我国有哪些汽车城，上海重庆成都广州武汉长春，谁会是中国汽车第一城？

　　说起汽车城，很多人估计马上会想到美国底特律、德国斯图加特、日本爱知县丰田市、意大利都灵等在世界上以汽车闻名的都市；而中国的汽车产业近20年来快速发展，各省市地区都积极招募汽车企业落地，比如老牌的一汽所在地长春，二汽（东风）所在地十堰（现已搬至武汉）等，另外还有上海、重庆、成都、广州、柳州、成都等地。那么，你心中的中国（底特律）是哪座城市呢？
　　要想成为名副其实的汽车城，必须满足以下条件：具有大型车企、具有成熟的汽车零部件配套企业、具有良好的交通运输区位和设施、具有持续的人才供给、具有稳定的能源供给以及成熟的工业体系，要想满足以上条件，必须是地区中心城市。
　　我们先来看看国内的汽车产业产能布局图：
　　从上图可以看出，江苏、重庆、湖北、山东、广东、河北、上海、湖南、浙江、四川、吉林、北京等地的产能较大，甚至有部分地区的产能已经达到了500万台以上。而完全满足以上条件并且优势明显的则只有上海、武汉、广州。
　　（我们以2016年的汽车产区分布为例）
　　人才供给方面，上海、武汉及广州云集了众多高校，例如同济大学、武汉理工大学、华中科技大学、华南理工大学等，这些学校的汽车相关领域专业都开展了很多年，且发展为重点学科，在人才供给方面占有天然优势。
　　交通配套方面，上海位居中国经济最强劲的长三角地区，具有明显的经济区域优势和交通优势；而上汽大众、上汽通用一直都是国内汽车企业的巨头，相对应的零部件企业更是多如牛毛，具有其他城市无法比拟的发展优势。
　　武汉则是华中第一大城市，九省通衢，坐拥长江和汉江以及武汉铁路局等强大的交通枢纽优势；汽车工业发展历史悠久，目前聚集了东风汽车、神龙汽车、东风本田、上汽通用、东风雷诺等主机厂，且在沌口和江夏区汇集了众多零部件配套企业，例如延锋比欧、伟世通、法雷奥等。
　　广州则是珠三角工业的领头羊，不论是铁路、航空还是海运都优势明显。作为老牌的汽车工业基地，广州的主机厂主要有东风日产、广汽本田、广汽乘用车等大型车企；且珠三角地区消费潜力强大，区位优势明显，外加该地区的经济整体更加开放，对汽车产业的发展起到了至关重要的作用。从历来的产销数据来讲，广州都是名副其实的汽车大市！
　　综上所述，从目前的汽车产业发展规模和效果来说，上海、广州无疑是目前的中国汽车城，但是随着区域发展的饱和和劳动力成本上升等因素的制约，汽车产业会逐渐向其他地区转移，届时武汉、重庆等地预计会超过上海、广州成为新一代的汽车城。
　　汽车产业是我国仅次于房地产的第二大产业，也是各大城市发展的热点产业。近年来，我国不少城市都在大力发展汽车产业，上海、重庆、广州、长春、武汉、成都、沈阳、杭州、南京、柳州、襄阳、十堰等诸多城市都有着车城的名号，但是实力较强的还属上海、重庆、广州、长春、武汉五个城市。要说未来谁是中国汽车第一城，应该是这五个城市的比拼。
　　长春：中国一汽总部，中国汽车发展史上的第一城。但是，近几年受大环境影响，长春的汽车产业下滑明显，其中2015年汽车产业增加值同比下降达到14%。2017年，汽车产量为276.9万辆，增长9%，虽然有所增长，但是前景仍然堪忧。同时，长春汽车产业的自主创新动力不强，解放、红旗两个品牌的市场占有率不高，更大程度上是靠着一汽大众、一汽奥迪等合资过日子。作为汽车城，长春的竞争力已不比当年。
