开车转弯时点刹好，还是一直踩着刹车平稳过弯好？

　　在转弯的同时踩刹车其实并不是一个良好的开车习惯。准确来说如果进弯后才开始刹车，不管点刹也好还是一直踩着刹车也罢，都不如在打方向前就把车速降到一个安全范围好。我们就来看看在车辆拐弯的过程中的刹车会带来哪些问题吧。
　　重心会沿切线方向前移
　　车辆在弯道中的轨迹其实是在画一个很大的圆，圆心的位置在车子转弯的一侧，而且离的比较远。这个圆心是虚拟的空间概念，并不实际存在，不过此时车子的动态特性还是符合这个大圆圈的。车子如果在这个过程中匀速行驶问题不大，可一旦刹车，车辆的重心就会因为惯性向这个大圆圈的切线方向前移。
　　我们举个例子，假设车辆此时在左拐，并且车辆重心在车辆的中间偏右的位置（之所以偏右是因为离心效果）。这个时候一旦刹车，重心就会往右前轮的方向偏移。
　　这个重心偏移会带来失控
　　还是接着以这辆左拐的汽车为例，重心偏移的后果就是右前轮的负担就会瞬间加重，而左后轮的负担就会突然减小。如果刹车带来的减速度足够大的话，甚至会出现车身重量全部下压在右前轮上，而左后轮则完全失去了下压力。我们知道车轮抓地力是会受到下压力影响的，因此你车子的抓地力就全部需要右前轮来提供了。一旦右前轮突破了抓地力极限，那么车子就会发生转向不足从而失控冲出弯道，俗称＂推头＂。
　　此外还有种情况，那就是你车子的重心原本就偏后（一般是发动机后置的车），那么重心偏移的方向则会与右前轮形成一个比较大的力臂，从而产生一个巨大的旋转力矩，这时车子的尾部就会甩出去，造成失控，也就是我们常说的＂漂移＂。
　　当然有些表演或比赛性质的驾驶会合理利用这种轻微失控，以获得一种高超的驾驶技巧（参件头文字D）。不过对于普通车主来说，一般这种失控就意味着危险了！
　　如果非要在弯道中刹车，视车型选择操作方式
　　如果因为你的判断失误和疏忽，在进入弯道后才发现车速太快，这个时候再去谈上面讲的一大堆理论就难免有点马后炮了。刹车肯定是要刹车的，难不成还让车直接赤裸裸地冲出去不成？但是具体用点刹还是长踩刹车要具体视你开的车型而定。
　　如果你开的车是比较老的车子，没有ESP或ABS等车身动态稳定辅助系统的话，最好的办法就是多次点刹，一来可以防止车轮抱死，二来可以减缓重心偏移的速度，让它不至于在一次急刹中瞬间突破偏移极限导致失控。分段减速肯定比一次性底板刹来得安全。
　　如果你开的不是老车，一般都配备了ESP和ABS系统，那么这个时候根据车速长踩刹车就可以了。因为车身动态稳定系统会通过轮速传感器获取你四个车轮的转速，然后判断出你具体哪个车轮濒临失控，自动对单个车轮进行迅速间歇性制动。换句话说，长踩刹车的目的也就是让电脑去帮你完成更加智能和有针对性的点刹。
　　总而言之，开车转弯的正确操作方式是在进弯前就刹车，让车速先讲到安全范围，而不是进弯后才急急忙忙刹车。如果因为疏忽进弯后发现车速过快，那么没有配备ABS或ESP的车辆可以进行多次点刹，而有ABS和ESP的车辆则可以长踩刹车降速。
　　只讲真话的硬核系说车，关注＂马头人车库＂
　　这两种方式都不是最佳的，应该是在入弯前就把车速降低到一个可以安全、顺畅过弯的车速，降低到安全速度后如果是交通状况复杂的弯中只需要把脚备在刹车踏板上，如果路况ok就可以挪到油门上轻踩油门出弯了。
　　进入弯道还需要带着刹车进入那么本身就说明进弯的速度过快了，如果速度超出可安全入弯的速度过多，踩刹车还会出现比较明显的转向不足，甚至直接冲出弯道，如果这个时候激烈的转动方向还可能由转向不足瞬间转变为转向过度，车辆直接打转失控。
　　即便是在极限驾驶的场地赛车比赛中，赛车手也很少在弯中去使用刹车，也是在弯前要把通过刹车把车速降低到能入弯的速度后在入弯点抬起刹车转向入弯，到达弯心后像挤牙膏一样踩油门出弯差不多到达出弯点后才会将油门踩到底完成过弯。
