一辆摩托车能开30万公里吗？

　　专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是  骑士分享   欢迎您的关注!
　　一辆摩托车理论上只能骑10万公里，但性能出色的车型可以延长至13万公里，所以30万公里的行驶里程理论上是不支持的，如此里程够报废三回了。
　　但事实上抛开强制报废这一先决条件，一辆摩托车还是有可能开到30万公里的，但肯定不是你我拥有的那种极其普通的摩托车，而是那种可靠性极高的摩托车，比如早期的GS,五羊老a,嘉陵70,CG125等。
　　按照高品质摩托车的性能来说只要正常保养，合理使用，10万公里内是不需要大修的，而它继续行驶下去的话，可能15万左右会大修一次，大修后的车辆在骑行8，9万公里也是可以的，这样一来基本上就能够达到了24万左右，而如果再修一次30万公里还是能够达到的。
　　以上并不是推测，因为曾经在评论区有位摩友表示他朋友的一款摩托车就骑行了25万公里左右，期间只是大修了一次，并且依然在服役，所以摩托车30万公里的骑行公里数还是有可能达到的。
　　但前提条件一定是摩托车的品质要靠谱，不然别说30万公里，3万公里也够呛，所以不是所有摩托车都能够达到这个公里数，它也是有先决条件的。
　　出色的性能和品质，良好的保养习惯和用车技巧，以及使用频率极高的用途，是摩托车完成这项极限挑战的先决条件，如若这些条件都不具备，那么这个公里数就不可能完成。
　　所以对于大部分摩友来说，对于这个公里数只能望而生畏，因为不可能每天都在摩托车上度过。那么摩友们，你的爱车跑了多少万公里呢？快来晒一晒吧!
　　这个问题我最有发言权，我是从事了30年的专业摩的司机到至今从没停过，从70型，100型，125，150反复骑了多少辆都不完全记得了，但有几辆骑的时间长公里数在40万公里以上的有一辆国产三铃125顶杆机的，记得从买来到骑到里程表反版用了13个月时间，后来到第6年车实在骑不烂又骑腻了想换车，就600元卖给了别人，我保守的算了一下也不会低于四十七八万公里，现在我的同行用摩托车送货的每天几乎公里数都在近300公里这数，一年大约十万公里，他们也是5，6年一换车，都用的是市面上常见的普通125，150，换的时候车都还是好的，所以综合这些数据得出的结论是一辆摩托车的实际使用寿命最少也是60万公里至100万公里之间，。
　　每辆车的使用寿命都是有限的，以摩托车为例，它的使用寿命是多久？能不能开到30万公里呢？
　　摩托车的平均寿命是多少？
　　据调查所有摩托车的平均使用年限为6.1年，最短的是公路用型251~ 400cc的平均使用年限为3.4年，最长的是商务50cc的平均使用年限为7.1年。摩托车丢掉最常见的原因是它坏了无法修理，有＂修理费用高＂、＂厂家不再提供替换件＂等问题。很难达到30万公里。
　　以雅马哈为例，每个产品的供应系统都不同，有些零件可能会缺货。无法确定可更换零件的使用期限是否超过 10 年，因此如果每次更换有缺陷的零件，似乎很难继续骑同一辆摩托车。另外，即使考虑到摩托车的续航里程，一般来说，轻便摩托车和小型摩托车最多3万公里左右，二冲程发动机大约5万公里，中大型摩托车10公里左右。10000公里左右是指导性的，排量越小，发动机转速越需要提高，往往会增加负担，缩短使用寿命。摩托车的寿命取决于2冲程和4冲程的区别和发动机的大小，但不能指望使用小发动机高转速的摩托车像据说20万公里的汽车一样耐用.。在某些情况下，发生故障的维修成本太高，购买新的更快，因此可以说安全骑同一辆摩托车的最长期限是10年。
　　为了延长摩托车的使用寿命，在日常操作中牢记一些要点非常重要
　　首先，如果长时间不骑车，很可能会出现故障，所以一定要每天适度驾驶。每天驾驶，可以防止润滑油用完造成运动部件卡住，电池自然放电，以及在看不见的地方生锈的不良影响。
　　其次，骑摩托车时，切忌突然启动和突然刹车。重复原本不需要的剧烈＂突然＂运动，不仅会对驱动单元和发动机造成很大的损坏，还会对车架造成很大的损坏。如果车架变形，失去整体平衡，无论更换多少零件，都可能无法处于正确状态，也可能无法完全恢复到原来的状态。
　　在这种情况下，作为精密机械的摩托车，容易出现各部分故障，所以要注意谨慎驾驶。最重要的是，不要忽视定期的日常维护。定期更换机油、水、电池、胎压和其他日常检查将使摩托车使用寿命更长。