　　上海：上汽总部，中国最有实力的汽车城。自主品牌上汽大众、上汽通用威震全国，上海汽车的产量虽然没有重庆高，但产值却高于重庆，说明上海造整车和汽车工业配套能力仍然是非常强悍的。并且，重庆、广州虽然都号称是全国汽车产量第一，但是在乘用车方面，上海却是当之无愧的老大，超过200万辆都是乘用车。
　　重庆：长安汽车总部，中国汽车产量最大的城市。2017年，重庆生产汽车315.62，连续3年位居全国之首。汽车产业产值占规模以上工业产值20%以上。重庆已拥有长安、庆铃、力帆等10多个国产汽车品牌，以及长安福特、长安铃木、上汽通用五菱等近10个合资汽车品牌，发展态势迅猛。
　　广州：广汽总部，华南地区最大的汽车城。拥有广汽乘用车（传祺）、广本、广丰、东风日产等整车企业。2017年，广州市汽车产量达310.8万辆，仅次于重庆（一些媒体号称产量全国第一）。汽车产业在广州市的工业比重也达到20%左右。
　　武汉：东风汽车总部，汽车产量增速最快的城市。特别是东风总部迁到武汉之后，武汉汽车工业驶上了快车道。东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、上汽通用，撑起了武汉的汽车工业。武汉市汽车产业规模居中部地区第一，产值居全国第6位。
　　总体上看，我国汽车产业还有较长一段时间的发展前景，特别是随着城镇化进程加快、消费不断升级，汽车仍然有很大的市场。别的不说，看看身边的亲戚朋友，每年都有买车的、换车的，有的家庭还不只一辆汽车。
　　但也不容回避，我国汽车产业的产能过剩问题已经开始显现，汽车产业转型势在必行。智能化、互联网化、绿色化成为发展真挚，特别是智能驾驶、新能源汽车发展已经成为时代潮流。在这个大环境下，光凭传统汽车的产量和产能肯定不能拿下汽车第一城的宝座，哪些城市会因为汽车产业的爆棚而继续兴盛，哪些又会成为杠杆游戏中的失败者，或许要不了几年就可见分晓。
　　以上五座城市，上海、重庆、广州、武汉现在既大力发展传统汽车产业，也正在积极研发新能源汽车和智能驾驶汽车，＂汽车第一城＂花落谁家还需要时间。长春虽然历史悠久，但是创新不足，如果没有国家政策的大力支持，再现当年红旗轿车的兴盛和辉煌真的让人担忧。
　　汽车城，是以汽车制造业为主要产业、并因专业生产汽车而闻名的城市。从这个角度讲，有些城市虽然汽车产量很大，但该城市其他产业也很强大，汽车并不是城市＂名片＂。如上海、重庆、广州等就不能叫＂汽车城＂。长春为我国＂一汽＂所在地，当时是中国主要汽车产地，因汽车而出名，可视为＂汽车城＂。但是，真正的＂汽车城＂应是湖北的十堰，如果不是汽车，谁也不知道这个地方，长春当时还以电影城闻名，也是省会城市，没有汽车生产，同样是知名度较高的城市。世界著名的汽车城也是如此，丰田，底特律、雷沃、斯特拉夫堡、斯图加特……当时都是汽车产业庞大，其它产业一般，这些城市都因汽车出名，故都被称为汽车城。
　　有几个观点：
　　1、提问概念有点混淆，汽车城应该是底特律、斯图加特那样因汽车产业而生成发展的城市。按这个原则的话上面的城市都不算。中国可能十堰算得上，长春勉强算吧。
　　2、从汽车产业来说，上海、重庆两地是中国所有汽车门类最齐全，规模最大的城市，其余城市都没那么大而全。
　　3、2020年以后汽车产业应该会全面转向新能源汽车发展，汽车产业将会没落。就系能源发展来看，北京、深圳、重庆3地无疑是最具备优势的。