　　当然在一些赛车中会用到弯道中的刹车技术，比如场地赛中的一些中速弯，车手既要保持转速不过多的跌落而丧失出弯的加速能力，又要在弯中控制好车速不至于失控，这时会保持油门一定的开度情况下，带一点刹车，但这种驾驶方式对于日常生活中的驾驶完全没有任何意义，还可能是很危险的，对于电子油门的车来说，会优先响应刹车而不会对油门有任何响应。
　　预见性转弯刹车，气刹车点刹好于直刹，油刹车直刹好于点刹。（直刹老司机叫门刹）
　　开车转弯点刹好、还是一直踩刹车好？其实这个问题挺有意思，鄙人觉得过弯时不踩刹车最好；所以踩不踩刹车、什么时候踩刹车，与好坏无关，关键在于车速是多少，谁过弯都不愿意踩刹车，但不踩刹车或点刹就冲出赛道了，这个时候您高能不一直踩着刹车么？这个时候还是点刹能解决问题的么？
　　所以持续刹车、点刹，不是您想怎么操作就可以的，取决于车速；这个问题不是凭想象就能得出结论的，您倒是想点刹，结果入湾速度过快，导致推头，吓得您不得不持续踩住刹车来降速，抑制推头（转向不足）！所以这个时候不是您想怎样就怎样，而是您不得不去怎么怎么做！所以哪有什么点刹好、持续刹 好的说法啊？这俩能比较么？最好的是不刹车过弯 ，但不刹车可能因为车速过快而失控，那么我们这时就点刹 一下制约车速，如果点刹不够 ，那么我们就持续踩 刹车，让车速降到能顺利过弯的程度，所以根据实际的车速来决定是点刹、持续刹；如果告诉您点刹好，结果您入弯速度太大，点不住、出事了，责任谁负？
　　正确的过弯技巧（买菜车范畴）
　　有的时候咱们普通车友就别研究那些乌七八招的过弯方式，有些不是给咱们用的；正常的拐弯，入弯之前应该先给脚刹车、将车速降到安全范围（这个范围自己凭感觉找），之后直接过弯即可，过程中无需带刹车，适当松些油门即可；如果预判不准、刹车不够，那么在途中松油门即可、如果还是转向不足（前驱），那么就再来一脚刹车，啥弯这种方式过不去？所以这就是最实用的休闲驾车技巧！
　　如果您不想这么正常的过弯，而是想玩些不正常的花活，那么建议您可以采用点刹；不过还是以实际车速为准，车速过快、您会因为恐惧而持续踩着刹车，所以理论归理论、实际是实际；把车速拉高、再持续踩着刹车过弯，动能都损失在刹车盘与卡钳之间的摩擦了，这么做是浪费油的做法、也是毫无意义的！其实都用不着这些，入弯前控制好刹车，入弯后松油门滑行即可；老百姓在公路上开车，又不是上赛道，没有那么多说头！
　　不同驱动方式车型的特性
　　前驱车： 前驱车过弯容易出现推头，也就是转向不足，因为驱动轴在前，入弯时离心会反方向拽车头，所以容易拐不过去，这个时候越给油车头被往外拽的越狠、也就越转不过去，所以这种情况，我们需要松油门、点刹，就能抑制住车头被往外拽的力量！
　　后驱车： 后驱车驱动轴在后，高速过弯时车尾同样会受到一个反方向的撕扯，把车尾往反方向拽，这样就形成了转向过度、甩尾，适当补一下油，让纵向的力量 抑制横向拉力 就能避免大幅度的甩尾，如果能保持住甩尾幅度、并敢持续补油，车辆就能进入漂移状态了；不过大多数民用后驱车都是后开放式差速器，而没有配备LSD，所以漂移维持不住、也很难走出漂亮的轨迹（冰雪路面上可以玩玩）！
　　四驱车 ：四驱车、尤其是全时四驱，天生就是公路过弯增加极限用的，一般不会失控；可一旦失控，一般人是控制不住、拉不回来的，所以开全时四驱不要肆意妄为，极限被突破四驱车最危险！
