古希腊时期，人们已经开始出去旅游，交通太方便！

　　旅游业已发展成为当今世界上最大的产业之一，并且日益呈现出强劲的持续增长态势。旅游业作为文化创意产业的核心支柱，在国际交往、丰富社会生活、赈灾扶贫、拉动内需、促进经济发展、构建和谐社会、弘扬区域文化等方面发挥着越来越大的作用。
　　爱琴海区域是古代辉煌灿烂的希腊文化的发源地。克里特文明造就了希腊文明，其精湛的技术和发达的经济，使国力在同期国家中遥遥领先。船舶建造业的发展，使克里特同埃及、叙利亚特别是与迈锡尼来往频繁，并在海外占有许多领地。
　　在手工业和商业方面，克里特人己能制造非常精致薄如蛋壳的陶器和花瓶，商品常运销于埃及、叙利亚等地。商业也发展起来，希腊各地之间，希腊和西亚、埃及之间的贸易联系都很频繁，甚至和西地中海也有商业来往。
　　城邦民主方式的＂四百人会议＂、＂公民会议＂及各城邦间频繁交流，造成了大量的人员流动。殖民运动刺激了贸易的发展，科林斯的陶器、施勒尼的花瓶销往殖民地，马西利亚以输入葡萄酒和橄榄油而著名。
　　随着社会生产力的发展，希腊的商业得到快速增长。集市场地遍布希腊各个城市，各种商品开始在专门地点销售。部分城邦的海外贸易也非常发达，雅典成为爱琴海上的霸主，贸易范围很广。希腊发达的商业、对外殖民以及城邦会议造成了大量的人员流动，形成了希腊早期的旅行活动。
　　一、古希腊交通与住宿设施
　　作为沟通与交流的载体，交通工具在人们的出行过程中扮演着极其重要的角色。交通工具的演进是伴随着人类活动范围和规模的扩大，以及对交通水平要求的变化而逐步提高的。古代的交通线路有陆路和水路两大系统。从交通工具运行的能量来源看，主要有人力、畜力、自然力和机械力等四种。
　　在古希腊，供人们外出旅行的内陆交通和海上交通有明显的反差。陆地上的交通因为山区无路，到处被山岭或水域所阻隔，最好的道路是雅典通往东北的爱鲁塞斯城的＂圣道＂，其实也只是一条土路，而且很狭窄，不能通车。河流少桥以及沼泽等关系变得很差。即使有桥梁也是险象环生，用土堆砌成的堤道，经常出现被水冲塌的情形。
　　希腊道路设施方面欠缺，路边树木种植得极少，路上也没有路标，但在岔路口会有石碑标示。使用的交通工具有木匠制造的四轮车子，轮子上还有木质轮箍和辐条，但是大部分货物还是主要由人或骡运输。虽然有牛拉车，而牛生性迟缓，牛车又脆弱不堪，远距离的旅行必然出现拋锚或陷入泥泞的状况，所以比较妥善的方法是靠骡载运货物，不仅速度比牛车快，而且占路面积又比较少。
　　在公元前５世纪之前，还有一种非常流行的交通工具，它有一根粗大的横木作直径，另有两根稍轻细的木头交叉在半圆中，就像琴弦一样。这种轮子虽不像牲畜车的轮子那样轻巧，但它的优点是驾驶这种车轮不需要什么技巧。在很多繁荣的城邦都发现正使用这种车，像希腊马其顿、基普茹斯、意大利及伊特鲁利亚。到了公元前５世纪，这种虽壮但轻的拉车被新型木轮车代替。当运输很重的货物时，人们还是会选择载重量大的手推车和四轮牛车。希腊人将两轮木轮车作为日常出行的首选。
　　与希腊内陆交通糟糕情形相反的是海上交通却十分发达。希腊半岛三面环海，拥有世界上最曲折的海岸线，古希腊人航行于爱琴海，东到西亚，北到海，南到埃及，西至意大利都建立了海上航路。在希腊人的生活中，海洋起着重要的作用。殖民地靠近海洋，政治经济上的独立，都需要强大的船队。
　　与发达的海上交通相适应的是海上交通工具也很先进。早在公元700年前，古希腊人己经能够制造三层桨战船、单面帆，长约35米，宽约5米，有170名划桨手，10-12名水手，12-18名士兵。船只的主要动力是风鼓帆，当逆风或无风时，主要由奴隶划桨。公元前480年，在雅典著名的萨拉米斯湾海战中，雅典投入的新造三层桨战船就达300余艘。海洋商船中，最小级别的有三帆30支桨，都在同一高度，五帆的有50只桨。到公元前５世纪后期，这类船的船头长而翘，非常壮丽，装载量己增加到250吨，一次可载运7000蒲式耳的谷物，而且每小时行驶８英里。
