网约车平台抢司机大战拉开帷幕降抽成给补贴,春天来了?
最近网约车行业好像是换了一股风气,很多平台都不藏着掖着了,直接开卷,各种方式来争抢司机。
有的平台含蓄不已,说自家的抽成已经降到了14%---18%,有的平台就大方多了,直接将抽成固定到了14%。还有的网约车平台,在抽成之外,额外设置了不少的完单奖和奖励计划、保底计划。
比如网约车老大滴滴最近推出的雷霆计划等,新手司机只要每天在线5.5小时,每周保证40个小时,一周就可以拿到保底流水1200 ,相当于底薪4800。这是高德打车、一喂顺风车、滴答出行等平台恨之入骨的财大气粗。
很多司机,尤其是新手司机,看到上述的消息,都在跃跃欲试,但是,要小心,天上根本没有掉馅饼给你吃的好事。
网约车的流动性之大,沉浸在这个行业多年的人士都心知肚明。前几年出行人数的锐减,加上平台的盘剥,很多司机赚不到钱,运力流失严重。今年出行环境松动之后,打车的人越来越多,每个月的行业总订单量都在攀升,但是运力不够了。
很多平台才慌了神,想要用各种手段来吸引司机。
不过,背后的猫腻可没那么简单。到现在为止,发展了十多年的网约车,一直没有形成完善的规章制度,司机的保障也没有完善。他们更像是平台的垫脚石,或者是一架失衡了的天平,永远处在吃亏的那一头。
没社保,没保底收入,没劳动保障,网约车司机才是真正的"三无职业"。
这段时间,暴雷的网约车平台不少,就连美团打车都不再做自营的网约车了。接下来聚合模式成主流的情况下,司机又不能多平台接单,处境反而会更加艰难。
这个行业很像是金字塔的结构,高收入的永远是顶上那一小撮人,底下的劳苦大众才是承担金字塔最底层的支柱。新手期的加持,和平台假心假意,能给你一种跑车很好赚钱的错觉,那么过了这一两个月呢?
况且噱头背后,往往深藏了一个陷阱。比如声称自家抽佣14%的平台,在注意事项下面还有一行小字:每笔订单收取1-1.9元的信息费,每周一扣取。稍不注意的司机,就容易吃大亏。
至于现在入场是不是合适的时候,到底有哪几个平台相对来说更好跑,你们可以在评论区留言。
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