　　总而言之开车过弯点刹、持续刹车，要根据实际情况来决定，没有固定套路；最理想的方式就是弯前减速，无刹车过弯，这种方式最为合理、也最常用！不要总去学拓海上山里的操作方式，那毕竟只是文艺作品；实际驾车过弯中您觉得车速合理、拐的过来，还需要去带刹车减动能么？没必要啊！如果您入弯后感觉车速太快，即便您不想踩刹车，恐惧、本能也会让您乖乖的踩刹车！所以不根据实际情况去判断怎么踩刹车，终究有些空洞！
　　汽车转弯是一定要控制车速的，这是基本的驾驶原理，因为汽车在转弯时是做圆周运动，会产生向心力，向心力与汽车质量、汽车速度、转弯半径有关，汽车速度越快，向心力就越大，汽车就越容易发生侧倾。
　　而且底盘越高的车越容易发生侧倾，比如SUV和越野车，底盘比较低的车就不容易发生侧倾，比如轿车和赛车，是否发生侧倾与车速息息相关。
　　汽车转弯
　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十六条规定：机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：（情况二）掉头、转弯、下陡坡时。
　　也就是说法律规定：汽车转弯时速度不能超过30公里/小时。
　　那么在转弯时如何控制车速呢？至少有三种方法：
　　1、连续点刹控制车速。
　　在转弯过程中，连续不间断地点刹来控制车速，这种办法固然能降低车速，但不是一个好办法。前面讲过汽车在转弯时，会产生向心力，包括车上的驾驶员和乘客的身体都会因为转弯而偏向外侧。
　　连续点刹
　　如果在转弯过程中点刹，是不安全的，汽车脚刹点一下，四个轮子的摩擦力增大，会产生较大的阻力，汽车正在以圆周运动而转弯，突然来个点刹，汽车就有甩尾的感觉，虽然不至于侧倾，但是驾乘感受是不舒服的，驾乘人员也会因为点刹身体发生顿挫。
　　2、一直踩着刹车控制车速。
　　汽车转弯时，也有不少人是一直踩着刹车过弯的，既有自动挡车，也有手动档车，在整个转弯过程中，因为一直踩着刹车，会产生一个均匀的阻力，这样的操作对于汽车过弯来说，没有安全问题，是可取的。
　　一直踩着刹车
　　但是，如果驾驶员一直踩着刹车过弯，会导致刹车过热，如果踩刹车的时间过长，还会导致刹车发红并暂时性失效，一旦这种情况发生，就得把车停下来，等到刹车冷了之后再开车，这是一直踩刹车的副作用。
　　当然了，一般的弯都不大，你要一直踩刹车过弯也是可以的，只是这样做会有点小小的隐患，同时油耗也会大大增加。另外，过弯整个过程都在踩刹车，那你过弯的速度肯定是超过了30公里/小时，这就是违反法律了。
　　3、在转弯前就把车速降到30公里/小时以内。
　　对于前两个办法，其实相对来说，都是不好的。过弯点刹不安全，一直踩刹车也不太好，其实还有第三个办法，这就是在转弯前提前将速度降下来，然后加油匀速通过转弯。
　　转弯前就把速度降好
　　举个例子，你当前的速度是80公里/小时，前方100米是个大转弯，如果你是自动挡车，在看到前方需要转弯时，就应该提前预判驾驶行为，马上就要减速，然后一直踩着刹车，把车速度降到30公里/小时，或者更低，然后再进入弯道，带点油门过弯。
　　如果你是手动挡车，车速80公里/小时，挂5挡，在看到前方要转弯时，第一个动作就是踩刹车，把车速降到60公里/小时以内，再踩离合器挂空挡滑行，继续踩刹车控制车速，保证在进入弯道前，将速度控制在30公里/小时左右。
　　转弯要控制车速
　　接下来手动挡车可以空档滑行通过弯道，或者踩离合从空挡挂入3挡匀速通过弯道，这两个办法都可以，空挡滑行时用刹车控制车速，一旦发现过了弯，马上根据速度挂上合适的挡位，加油驶离，带挡过弯时，用刹车降速，用加油增速，根据情况而定，一旦驶离了弯道，马上加油增挡驶离。
　　在弯道不踩刹车显然要比踩刹车安全，汽车在作圆周运动时，一个刹车产生的阻力都会影响汽车前进的方向，开过车转弯的司机都有这种感觉，汽车转弯时，车子会明显偏向弯道外侧，而刹车产生的阻力方向是直的，在理论上，但凡在过弯时刹车都会增大侧倾的危险。
