东北偏北，时光游戏，细看城市里的东北往事！

　　有一天和别人聊天，不知怎么就提到了 东北 。我说 东北 好啊，喜欢人文旅行的，都应该去 东北 看看。对方充满疑问， 东北 有什么人文景点？
　　我恍然 大悟 ，原来 东北 被人遗忘的，不止今天，还有历史。
　　所以，是时候去 东北 好好看看了。 因疫情调整旅行计划，习以为常了
　　当我们订好了前往 哈尔滨 的机票之后，正在家里愉快地过中秋，等待出发时， 哈尔滨 发生了新一波疫情。
　　果断退票，改行程，舍弃 黑龙江 。这不是我们第一次因为疫情修改行程了，在疫情防控常态化的今天，也都习以为常了。最后我们改成了从南向北，以 大连 为起点，到 长春 结束的行程。
　　于是，就有了这篇缺少 哈尔滨 ，略显残缺的 东北 游记。虽不圆满，但请相信我，这是一篇不太一样的游记。没有人参鹿茸乌拉草，没有冰雪世界，没有沙滩海鸥，没有本山大叔，没有二人转。
　　但有历史，和故事。
　　东北
　　此行 东北 ，受疫情影响，一共只走了 大连 、 旅顺 、 沈阳 、 长春 这四座城市，却穿越了四百年 中国 ，宛如一场时光游戏。原本想打破地域界限，以时间为轴进行书写，但又想到城市和建筑的生命都是延续的，就像人的一生，不能仅以出生日期，定义它属于哪年。所以仍按我的旅行顺序，分城市详细记录。 大连 | 你可知＂达里尼＂，不是我真名
　　大连
　　关于＂ 大连 ＂的名字由来，说法众多。目前普遍认为是发源于俄语音译＂达里尼＂。
　　＂达里尼＂是俄语里远方的意思，沙俄占领时期，他们把这儿视为远东良港，起名＂达里尼＂。日占之后，于1905年改名为＂ 大连 ＂。彼时在 中国 的土地上， 日本 刚刚打赢了一场改变自己国家命运的战争。
　　如果上述说法得以采信，那么＂ 大连 ＂很可能是国内少有的，从非 中国 文化语境里衍生出来的城市名字。
　　翻看诸多资料，我发现都把2019年定为 大连 建市120周年。那么1899年，就是它历史长河的源头。
　　公元1899年8月，踌躇满志的末代沙皇尼古拉二世，下令建设 大连 商港，是为 大连 建城肇始。彼时的他，正沉醉在窃取到 大连 和 旅顺 的喜悦中，怎能预见到几年之后的惨败，以及自身最后的命运呢？
　　时间往前推几年， 日本 人通过甲午战争与 马关 条约，从风雨飘摇的大清朝手里，抢来了包括 大连 、 旅顺 在内的整个辽东半岛。但没高兴太久，就被没占到便宜的沙俄，拉拢法德两国，发起＂三国干涉还辽＂行动， 日本 不得不退出辽东半岛。随后沙俄先迫使清政府签订中俄密约，再租借 大连 旅顺 ，从而开启了 大连 长达半个世纪的殖民史。1899年， 大连 商港正式开建，取名＂达里尼＂。 大连 | 俄风街与胜利桥——城市肇始
　　当尼古拉二世一声令下，时任 中东 铁路总工程师的萨哈洛夫承担起了规划兴建这座新港口城市的任务。他在 大连 半岛的北部选址建港，为今日 大连 港打下了基石。同时在距离港口不远处，规划了这座城市最初的街道、房屋、道路、车站，即今日 大连 火车站到 俄罗斯 风情街一带。萨哈洛夫顺理成章地成为了沙俄达里尼市长，他是首任市长，也是最后一任。
　　短短几年的俄占时期，港口从无到有，原先散落的小渔村渐起繁华，连成一片，最终形成城市。若暂时抛开殖民主义性质，单从城市历史发展角度来看，称萨哈洛夫为现代 大连 的奠基人并不为过。 ►达里尼市政厅旧址◄
　　▲资料里的旧影▲
　　俄罗斯风情街
　　▲今日达里尼市政厅旧址▲
　　位于 大连 市 烟台 街的达里尼市政厅旧址，算是城市肇始的标志性建筑。它始建于1900年，建成后作为俄占时期的市政厅及远东都督府使用。沙俄在日俄战争中失败，撤退前把原建筑烧毁了，后来 日本 人又依原样恢复了这座恢宏建筑。
