一个人摩旅弯梁车有什么要注意的（一般不准备住宾馆）？

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　　按照弯梁摩托车的综合性能来说，它并不是非常适合长距离摩旅，首先这类车型油箱容积小，这就意味着它的续航里程将会比较有限，其次乘坐舒适性较差，所以长距离骑行驾乘人员会过早进入疲劳期，因此弯梁车并不是摩旅的首选车型。
　　但如果必须用弯梁车摩旅的话，就应该注意以下几点。
　　1.提前规划路线，从出发地到目的地的路线一定要提前规划好，尽量要挨着加油站走，如果去一些偏远道路，就会有燃油耗尽的可能，所以线路很重要。
　　2.适当休息，用弯梁摩托车摩旅一定要规划好休息时间，基本上骑行两个小时左右就要休息，而休息时至少要保证半个小时以上的休息时间。
　　3.适当加装，弯梁摩托车虽然负重空间比较有限，但选择一个合适的尾箱也是完全可行的，这样一来随车的一些必备物品，就可以放在里面。
　　4.合理保养,出发之前一定要对弯梁车进行一＂下彻底的保养,其中的换机油是最常规的,除此以外轮胎,链条,刹车片等的磨损状态都需要考虑在内。
　　通过以上的准备工作那么这场旅行就可以开始了，但如果不住旅馆的话，也不能在荒郊野外独露宿，尽量要到一些小镇子或者人流量相对比较大一些的地方露宿，这样最起码自己不会感觉到孤单。车友们还有哪些建议补充呢？欢迎留言讨论。
　　我们家老爷子有一辆豪爵110弯梁车，以前我骑过一次，从海南琼海到海口，走G223国道。总共只有114公里的路程，我从早上八点半出发，一路走走停停，到海口的时候已经是下午一点半了。当时，本来还打算到海口之后当天往回返的，但考虑到去的时候弯梁车已经热衰严重，每骑一个小时就得歇半小时，如果再往回骑，到家肯定得天黑之后了，所以只能把车发物流，自己坐动车回去了。弯梁车的优劣势
　　弯梁车的燃油经济性、轻便和价格低廉无疑是其最大的优点，但由于其减震硬、轮胎小，再加上主梁的焊接工艺比较差，所以以其做为城乡短程的代步车是很好的选择，但并不适合拿来长途骑行。弯梁车的骑行体验
　　从个人唯一一次长途骑行弯梁车的经历来看，我觉得长时间骑行弯梁车是一件很痛苦的事情：
　　首先，车子本身的震动令长时间握着车把的手腕疼痛难忍。其次，偏硬的座垫和减震，在长时间骑行后令屁股疼痛难忍。最后一点就是车子热衰严重，需要休息很长时间才能恢复，这一点也令人难以忍受。
　　这也正是我为什么将车骑到海口之后，却把车发物流，自己坐动车回来的原因。与其它车型的骑行对比
　　从2011年开始，我六进西藏，基本上也都要经过G223国道的琼海至海口段。在进藏途中，不管是骑gz150还是dl250，基本上这段114公里的国道我只需要用两个半到三个小时就能走完了，而且整个骑行过程，不会有任何的不适感。由此可见那次骑行的不适感，完完全全是车子的问题，而非路况或人的问题。弯梁车不适合摩旅
　　我知道我说这话可能会被很多人喷，但哪怕是被喷我也坚持我的观点。当然，不适合并非不能，摩旅路上如果骑车的人足够强大，车子烂点也是没问题的。骑弯梁车摩旅的注意事项
　　如果条件许可，摩旅的话还是建议你换辆车，实在不行，一定要注意以下几个问题：
　　安全问题：车速一定要慢，这车子是拿来代步的，不是拿来竞速的。
　　续航问题：这车的续航比较短，要常常留意燃油是否足够。
　　震动问题：买个软点的充气垫，再加上一对好点的骑行手套，骑起来感觉会好很多。独自宿营的注意事项
　　其一、尽量选择一些能遮风挡雨的地方宿营，靠近城镇村庄，以免在暴雨等恶劣天气来临的时候无处可躲。
　　其二、不要把食物暴露在空气中，以免引来一些你不喜欢的野兽。
　　其三、有条件的话，买一个红外线报警器，晚上睡觉的时候放在帐篷外面。
　　其四、注意防火、防盗、防水淹。结论
　　总而言之，能换车的话，你就换一款适合摩旅的车去摩旅，这样能少受点苦。实在不行的话，注意我在上面所提的那几点。
　　祝你旅途愉快！
　　能提出这个问题的，你一定是一个热爱生活，体验生命过程的苦与乐，注重性价比，享受摩旅过程中的那种放飞心情，融入自然的感觉，我不是算卦的，我是个工人，因为你提的问题就明确的说明了你的想法，骑弯梁车摩旅，尽量不住店，
　　摩旅，现在有这么几类派别，