　　转弯时可以不踩油门控制车速
　　其实还有个办法就是：在转弯时，不踩油门，带挡滑行通过，不管是手动挡车还是自动挡车都可以操作，在转弯时，保持30公里/小时的速度，整个过程不踩油门，匀速过弯，如果速度掉下来了，就稍微加点油，但是要缓慢，不能急，如果急加油又会产生一个直向的加速度，与汽车作圆周运动的方向不同，会冲出弯道的。
　　所以开车转弯，既不要点刹，也不要一直踩着刹车，相对来说，带挡滑行通过以前提前把速度降下来再匀速通过都会比较好。
　　从题主的提问看，是想要知道平稳过弯哪种方式更好。但如果是驾驶习惯好，按理说入弯前就应该提前刹车/松油门降速，弯中可以不带刹车的。
　　因为过弯车速过快的话，一旦遇到紧急情况或者弯道很急，紧急刹车（特别是重刹）可能会加重侧倾，造成单边制动，会有翻车的危险。
　　如果没有按以上方法做，需要在＂点刹＂和＂一直踩着刹车＂中选择一种，自然是推荐点刹（或者带着一点刹车）了。
　　除了从能量损失角度考虑外，我们还要考虑轮胎的抓地力。我们知道轮胎的抓地力是有限的，如果过弯时一直踩着刹车，抓地力要同时来控制转向和制动，这带来的直接影响是不能最大化利用抓地力，容易导致转弯的时候出现转向不足。
　　当然了，对于大部分日常驾驶情况而言，我们的入弯车速并不会很快，换句话说抓地力时刻是够的，一般来说一直踩着刹车也不会有特别大的影响。
　　不过为了保证较好的出弯速度和节约能耗，还是以点刹或者带一点刹车就可以了。 其实除了这些，过弯时也要切记空档过弯。因为它容易导致前轮失去牵引力，没有斜向牵引力抵消车辆的横向力，会出现转向不足进而引发侧翻或冲出弯道的危险。
　　除此外，如果是低速过弯踩刹车离合的问题不大，主要是路滑和车速快的时候一定要注意。而在驶过弯心之后，可将脚移到油门踏板，在车身摆正后就可以轻给油加速提速驶出弯道了。
　　楼上楼下说的都很好，技术，路线，作用力分析什么的都很全面，我就从家用车的角度简单的通俗的说一两句。
　　首先，以上答案都不对，正确方法就是老生常谈的 ＂入弯前减速，弯中加速＂。
　　这是千真万确的经典，不可能更正确了，相信题主也听到过，但是有两个问题：
　　1，哪里算入弯？减速到多少？
　　2，如果入弯前没能减速怎么办？
　　首先问题一，这里只谈家用车。
　　人在车里，不是高空俯视，经验缺少的话其实不能准确知道入弯减速点。入弯时候的离心趋势很大（离心力从物理角度是不正确的说法），而家用车通常悬挂没有赛车那么硬，在入弯时候会有很大侧倾，这种侧倾其实有好处，它会告诉你什么时候侧滑的趋势最大，也就是侧滑的危险最大，在这个点之前就要把速度降下来。
　　降到多少呢？降到能感觉到侧倾，但是还不会让人难受或者失去对车的控制即可。
　　这个度需要在熟悉自己车的过程中慢慢掌握。
　　问题二，还是只谈家用车。
　　大家可能忘了初中物理的一些基本概念，例如物体间的静摩擦力通常远大于动摩擦力，也就是说，我们在转弯时踩刹车的话，当踩得太狠，轮胎和地面就发生了位移（因为车轮不想转了），于是车轮和地面就由静摩擦变成了动摩擦，这时候摩擦力大大减小，车就必然向着入弯前的方向逸出，也就是离心趋势，这就是为什么说转弯时不要踩刹车。
　　但是是不是一定不能踩只能原速度硬转呢？
　　也不是，仔细看好我说的！当你已经入弯，速度还很快的时候，轻踩刹车是可以，多轻呢？
　　轮胎和地面没有足够的力让静摩擦变成动摩擦就可以。
　　说起来有点复杂是不是？实际操作起来也不简单。这就涉及到对车的了解，对路面，轮胎，速度，弯度等等的了解，其实所有赛车都在比较这个了解程度，不然的话谁直线最快谁就第一，还比什么？如果我和舒马赫同速度入弯，我比舒马赫更晚0.2秒踩刹车，那我就有可能胜出，前提是只要我的赛车没有冲出赛道。