　　历经百年演变，它最后一次被使用，是作为 大连 自然博物馆。在上世纪末 大连 自然博物馆搬迁以后，这里就彻底荒废了，并且遭到了一定程度的破坏。直到今天，它仍然是一座庞大的废墟，就像个风烛残年的老人，没用了，躺在那里，回忆自己这一生。
　　俄罗斯风情街
　　地址： 大连 市西岗区 烟台 街，今日 俄罗斯 风情街尽头 ►达里尼市长官邸旧址◄
　　距离市政厅旧址不远处，有一座不太起眼的建筑，门口写着＂ 大连 船舶技术学校＂的，是曾经担任达里尼市长的俄国人萨哈洛夫住过的洋楼。
　　俄罗斯风情街
　　▲市长官邸局部▲
　　官邸建于1900年， 大连 的开创者萨哈洛夫在此居住，他是沙俄唯一一位＂达里尼市长＂。日占以后，先作为＂满铁＂首任总裁官邸使用，后成为满铁创业纪念馆。在1943年建筑外立面被烧毁，后改建并保留到今天。这也是一座废墟建筑，最后使用它的是 大连 船舶技术学校。
　　地址： 大连 市西岗区 俄罗斯 风情街内 ►东清轮船会社旧址◄
　　现在的＂ 俄罗斯 风情街＂，说直白点儿，就是一条人为打造的旅游商业街，而且打造得颇为失败，人气寥寥。
　　我们打车到俄风街时，朴实善侃的司机大哥，一再嘱咐我们来这儿旅游，千万做到只看不买，所谓＂ 俄罗斯 进口＂巧克力，就是 大连 本地产的，那些套娃也都是国内货。我们特别感激司机大哥的热心提醒，其实我们也都知道，这种旅游商业街里卖的东西，意味着什么。
　　即使是失败的旅游商业街，但一些保留下来的老建筑，却不失风采。来到俄风街，首当其冲映入眼帘的，是一座非常漂亮且保存完好的欧式建筑。让人刚一到达，就会不由自主地＂哇塞＂！
　　这座漂亮的洋楼就是东清轮船会社旧址，建于1902年。建筑整体红砖黑顶，色彩对比鲜明，非对称结构，错落有致。一百多年来，未经任何破坏和灾难，完整保留至今，也实属不易，现在是俄风街的标志。
　　俄罗斯风情街
　　俄占时期，这座房子作为 新兴 大连 商港的东清轮船会社，承担远洋轮船运输的使命。日占时期，作为 大连 市民政署与图书馆使用。归还 中国 以后，成为了铁路工人家属宿舍。最后，改造成 大连 艺术展览馆，直到今天。
　　地址： 大连 市西岗区胜利街，今 俄罗斯 风情街入口处 ►东省铁路护路事务所旧址◄
　　俄罗斯风情街
　　与东清轮船会社仅一街之隔，就是沙俄东省铁路公司护路事务所旧址，建成于1902年。所谓护路事务所，顾名思义，是负责养护维护铁路的部门。日占时期，继续为＂满铁＂所用，仍是护路事务所。抗战胜利以后，在此成立 大连 铁路局。现今仍为铁路部门所使用。
　　除了部分因各种情形废弃的建筑，还有很多历史建筑，其使用功能是一脉相承的，无论政局如何动荡，城市归谁所有，这在 东北 非常普遍。
　　地址： 大连 市西岗区 上海 路，今 俄罗斯 风情街入口处 ►日占时期的铁道别墅群◄
　　在 俄罗斯 风情街隔壁，今天的胜利街，有一处日俄战争后，由 日本 人修建的别墅群，大约建成于1910年前后。别墅风格均为红砖型，延续了以前传统欧式风格。
　　俄罗斯风情街
　　南满铁路第一代总裁， 日本 人厚藤 新平 曾住在这个别墅区里，是现在标为6号楼的建筑。厚藤 新平 于1906年起任满铁总裁，接管原俄国 中东 铁路 长春 至 旅顺 段，是为＂南满铁路＂。起初他住在原萨哈洛夫官邸里，新别墅建好，就搬来了此处。
　　俄罗斯风情街
　　这片别墅保存较为完好，如今改造成了现代化酒店，仍在使用中，每座别墅都是一栋独立客房。它自成一统，静谧安然，充满欧陆风情，成为年轻人举办婚礼的理想场所。
　　俄罗斯风情街
　　就连这儿的猫咪，都是一副怡然自得的样子。在整体略显破败的城市里，这里保有着坚不可摧的贵族气质。
　　地址： 大连 市西岗区胜利街，今 大连 铁道1896花园酒店 ►大连火车站◄
　　大连 火车站有多牛？且听我道来。
　　1902年，沙俄即在此处兴建了达里尼火车站，随着城市不断发展壮大，原车站于1935年拆除重建，1937年新车站竣工投入使用，直到今天已经持续使用八十多年了。