　　一，跑路打卡派，上车看导航启动了车，看路标，骑行中公路上的分道线，到站了，打卡拍照留念，你千万别对号我说的是，我当你说到某个地方的时候，我回答不上来，想不起来了当你拿照片让我看的时候，我看见了，也勾起了我的回忆，是啊，我在这也照过照片呢，不信我找出来给你看呢，结果呢牛没吹跑，落得大家一笑大方啊！
　　二，宾馆饭店派，既然升级到宾馆饭店派了，那就比跑路打卡派有所提升，当然，问起某个地方时，那他就能告诉你住过什么宾馆，吃过什么饭店？这一派多数都是福星高照，吃得香睡得着，
　　三傻乐无知派，既然生到了我说的最高级别的砂乐无知派，那这一派真是了不得，其一，自己心爱的大屁驴子（屁驴子是我们哈尔滨人管摩托车的一种叫法）尤其是夏天，摩托车跑不起来，还穿个皮裤是开档的，热得都湿了，更让人见笑的事，骑个破弯梁，竟然跑到了荒山野岭问人家，这是什么花？这什么草，这个庙是哪年修的，住的是尼姑还是和尚？傻逼又无知，再不爱摩旅的人眼里这个无知的傻逼怎么家门呢？连草与花这么简单的东西都不认识，庙里住的是和尚和尼姑都不知道，真是不让人放心，几千里地跑来干什么？仔细看看这傻子吧，也不太傻，还戴着炉灶，锅碗瓢盆，说她无知吧唉，他还支起了帐篷，说这些人傻吧！无知哇，放家里温暖的小窝不住，千万里的浪迹，摔坏了衣服，摔坏了胳膊腿儿，痛的呲牙咧嘴可满脸还充满着笑容，眼里还在分辨800里外的蚊子是公是母呢？还继续跑，在不爱摩旅的人眼里，这不光是傻和无知，简直就是疯子。
　　我说的这三个派别，实际是三个步骤，我为什么要说他是是三个派别呢？因为今天摩托车旅行已经开始兴起，大家自觉不自觉的都会走过这三步，当你初学车的时候，现在多数小孩都是玩的小小踏板踏板玩腻了就开始玩跑车了，跑车上以后只要接触一下他的车，比排量大的车就在不断的升级，玩过了，公升级以上的跑车的，的又开始玩越野，无论你玩哪一种车，主要是魔旅，性价比最高的就是弯梁车，老魔驴也好，心魔驴也好，你可能知道大名鼎鼎的魔女大美女，京A军团的笑姐，其的就是，弯梁摩托车，周游列国，云游天下，，她骑了几辆弯梁摩托车，其中有一辆日本产的雅马哈弯梁摩托骑了十多年在报废时，那个车还能跑100公里以上，我有幸认识了她，更幸运的是其过那个他那个小雅马哈弯梁摩托车，十多年的车，给油就往前跑上一轻松的，可惜呀，十三年就报废了，今天我们国产的小弯梁摩托车也不错了，合资的，国产的大家认同吗？别和那些70多年还能跑每小时110公里的车比那个车是什什么价钱？正确的计算是当时的每月平均工资，三四十年前买个小弯梁摩托车就一万多块，当时多少年的工资啊？，今天买个摩托车，小万俩几千块，不是几年的工资了，有可能连一个月的工资都不到，所以说没有可比性，今天，国产包括合资的小万良，摩托车七一一十多万公里的正确的保养，基本是不出问题的，你看看你身边送快递的小哥小姐姐不？多数七万辆车吗？两年骑两年基本都十多万公里，但你得注意，不论什么摩托车，汽车，飞机，坦克，轮船机油很重要，尤其是跑长途，长时间的80，以上的速度跑，你就算少吃顿饭，也一定要加全合成机油，性价比比较高品质，还能长期保证的，国产的长城全合成就不错，在你妹出门的前三四天，换上全合成机油，就算同一个品牌的机油也要提前换，因为你换了一个总新的机油，以后机油是清洗冷却，同一个厂家出的机油，那么，因为级别不同，它的添加剂是不相同的，会把以前类型机油全部清洗掉，就是不全部清晰倾斜下去，部分发动机润滑的位置就会出现的机油运转摩擦时会产生油膜，正常我们听起来换上机油发动机突然换新机，发动机会有轻微的异响声，孕转几十小时以后，这种声音就会不见了，你对我说的，提前三四天患上你要旅行用的全合成机油，带瓶备用机油，因为你在家不是长时间高转速运转的时候机油消耗的很少，当你高转速，长时间运转的时候，机油会消耗很快，所以老魔驴下车第一件事就是检查机油，当然，你这是风冷，如果时候检查冷却液，检查油箱里的燃油检查电瓶检查轮胎气压检查运动卷，螺栓螺丝是不是有松动？更重要的是刹车，你车能不能走？不是问题，能不能停是大问题？叫你带桶机油，跑个三五百公里的时候，可以给链条上有也，因为小万良大多数是真空胎是真空胎的话，你就要带好补胎的锥子，你就是胶条，以防万一，如果不是真空胎，那就要带好胶水，补胎的胶皮，气筒，另外，带上两节，你前后胎铜胎20公分，两节在家清理好坐垫皮，用以防爆胎或者轮胎出现咋破的大洞，这样把它垫垫上一条，火花塞班保险丝或保险大灯转向灯，刹车灯，