　　前年，我开车，在一个不太急的平路转弯看到前面对向有个日产骐达猛冲过来直接撞上路牙石，居然翻车了！我很兴奋想看看行车记录找找原因，结果发现卡坏了，没有录像。后来我在脑海中多次回放该事件，最后得出结论，司机估计错误，以高出极限的速度入弯，虽然弯度不大，但是速度更快，导致冲出路面翻车。
　　反而我们很少看到特别危险的山间公路有冲出路面的事故，因为大家都知道路况不好，小心翼翼。
　　所以，最后寄语大家，原理是原理，开车还是要小心，入弯前减速，用自己能操控的速度驾驶。
　　这个问题基本无解，车不同，一百个人一百个方法。摸索出适合自己的最好。
　　我每天上下班都要经过3米多宽的村里小水泥路2公里，途径3个十字路口，都是被房子挡着这边看不到那边的那种，3米宽车头出去看到那边的人就占那边半个路啦，加上路上村里人很多，所以比市区复杂多啦。
　　我一般过那种十字路口，减速到20左右，踩下离合，另一只脚放在制动上待命，右转就是看前方没人立即就要从右窗户往右看有人没，立即就要车头已经出去那边半个路啦，没有啦才能打转向，松离合，加油走人。否则，立即刹车。遇到路那边有人的情况很多次，但都轻巧让过。
　　绝对有老司机说我的方法不对，但我觉得适合自己的才是最好的。
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　　开车在转弯的时候，我个人还是比较建议是提前减速，并且在过弯的时候，如果踩着刹车也是可以的，但是一定要谨记过弯的时候速度不能太快。
　　汽车在转弯的时候，无论是点刹还是一直踩着刹车平稳过弯，我觉得都是不太好的驾驶行为，毕竟我们在正常道路上开车的时候，并不会像赛车一样，过弯的时候还要讲究一个，去和对手争分夺秒，以上两种过完方式，其实对于刹车方面来讲会有一定的影响。
　　当我们的汽车在过弯的时候会有一个离心力，如果说离心力比较大的话，可能会出现甩尾的现象，严重的时候可能还会翻车，这个时候就需要我们的轮胎抓地了，一般来说现在我们的前驱车如果高速过弯其实抓地力都并不是很好，这个时候车身稳定系统就会发挥作用了，它能够减少车辆发生侧翻的可能性。
　　但是始终来讲我们在过弯的时候保证安全的前提下一定要提前减速，当车速不会太快的时候产生的离心力不会太大这样对车子以及对车上的人员也是比较安全的。
　　开车转弯时点刹好、还是一直踩着刹车平稳转弯好？
　　开车转弯时，主要是根据当时的车速、弯道的大小、判断踩汽车刹长是、点刹还是一直踩着汽车刹车平稳转弯。
　　如果在弯道、车速过快的情况下、就需要一直踩着刹车平稳转弯，这样才能确保汽车转弯时驾车安全，如果车速比较慢的话，踩汽车刹车、点刹，转弯就可以了。
　　现在的交通道路比较复杂，开车上路行驶时，在经过上下坡弯道时，驾驶汽车转弯要提前控制好车速，根据弯道的大小道路情况，预判好转弯时的情况保障驾驶汽车安全、驾驶汽车转弯时、车速快要提前减速，轻带汽车刹车、控制好车速平稳转弯就可以了。
　　开车在平路转弯时，控制好车速，踩汽车刹车时点刹、平稳驾驶汽车转弯，这样就能有效的保障驾驶汽车转弯安全。
　　开车上路行驶转弯时，要提前预判好道路及弯道的情况，采取驾驶汽车转弯时的措施，踩汽车刹车时、要根据弯道的情况，提前减速，踩汽车刹车减速时，采取点刹还是一直踩着刹车平稳转弯、就要根据转弯的实际情况采取措施、确保驾车安全。
　　开车上路行驶时、一定要保障驾车安全，遵守交通法律法规，遵守交通规则。
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