直击快递企业首上春晚，为何被选中的是极兔？

　　极兔成为＂2023年中央广播电视总台《春节联欢晚会》物流行业甄选品牌＂
　　来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
　　作者/肖远
　　重磅消息，极兔成为＂2023年中央广播电视总台《春节联欢晚会》物流行业甄选品牌＂，这是民营快递企业首次出现在春晚，也是极兔继签约梅西后又一大品牌动作。
　　时隔近40年，民营快递公司的春晚首秀对外传递了不少的信号，一方面，物流直接连接生产与消费，更是国民经济的晴雨表，而经过电商发展的黄金十年后，快递早已成为新开门七件事之一，极兔能够出现在春晚的舞台上也意味着高质量发展背景下，快递企业在国民心中的地位正在提高。
　　不过在过去的二十年里，民营快递撑起了中国电商黄金时代的一片天，中国不乏优秀的快递企业，极兔既不是创立最早的，也不是业务量最大的，作为一个仅仅在国内起网三年的企业，能够成为春晚甄选品牌，极兔除了品牌形象与兔年春晚更契合之外，一定还有更多的秘密武器。
　　在过去的一年，从正式跻身国内快递第一梯队，到承运中国第1000亿单快递，再到海外市场多线起网、签约梅西，在国内快递品牌众多且市场格局固定的情形下，极兔速递这家年轻的公司也正在突破原有的秩序突出重围，成为快递行业不可忽视的一股力量。
　　01
　　＂本命年＂首上春晚 极兔因何取胜？
　　自1984年第一个广告赞助商登上春晚开始，一部中国经济简史徐徐展开。
　　在过去的近40年里，春晚赞助企业的常客从手表、电视、白酒演变到近两年的互联网公司、直播平台。从表面上看，极兔能够成为央视春晚物流行业甄选品牌沾了＂兔＂的光，不过，极兔能够脱颖而出还有着更关键的原因。
　　一方面，极兔登上春晚的主要原因在于，快递行业近两年在国民经济中的影响力愈发明显。 大到社会生产消费物资的运输流转，小到下单后期待早日拆开的包裹，每个人的生活都与物流快递息息相关。而在过去几年，中国快递展现出了足够的竞争力，也维持了相对稳定的增长。
　　而在快递企业中，极兔有着更好的群众基础。从下沉市场走出来的极兔，更了解中国经济的底色，也接触了更多层次的消费群体。
　　2022年，极兔速递已经实现日均破4000万单，接近＂盈亏平衡点＂。 同时，其在服务指标上获得品牌方、行业的高度认可，荣获中国物流与采购联合会颁发的＂5A级物流企业＂奖牌与证书，成为最新一批5A级物流企业。
　　更为重要的是，极兔代表着未来中国快递发展的方向。2021年12月，国家邮政局发布《＂十四五＂快递业发展规划》指出，要以深化供给侧结构性改革为主线，推进＂两进一出＂工程（快递进村、进厂和出海），推动服务和技术创新，带动行业转型升级。
　　在这两个方面，极兔表现突出，统计数据显示，2022年上半年，极兔速递全国省、市覆盖率达到 100%。约 10000 家高密度的网点，有效保障在短时间内将服务触达客户，并累计助力147个区县将137类的农特产品走出乡村。
　　而在出海方面，今年以来，极兔对国际市场的扩张动作不断，先后起网中东、拉美及北非国家。官方资料显示，极兔目前已经在全球拥有超过290个大型转运中心，同时还运营超过22000个网点，10000＋网络合作伙伴。
　　回首曾经出现在春晚的企业，红极一时的白酒、家电，都在春晚舞台上留下过浓墨重彩的一笔，而进入互联网时代，从BAT到快手、抖音、京东，春晚同样见证了互联网的潮起潮落。
　　今年民营快递公司的首秀，也意味着快递企业在国民经济中的作用愈发引人关注，而兔年春晚与极兔还将擦出怎样的火花，也是今年春晚的一大看点。