　　大连站
　　大连 站建成以后，一度成为当时 亚洲 第一大火车站。它采用了出入分离的双层式格局，二层进站，一层出站。这个设计理念，是现代化火车站、飞机场的鼻祖。当代的机场车站，无论规模和功能上怎么花样翻新，分层出入的格局始终不变，这种设计理念，就是它最超前最牛的地方。
　　大连站
　　地址： 大连 市 中山 区，现 大连 火车站 ►大连中央邮便局旧址◄
　　一百年前，何以判断一座城市的近代化文明程度呢？有两个重要参考：铁路与邮政。当城市对外交通顺畅、邮政电报便利，距离快速发展就不远了。
　　如今胜利桥附近的 大连 中央邮便局旧址，就是城市近现代化的又一象征。这座邮便局大楼，竣工于1930年，是时下流行的西洋古典与日式风格相结合的建筑。
　　大连
　　日治时期，这里是 大连 邮政电信的中枢，经营邮政与电信电报业务。 大连 回到祖国怀抱以后，这里仍做邮政局使用，现在是 中国 联通营业大厅。
　　大连
　　大连 有轨电车的轨道路线，会经过中央邮便局旧址，因此这一带也是拍摄有轨电车的绝佳位置。
　　地址： 大连 市 中山 区长江路，胜利桥对面 ►胜利桥◄
　　胜利桥，最早是一座木桥。因为 中东 铁路穿越市区，将城市一分为二，就造了一座桥用以连接铁路两边的城市道路，这样的桥被称为＂线桥＂。这个设计理念，在铁路初兴时的 欧洲 国家非常流行。
　　日占以后，出于对城市发展的需要，拆除木桥，于1908年修了钢筋混凝土桥，后来经过改建，保存到今天。
　　大连
　　站在桥上，即可俯瞰下面的铁路编组，众多机车在此停靠，接受检修，颇为壮观。火车迷、铁路迷们，不能错过这个打卡胜地。
　　大连
　　地址： 大连 市西岗区胜利桥， 俄罗斯 风情街入口对面 ►大连有轨电车◄
　　大连有轨电车
　　大连 有轨电车，是全国唯二具备实际交通运输功能，而非观光功能的有轨电车路线。另一个拥有有轨电车的城市是 长春 ，二者都在 东北 。
　　有轨电车在沙俄时期就有初步规划，但未实际建造。后来日治时期，由 日本 人投入建设，最早的线路通车于1909年。
　　大连有轨电车
　　有轨电车现在有两条线在运行，其中201路电车完全使用老式电车车厢进行改造而成。有种说法是，这些现存的老式电车都生产于上世纪三四十年代，一共保留下来十几部车，经过改造以后仍在运行。具体是否属实，我无从考证。但目前仍然保留下来的两条轨道，却是自始至终没变过位置。
　　大连有轨电车
　　有轨电车是 大连 城市历史的记忆。轨道两旁的建筑物年年不同，乘坐电车的人岁岁更替，唯有这铁轨和电线，仍如初见。沉甸甸的历史价值，正在于此。
　　地址：201路电车在「兴工街」站至「华乐广场」站之间运行，其中精华段在 大连 站至三八广场之间，途经胜利桥、民主广场 大连 | 中山广场及周边——城市心脏
　　大连 是一座拥有许多广场的城市，而第一座广场，就是现今的 中山 广场。在 大连 建城伊始的1899年，沙俄就修建了 中山 广场，那时候叫做＂尼古拉耶夫广场＂。
　　日占时期，广场在1905年经过改扩建，起名为＂大广场＂，1909年的第一条有轨电车就环绕广场驶过，但这条线没保存下来，后来被拆除了。广场在1946年更名为＂ 中山 广场＂，像全国所有 中山 广场一样，是为纪念孙 中山 而改。
　　中山广场
　　中山 广场仿照拿破仑三世时期对 巴黎 进行市政大改造的规划，以环岛为中心，相外放射多条道路。这种城市道路规划方式，打破了从古 希腊 罗马 时期流传下来的严谨几何棋盘布局，为城市交通带来了新变化。＂环岛＂理念，是城市规划现代化的象征，在发明立交桥以前，都是 大城 市确保交通流畅的主要手段。
　　环绕 中山 广场一圈，以及从广场辐射而出的 中山 路、鲁迅路，老建筑集中，堪称城市的心脏。