　　你是一个汽车城，你就要有汽车文化，有汽车历史才行吧？光是能生产汽车，或汽车生产的多这一个条件，算什么汽车城？
　　当然，汽车生产的多，也是一个条件，但这个条件，她也是具备的。这就象说一个中心城市一样。东北的中心城市，当然也是她，因为她在东北的最中心位置，又具备了基本的人口，规模，产值，交通，公路，铁路等等条件。特别是她在三十年代还一度被称为是亚洲最先进的城市。其产值也在亚洲名列前茅，甚至曾超过了日本东京。她在建国初期，直到改开前的1978年，其GDP仍然稳居全国城市第五位。只有京，津，沪，渝的实力排在她的前面。而渝是67亿元，她是51亿元，差距很小。而东北的沈阳，哈尔滨，大连，以及南方的武汉，广州还都远在其后。如若不信，这可以查资料为证！
　　要说第一汽车城是谁？非她莫属！因为她是新中国汽车工业的揺篮，揺篮是什么？大家都知道。那是婴儿睡觉的地方吧？是中国汽车的诞生地。说她第一，因为她有国车＂大红旗＂，是中国汽车的象征。她有＂老解放＂，是中国汽车的先驱。她还培养了大量的汽车人才，输送到全国各地的汽车厂家。这是历史和文化，谁能比得了哇？有的城市，在后来，可能汽车生产的多一点，产值高一点，但你无法追赶的是历史和文化。汽车在她的心中！汽车在我们的心中！
　　说了半天，她是谁呀？她就是大名鼎鼎的，中国的副省级省会城市，中国人心中的第一汽车城——长春市！奉劝其它城市一句话，你们就不要称自己是汽车城了，另选一个其它的，切合实际的名子吧！
　　我个人觉得如果是这几个城市非要选一个城市做中国汽车城的话，那可能会是成都。因为这一个地理位置比较优越，它处在东部，而且成都这一个城市发展非常的快发展的条件也非常的好。其实要考虑汽车城的选址，还有建设的有利条件和不足的条件其实考虑的因素还比较多，他不仅仅是想考虑航空或者是高铁这样的一些硬性因素之外，还要考虑到它的辐射范围，如果是在上海建设的话，可能就达不到汽车城所想要达到的目的和效果，毕竟汽车随着经济的发展，还有时代的进步，他不仅仅是一些长途的运输还是有一些短途的运输。像现在如果是距离太长的话都会选择飞机或者是动车以及火车，如果是汽车的话，可能性就不是很大，这是因为这样的发展情况来看，成都才更有利于建造中国汽车第一层，因为它的地理位置是处在中国的东部，辐射范围非常的广阔，可以向北，可以向南，可以向东，可以向西，所以它的辐射范围可以覆盖全国，虽然上海它的经济发展比较好，但是上海的辐射范围就要狭窄很多。
　　除了成都，其他难分。首先，要有完整的汽车产业链，从研发、检测、采购、生产、到销售服务，零部件配套。除了成都，其他几个都有完整产业链，而且实力很强大，。而且都是国内几大汽车集团的总部城市。成都则主要是工厂，有少量小规模研发，没有任何成规模汽车集团总部布局汽车中心，和这几个城市不是一个档次的。再者，再是产量和汽车文化。产量排，重庆第一。从档次排，上汽第一。
　　我认为是长春，中国一气的总部。真正的汽车城
　　中国汽车第一城当然是武汉，别的城市只能组装一下小轿车，武汉可是从轿车、客车、卡车、特种车、发动机、汽配一应俱全的全产业链。
　　别的城市的汽车产业只是别的公司的生产基地，武汉可是都是总部。
　　广州汽车城，顶多是一个汽车加工厂，代工厂，组装车，开发个屁啊。
　　一汽也一样，一个奥迪撑死整个一汽，一点不争气。
　　这就是中国汽车行业，简直就是扶不起的阿斗。骗国家补贴，不思进取。