　　此外，在存放摩托车时，建议将其在不受雨淋和风吹的室内。由于构成摩托车的许多零件是金属、橡胶和塑料零件，因此遇雨时容易生锈，并且车身可能因强风或坠落而受到飞行物体的直接损坏而损坏。应避免将其存放在室外，因为时间长了它会变质并导致需要维修的故障。
　　总结：由于摩托车的使用寿命有限，开到30万公里以10年计算，那么一年就是3万公里，换算成每天需要驾驶一百公里左右。另外，摩托车更新换代很快，在几年后市场上很难买到可以维修的核心零件。
　　87年的本田GL125 Max，公里表坏了上面已经30万公里了。也不知什么时候坏的！它今年32岁了！
　　我用过好几辆摩托车：1，本田嘉陵70；2，日本进口本田CB125T；3，五羊本田SCR100。嘉陵70大约走了12万公里就换环，约20万公里报废了。进口的本田王大约10万公里就换环，15万公里到期报废。五羊本田100的走了4万多公里，车况良好。
　　总结：男装摩托车大约在10至12万公里就需要换环，如果有配件更换、无报废期限的话，进口的摩托车用几十年都没问题，走几百万公里都没问题。
　　我的天虹90杠杠的！
　　99年一个国产杂牌车，买回来嘎啦嘎啦响，说是高速链修了一回，N线城市跑了二十年，但不上街里，边边遛遛地方骑，啥都不好使了，就是发动机一脚就着，过冬后头次起车多踹几脚!不能再破了，声音反而越来越好听了，我骑的可能是慢，不超六十!期间还丢过一回!摩托车不上线，不能驼人不能快骑，小偷不知道3人上去骑的，没多远就剐出租车上了，人跑了!又在我这待10年了！再破也舍不得扔!它给我，给我家立下汗马功劳了!现在骑着去江边!不能走街里!
　　按照目前的技术，摩托车骑行30万公里没有任何问题。
　　但是国内的一个报废政策，让我们广大车友头疼不已，那就是13年报废期，就是说，摩托车从上牌到报废就是13年，还有一个省份是11年报废期，更加让人无法接受。
　　大体匡算一下，平常我们如果就是日常代步，偶尔休闲，基本上一年也就跑一万公里左右，这样13年下来，能够跑10万公里的也是很少的车友了。
　　当然，也有很多车友用来跑长途跋涉远行，一次可能就要上千公里，或者跑新疆西藏等要上万公里了，这13年下来，跑个30要没问题。
　　还有就是外卖小哥，基本上每年都跑个五六万，也是正常表现。
　　还有就是目前国内存在歧视摩托车的现象，例如，国内绝大多数省份是不允许摩托车上高速的，这就是明显的歧视。
　　所以说，还是建议国家尽快出台新政策，取消摩托车13年报废期的政策，让广大摩友也享受到和汽车一样的待遇。
　　五羊本田小公主，十一年了。三万公里
　　摩托车可以骑到30万公里吗？其实不是寿命跟不上，而是报废规定太伤！
　　众所周知，我国对于摩托车的报废规定是13年或者10万公里，以先到者为准，因此，国内的摩托车大部分都没有机会骑到30万公里就被报废了，但是摩托车的寿命只有10万公里吗？其实远远不止。目前现行的《摩托车报废标准暂行规定》是2002年10月1日起施行的，至今已经有19年的时间，19年前，摩托车的质量稳定性远远无法和现在相比。所以，这项报废政策其实已经落伍了。
　　但是正是因为这项政策规定的存在，导致很多国产摩托车，不潜心研究质量稳定性，反正10万公里强制报废，车子造的太好等于浪费，因此，很多国产摩托车基本上几万公里就要大修，如果说有哪种摩托车能开到20万公里，还得看日系摩托车。
　　因为日本没有摩托车的强制报废政策，在使用满十年后，改为每年进行年检。根据数据统计，截止2015年3月，日本摩托车的平均车龄达到14.31年。这其中不乏使用了20年以上的摩托车，里程也有超过30万公里的。
　　如果在国内，本田的CG125、铃木的GS都是质量比较稳定的，还有使用铃木发动机的钻豹，都有可能骑到30万公里，虽然说在使用10万公里左右要进行一次大修，15或者20万公里可能又要进行一次大修，但是它的发动机、整车质量至少是可以撑到30万公里的。
　　而很多的国产摩托车，骑个几万公里就要大修了，在报废年限之内，至少要大修2-3次，所以，你说能骑到30万公里，除非你把车身的零部件都换一遍，否则绝对不可能。
　　其实2002年颁布的报废政策，应该改一改了，毕竟那时候很多的摩托车制造水平比较低，但是如今19年过去了，可以考虑效仿汽车，取消强制报废，改为引导报废了。