　　二、古希腊的旅行与旅游活动
　　古希腊旅行与旅游活动相当丰富，既有古代盛行的商贸旅行，还有城邦交流旅行、节日旅行、文人墨客旅行等。
　　（一） 航海商贸旅行
　　克里特的兴起使周边的岛屿变得有序，其商人也开始进出各港口。于是克里特的货物运送到了基克拉泽群岛，涌入了塞浦路斯，进入了卡利亚和巴勒斯坦，往北经过小亚细亚及岛屿，到达了特洛伊，西边则通过意大利及西西里岛到达了西班牙。
　　国际商业的发展比国内贸易更快，因为雅典海军舰队曾有60年的时间保持着爱琴海的安宁，没有海盗的骚扰。公元前480年至前430年商业的繁荣是前所未有的，直至公元前67年庞培大帝清理海盗。码头、仓库、市场及银行，雅典的比雷艾福斯海港提供了一切贸易设施。这个繁忙的港口成为东西之间商业的物流中心。
　　商人们在俄罗斯南部港口交易货物而换取粮食来供给雅典城邦居民，在比雷埃夫斯码头搜索原油供给黑海沿岸的希腊殖民者，到贝鲁特海港运送伐自黎巴嫩的雪松作造船木材，在小亚细亚海岸边的米利都谈判收购羊毛织物，这些织物在雅典和色雷斯的商店可以以2-3倍的价格卖出。商人从比雷艾福斯港运出的有橄榄油、铜、铅、银、酒、毛、陶器、武器、大理石、奢侈品及工艺品等。他们带回港口的包括来自腓尼基和意大利的肉、黑海的鱼、拜占庭、叙利亚、埃及、意大利和西西里岛的谷物；
　　西西里岛和尼基的水果和乳酪，小亚细亚北部帕弗拉戈尼亚的坚果，阿拉伯的香水和油膏，英格兰的锡，黑海沿岸的铁，近东的刺绣，腓尼基的毛织品、亚麻、染料，埃及的玻璃，意大利艾特里亚的皮靴和青铜，甚至吕底亚、叙利亚的奴隶。
　　希腊城邦时代，贸易的发展刺激了交易媒介一一货币的出现。公元前６世纪希腊的一些城邦已经开始有了货币。最后发展成为每一个城邦都有自己的度量衡制度及货币，但雅典坚持不让其货币贬值，最终使整个地中海地区接受，有取代爱琴海区域当地货币的趋势。当时没有支票，由于害怕路途的强盗，商人出门一般带很少的钱财，因为他们可以去其他地方从新赚取；而贵族们主要是和朋友或招待他们的人签订互惠协议，但还是要带一定现金，以备参加节日盛会时的玩乐开销。古希腊航海商贸旅行的参与者一一商人，他们将希腊本土的产品带至地中海的每一个角落，从而也带回了各地的产品及新的观念，打破了墨守成规的旧俗，希腊由于商业而进入黄金时代。商人奔走于各地，开创了希腊旅游的先河。
　　（二）殖民和城邦交流旅行
　　城邦制度是希腊文明一系列历史条件演变的结果。公元前７世纪末，希腊东部的城邦开始了向外殖民，每个城邦向外扩张，单是米莱一邦就发展出了三百个小邦，把全部黑海海岸作了殖民地。别的邦也一样，伸入爱琴海中每一个小岛，伸入克里特、塞浦路斯、罗德斯，到达埃及、叙利亚、巴勒斯坦、美索不达米亚及小亚细亚；到达土耳其西北的玛斯若海河黑海，到达北爱琴海和半岛，到了高卢、西班牙、意大利和北非。希腊人在各区域建立独立而不同的城邦，但都属于希腊，在将近1000年的期间，希腊人将地中海变成了希腊的内湖，从而成为世界中心。
　　（三）节日旅行
　　古希腊人信仰多神教，认为神与人之间没有不可逾越的界限，神只是人智慧和美德的最高境界。各城邦都有神庙，举行各种宗教仪式和节日庆典。举办活动期间，出于对神的尊敬，人们从四面八方赶来，逐渐这些活动影响到了整个希腊。
　　圣城德尔菲举办阿波罗节，历史学家描述了当时的节日盛况：狂热的朝圣者拥塞于通往圣城的路上，嘈杂的旅店和帐幕中全是旅客，无数善于利用机会的商人在路边搭起临时的摊位，百物杂陈，朝圣客带着好奇和怀疑的心情，从这些摊位前经过，通往阿波罗神殿的路上自然满是人潮，朝圣者把他们的奉献或祭品恭谨地置于殿前，带着敬长的心情在戏院看表演，再步履维艰地跋升数百级前往皮西阿竞技大会，或相对远处眺望高山和大海。