沃尔沃xc90T8到底能不能行驶中自充电？

　　你想换车吗？现关注沃尔沃XC90T8混动？你问我算找对人了，因为我是沃尔沃XC90T8的车主，告诉你的都是亲身感受，我的车是今年6月份提的，现在已经行驶近13,000公里，感受很深。对车的使用不讲好话，不贬厂家，准确真实客观评价。
　　首先车价容易接受。市场指导价标的虚高，为89.49万元，但优惠力度很大，有的4S店卖74万，甚至69万都可提车，我购买XC90T8的成交价是70万，送12次常规保养。这样优秀的车，又是顶配，能拿到这个价，真是物有所值！而宝马X5、奔驰GLE顶配的高出20万以上，但配置还没XC90T8高。
　　其次，安全性好。看过一些宣传资料和自媒体报道，XC90车身使用高强度硼钢，比其他品牌车身高强度钢还强三倍，更有视频报道，厂家用吊车将XC90吊离地面30米高度，车头朝下垂直坠落地面，其他部件损坏严重的情况下，车门能正常打开。车身达到这样的强度还少见（不知实际使用中是不是也这样强）。另外，22个安全气囊，驾驶中很有安全感和信心。同时，主动刹车系统很灵敏。我在城市行驶中遇到两次突发情况，主动刹车系统比我反应快，比我先制动。但是雷达探测抗干扰能力不强，容易受光线影响，多次出错，在没有险情下随意制动，我在高速隧道行驶中遇到4次主动刹车，当时前方没有车辆和任何物体。希望厂家进一步改进完善。
　　其三，油耗不是像厂家宣传的那么低，但令人满意。厂家宣传资料标注百公里油耗2.2升，不知道如何测到的数据。我提车后已行驶13000公里左右，真实油耗是高速路7.6—8.3升，如果高速公路行驶中速度稳定在100码，那也在7.6升，没有低于7.6升的。在城里我是用纯电模式行驶，还没有实测油耗，保守估计应在9升左右。虽然油耗没厂家虚标的那么低，但使用中有8升左右的油耗也能接受，还算满意。毕竟车身是2.43吨。电池充电使用厂家赠送的充电桩充电，充满电时间需要4小时左右，2元钱的电费。行驶中也能充电，每次高速行驶中，一边充电一边行驶，需要5小时充满。但在山路下坡行驶充电很快，20分钟内绝对充满，而且我在山路下坡时都使用纯电滑行，因为山路弯道多，需要频繁踩刹车，刹车时能量回收，自动充电。
　　其四，低调又有面子，满足虚荣心！沃尔沃是二线豪华品牌，开车出门让人感觉有修养有知识内涵，为人低调，又不失面子！
　　其五，音响和豪华内饰不输其他一线豪华车。
　　其六，驾驶稳定性很好，操控性很好，不容易疲劳，一句话＂开XC90T8不累＂。我60岁了，驾驶XC90T8，最长连续驾驶时间可达5小时，中途不进服务区。
　　当然，XC90T8需要改进的很多。储物盒少，不方便放置物品；没有配备胎，长途驾驶很不放心。需要自已准备（我花6000元自购原装胎）。手机无线充电鸡肋；第三排座椅也鸡肋，不如取消；底盘高度212，在城里跑可以，在一乡下烂路还是偏低，虽然有空气悬挂升高,但有必要在正常情况下保持225左右高度。
　　以上是我使用的一些真实感受，不妥之处，欢迎大家讨论！
　　沃尔沃XC90是SUV 产品线中的顶级车型，第一款车型于 2002 年问世。目前，沃尔沃汽车在共有三种类型：40系、60系和90系。40系列只是一款SUV。60系列是轿车、旅行车、越野车和SUV。90系列提供三种类型：旅行车、越野和SUV。XC90 T8配备了第二代沃尔沃XC90最强大的动力单元。
　　沃尔沃xc90T8回收能力还是很强的。前端时间进行了测试，距离是13.6km。此外，XC90在B档，选择＂充电模式＂主动给电池充电与发动机。结果，XC90 恢复了 17km 的动力。后来上高速公路行驶了约18km，XC90的平均油耗为13.5km/L。
　　同样，二氧化碳排放量的最大减少是使用外部充电电源驱动电动汽车。为此，建议在家中安装充电设施或积极使用公共充电设施。例如，我在充满电的情况下首先使用电动机运行。当电池用完时，在混合动力模式下高效驾驶，并在回家前在充电模式下为电池充电。还可以使用它来停止发动机并安静地回家。
　　沃尔沃的口碑不错，但是这款XC90 T8充电也可以真正舒适的巡航。速度调整和车道追踪也很准确。悬架使用前双叉臂，后多连杆，空气弹簧代替金属。虽说是空气悬挂，但动作紧实适度，车子总有一种稳重感。
　　只能动能回收，不能像两田那样