，确实给了大众很多福利，不管是司机还是乘客。不过后来慢慢的，价格越来越贵，还出现系统派单取消单的问题。这也是不争的事实。
　　那美团入局网约车业务后，情况会变得怎么样呢？
　　互联网早就有所谓跨界打击一说，所有的行业巨头都不可能像传统工业社会那样，拥有自己稳固的地位。
　　在互联网诸位巨头对传统行业攻城略地，跨界打击之后，市场格局一度相对稳定。在消费者忍受涨价痛苦的时候，潜藏的不满情绪终于导致互联网巨头之间的互相进攻。
　　如果我们从经济学的角度来理解，这很容易解释，只要现有的巨头想赚取垄断利润，那么潜在的竞争者就会诞生。
　　为什么你们小区的理发店不敢涨价？因为老张理发店如果涨价了，只要一段不太长的时间，老李理发店、老王理发店就会起来。
　　所以原来的理发店只能保持一个相对薄利的状态，在扼杀潜在竞争者兴趣的同时，用以维持自己的生存。这种竞争格局在互联网世界也一样。
　　美团打车虽然在不断的完善中，但是作为一个吃喝玩乐综合发展的APP 来说，打车服务更加完善了整个美团系统，这有助于稳定它原有的巨大用户群体。
　　从一定意义上来说，美团这样吃喝玩乐一应俱全的APP，可以说是一个娱乐化的小微信。虽然目前还看不出美团有和微信或者支付宝并驾齐驱的局面。但假以时日，美团按照现在的发展思路，至少可以变成微信其下最好的小程序之一。
　　其实无论是美团作为APP和滴滴打车的APP竞争也好，还是它们作为小程序的竞争也好，哪怕是美团对微信构成冲击也罢，对于我们消费者来说，都是天大的利好消息 。
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　　告别滴滴，入手美团。不过是从一个坑换到另一个坑而已，并没有什么变化！
　　滴滴是国家最大的网约车平台，滴滴在国内许多城市的网约车市场中都占据份额第一的宝座。有些城市基本上是滴滴一家独大。
　　而美团打车，仅在部分城市的市场份额会高一些，南京这个城市就是其中之一。至于其他的一些乘客可能还没有美团打车呢？
　　跑滴滴还是美团。对司机来说并没有什么区别！都是网约车，单子都靠系统派单。
　　我不认为滴滴都跑不好的人，去跑美团就会突然跑的好了。到任何一个平台跑网约车能不能赚钱还是要看司机自己会不会跑车。
　　如果司机不会跑到什么平台都一样。跑网约车能不能赚钱，更重要的还是要看司机个人的能力！会跑的司机到什么平台跑他都一样的优秀
　　我曾经是一名月入过万的滴滴司机，大家想了解更多跑单技巧，请关注我。欢迎交流
　　没有什么看法，喜欢就好。
　　我是一名滴滴司机，我不想说滴滴不好，我只怀念开优步的时候，优步有二大原则，1，让乘客得到真正的实惠，2，让辛苦工作的司机能赚到属于他们辛苦的钱，3，剩下的才是优步内部员工可以赚的钱。
　　我开滴滴的时候，有个外国乘客问我，为什么滴滴在晚上12点以后很难叫车，我没有马上回复他，我反问他，你们那边晚上可以叫到车吗，他说当然了，全天24小时都可以叫到车，我然后回复他我说这边的司机赚的钱少，都让平台赚了，所以很少有人半夜出来拉客人，我接着说，这边平台对司机不公平，如果去接客人，已经到了，也等待了十分钟，但是客人取消了订单，平台是不会给我们空车费用的，如果你投诉到平台，空车费不但没有，还会扣你服务分，不像优步如果乘客取消订单，优步会给司机补偿的，经过我们司机长时间投诉，滴滴现在有了改变，不是马上给你，而是需要审核要不要给你，虽然有点改变但是十回也就能通过一次，补偿也就是四块钱，说到滴滴现在给的优惠和奖励，我想问问滴滴司机朋友，滴滴给我们一天265块钱的奖励，有几个人能拿到，我基本没有超过四十块钱，我说的是一个星期没有超过四十块钱，你们说可怜吗？那我又问这265块钱奖励是不是就等于摆设了，这样下去滴滴能活下去吗？在说一下滴滴乘客，就最近几天我发现滴滴乘客越来越少了，我在下午四点多的时候拉货，居然没有客人，开空车跑到一个大型超市门口，有十多个人在哪里叫出租，我整整空车跑了四十分钟才有叫车的，这是为什么呢，希望滴滴出行的相关领导好好检讨一下自己吧。