　　既然你不住店，要租帐篷，那你就带一个汽油炉，锅，带一块小木板，一把刀，木板不要大，帐篷最好是4G，双层的，但帐篷那你就得要带睡垫，睡袋，棉衣棉裤，换洗的内衣内裤，最好是速干的，这样洗完了就能穿，防雨衣裤，带一个棉的摩托车手套，外边带一个大的胶皮手套，能套到棉摩托车手套外边，以防下雨或者寒冷的天气的时候，因为手冻了，就没法骑了，就算你手把一定要带上，护具不光是头盔，是上身的护甲下身的后腿互胯骨，你做饭，那你就得带上咸盐油，调味品，胡椒粉，辣椒粉，应急食品，比如压缩，花生米，非常好，长时间存放没问题，随时饿了，生活也能解决温饱，当然，你也可以带上肉干，鱼干，巧克力一类的，大宝温杯两个，两生的一个装热水，一生的一个做焖烧杯用，用一升的保温杯先放热水烫热，然后米饭锅里烧热，放里打鸡蛋，大约一个小时以后连菜饭都有了，急救包急救的药物，比如云南白药啊，防拉肚的，止血带，就算你不用，万一给别人用一击一份阴德，改装个USB，充电接口，这很重要，你行车的时候就把手机和你用的电脑充电了，或者你的充电宝充电，因为你不住宾馆旅店吗，就算你住宾馆旅店也必须改装一个充电接口充电用，弯梁这么牛逼，之所以被好多野驴看好和使用，第一，它车身轻，做完离地间隙小，无论多高的海拔，双脚着地，都不是问题，第二，他非常省油，第三，他有脚启动杆，也就说明书里说的电脚双启，当你电瓶电弱的时候，你才知道她有多么重要，，尤其到了寒冷地带你停车几，个小时，甚至几十分钟，机油变稠就打不着了，冰雪路面是推不着的，因为车轮附着力驱动发动机带动发动机运转，，尤其你想云游天下，还有大家觉得不到青海，西藏，新疆有那就不叫摩旅的海拔一定高度的时候，气温下降，你下边儿海拔是夏天五千米的海拔，就是冬天了，有可能你停个几十分钟车就打不着火了，因为天冷的时候，电瓶也会自动减弱，切记切记，一定买代缴起的，完粮车长途还有一个弊病，他的邮箱小，买了车以后，你在后座的位置加装一个五公升的长方邮箱，很合适，改装一个口加油口，因为你上面脱了吗？行李物品的时候就把加油口盖住了，加油，就不方便，你可能做的比我还好，过去师傅教开车前的检查，我还记得，叫燃油油机，油水，刹车喇叭灯，轮胎慢刹气，夹石裂口小破洞，，驾驶证，行车证，备用钥匙，摩旅一定要精简精简再精简，可有用的东西是必须带的，今天的路上，到处都是修理部，而且小弯梁特别皮实，你只要买个品牌的，不是为冒假劣货十多万公里都没问题，放心大胆的骑吧！，祝你好运，感谢我们在这里相会，请点击我的头像，更多的交流，也感谢今日头条的平台
　　一个人摩旅弯梁摩托车有什么需要注意的？
　　除了油箱小，别的都正常，看风景第一，跑路第二，心态好一切都好！
　　弯梁车是国内保有量最大的摩托车，只是油箱太小，续航里程太小，如果自驾游的话要考虑长距离续航，所以第一步就得考虑改装大油箱，然后就是装大一点的行李箱，方便装一些装备，还有手机相机等充电设备。
　　其次不准备住宾馆的话帐篷、睡袋是必不可少的。相应的野营灯、防潮垫、手电筒等是必备的。第三个方面就是吃的方面，推荐卡气炉，方便携带，煮一些简单的泡面或者煮粥之类的简单食物。衣物、药品等设备也是必备的。
　　最后，车辆维修工具，比如补胎、扒胎工具、补胎胶水、打气筒等。建议夏天出行为宜，冬天骑车风险较大。
　　都没说到重点！跨骑车双腿夹着油箱用左右重心来改交方向。下岥夹紧油箱让双臂少用力压住车把，不会很累。弯梁车是一直用双臂压在车把上，一千公里的行车下来人累的不行！
　　一小时休息十分钟，对车好！
　　带上一些常用的维修工具，会补胎带补胎工具，前后内胎各一条。出发前整个车检查一下，该换的全部换（动手能力强可以带上易损配件路上备用）。简单的外伤药 感冒药 拉肚子药，还有分体雨衣裤 换洗衣物 帐篷睡袋（题主不住店），充电宝（最好给摩托上装个USB充电口），打算自己做饭带炉子（汽油炉比较实用）便携菜刀菜板 锅碗。要是去新疆西藏还要带个油壶（过检查站必须是空的），去边界附近在本地办边防证。
　　做好补胎的准备，不要赶夜路，最好能结伴出行，摩托车长途出故障几率挺高的，一台坏了，另一台可以找到修理店来维修，可以住小猪民宿或蚂蚁短租什么的，祝好运(✪▽✪)