　　02
　　＂国民级快递＂三步走
　　在中国人心中，春晚有着特殊的象征意义，而登上国民级晚会背后也隐藏着极兔成为国民级快递公司的潜力和野心。
　　回过头来看，极兔向国民级快递品牌的进发早有计划。
　　自2020年起网以来，极兔选择在中国市场从0开始，从下沉市场最先撕开一道口子，在竞争激烈的快递红海中挤出一席之地；2021年，极兔吞下百世快递中国业务，日单量和网点数量都有了明显的提升 ，业务来源覆盖主流电商和直播平台。
　　2022年以来，极兔将更多的精力放在广告投放、品牌营销等方面： 在公交站牌与电梯广告，覆盖全国35个重点城市，超过15万个点位集中展示，同时和抖音大V合作，进行多主题品牌输出和互动。
　　世界杯期间，极兔官宣了世界足坛巨星梅西成为其首位全球品牌代言人的消息。 这是国内快递企业首次签约足球巨星代言，一时间引发了大众的关注。
　　而这一系列动作，都和极兔自身知名度和实力均显著提升相辅相成。
　　国家邮政局实时监测数据显示，2022年12月1日上午8时10分，一件由极兔速递承运的从福建省漳州市平和县发往厦门市的蜜柚快件，成为今年全国第1000亿件快递。极兔只用了三年时间，就成为1000亿件快递工程中重要的玩家之一,这背后也是足够大的网点数量和包裹基数支撑起来的。
　　极兔中国官网最新数据显示，公司已拥有85个大型转运中心，超2100条干线线路，超6000辆干线运输车辆，服务人员数量超20万。而在2021年，极兔的转运中心、末端网点数量远不及当下。网点数量提升意味着极兔、百世两网融合顺利完成。
　　在业内看来，极兔有着成为国民级快递的潜质，主要在于，在电商流量见顶的时代，农村等下沉市场成为新的增长点，极兔在下沉市场有着绝对的优势和特色。此外，在完成对百世快递中国区业务收购的同时，极兔顺利对接了淘系平台订单。
　　这也意味着，极兔成为国内为数不多的，能够覆盖所有主流电商平台的快递公司。也必将受到更多消费者的欢迎。
　　03
　　快递公司高质量发展样本
　　2015年8月20日，J&T Express在印尼雅加达正式诞生。彼时的东南亚，正值电商的风口之下，借势Shopee、Lazada、Tokopedia等电商网站，极兔用了4年成为东南亚第二大快递公司。
　　在东南亚市场站稳脚跟后，2019年，极兔开始筹划进军中国市场，先是收购了龙邦快递解决全国快递业务运营资质问题，随后在全国各地进行布局试运营，并在2020年3月起网。
　　诞生8年，进入中国市场不到4年的极兔却走了一条完全不同于其他快递公司的非典型道路。
　　而如此的成长速度，与极兔的综合实力有很大的关系，时至今日，在经历草莽时代过后，快递行业的竞争也进入企业全方位能力的比拼阶段，极兔的突围，则是资本与实力互相辅佐的故事。
　　2021年年末，根据胡润发布的《2021全球独角兽榜》，极兔速递以1300亿的估值排名全球第16位，和菜鸟网络成为唯二估值超过1000亿的快递物流企业，成功跻身中国快递第一梯队。
　　有媒体在公开报道中提到，资本市场不完全将极兔看作是一家局限于国内的快递企业，而是对标国际物流巨头UPS（美国联合包裹运送服务公司）。另据媒体报道，极兔内部也已经不再对标＂通达系＂和顺丰，而是直接对标UPS。目前，UPS总市值1398.38亿美元（约合1.0051万亿人民币）。
　　极兔何时能够成为UPS不得而知，但是眼下，这只极速奔跑的兔子也正在一次次的突围中，走出了一条中国快递高质量发展的独特样本。
　　来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
　　作者/肖远