7座车与5座车的区别在哪里？为什么有些人买完就后悔了？

　　很多人在买了7座车之后会后悔，然后把责任推到在车上。客观地说7座车并不是什么新鲜事物，不存在什么设计不成熟的问题，所以归根到底让你后悔的不是＂车＂的问题，而是＂人＂的问题 ，这里的＂人＂泛指两类：一是车主，二是销售。
　　很多车主在买车之前一没搞清楚真实需求，二没搞清楚车型特点。我敢说至今都有不少人对7座车的理解仅仅停留在＂大＂、＂能多坐两个人＂、＂买到就等于赚到＂的层面。如果带有这种浅表的想法去买7座车，那么后悔几乎是必然的。
　　另一方面，某些7座车型的销售和＂水军＂在宣传自家7座车型的时候，也在刻意迎合消费者＂占便宜＂的想法，一味突＂多送你两个座位＂的卖点，或者大肆渲染一家7口人其乐融融地开7座出游的场景，然而却对用车过程中可能会遇到的问题绝口不提，于是不少消费者就这么云里雾里地就把车给买了。
　　7座车既没有宣传中那么好，也没有很多人讲的那么差，我尽可能站在一个公正客观的角度聊聊7座车。
　　你为什么要买7座车？
　　如果你只是因为＂多俩座位我很爽＂的心态买7座，那我还是劝你省省，因为这种心态就好比买房子明明面积已经足够用了，却还为了多抠出那么点使用面积大兴土木砸墙、砸门、搭违建。要知道世上没有免费的午餐，当你在一个地方占了便宜，在另一个地方就要付出代价。
　　如果你确实是出于实际需要买7座，那么首先你要先搞清楚自己的用车场景。 方法很简单，可以问自己以下5个问题：第一，车上坐7个人的频率有多高；第二，7个人中有几个大人几个小孩；第三，坐7个人的时候是长途出行还是短途出行；第四，坐7个人的时候有多少行李；第五：你能否在享受7座便利的同时接受它带来的一些麻烦。
　　当你想清楚这5个问题之后，就可以考虑下一个问题了，是买7座的MPV还是SUV？虽然都是7座，但它们适合的用车场景完全不同，各有特点。
　　7座MPV适合谁？
　　MPV就是Multi-Purpose Vehicles的缩写，意为＂多用途汽车＂。很多人会把它理解为面包车，但其实它的车身结构、底盘调教、功能配置都实打实地和轿车属于同一类，主打舒适性。MPV由于其车长和轴距的优势，可以说就是为7座而生的。大多数MPV的前中后座位布局是223，其中第三排的乘坐空间相比同级别SUV要宽敞，可以让成年人以比较舒适的状态乘坐。它的后门开度较大，甚至会配备是拉门，因此对第三排乘客的上下车比较友好。此外，MPV的后备箱空间也比较充足。
　　MPV的这些特点就决定了如果你的用车场景是经常要坐7个人，7个人基本大多是成人，经常带着行李长途出行，那么购买7座的MPV是不二的选择。
　　7座SUV适合谁？
　　SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，意为＂运动型多用途车＂，也有叫做＂城市越野＂的，总之它主打的并不是舒适，而是运动和户外，但SUV又没有跑车和硬派越野那么纯粹，算是一种四不像的车型。在车长和轴距方面，SUV不敌MPV，所以它的内部空间相比同级别MPV是不足的。前中后座位布局通常是232，第三排空间很狭小，只能供成年人临时乘坐。它的后门就是普通的5座车门尺寸，因此对于第三排乘客的上下车很不友好。此外，7座SUV的后备箱空间与第三排座椅不可兼得，一旦第三排座了人，那么储物空间就会被压缩得很厉害。
　　SUV的这些特点就决定了如果你的用车场景是偶尔要坐7个人，7人中有儿童，满员时只是不带什么行李的短途出行，那么可以选择7座SUV。
　　7座车使用中可能会遇到的问题
　　总的来说，如果你确实有上面提到的7人出行需求，那么完全可以选择7座车，出行效率会大大提升。但凡事有利有弊，7座车在使用过程中也会遇到一些5座车没有的问题。
　　1、  按照最新的年检规定，7座车不享有5座车的6年免检政策 ，而是需要在前6年内每2年年检一次，因此要稍微麻烦一点；
　　2、  不少7座车主都遇到过，在过收费站时被查车或查行驶证 ，一是为了看你有没有超员，（因为经常有7座车坐八九个人）；二是为了确认你到底是7座车型还是8座车型，如果是8座车型那么就要按照二类车的标准进行收费。不过被收费站＂特别关照＂的概率不能一概而论，和不同地域的政策有很大关系。
　　3、  总是被借车 ，毕竟有7座车的家庭还是少数，有时候亲戚朋友家里偶尔要搬个家或出个游的话，可能第一个会惦记上你家的7座。借车这件事我的态度是坚决反对，相比面子而言它所带来的风险更高，篇幅有限我就不展开说了。
　　4、  7座车型在某些地区的车管所上牌的时候会被强行喷上类似＂核载7人，超员违法＂的字样 ，有的甚至还会喷上举报电话。这个一般是发生在超载现象比较严重的地区，车主在买车前最好到当地车管部门了解清楚。
　　综上所述，7座车和5座车相比，没有什么好坏之分，只有适不适合你。7座只是众多车型里的一种独特形式而已，它有属于自己的用车场景和特点。所有买了7座后悔的人问题都是出在自己身上，车很诚实从不骗人，所以己所不欲勿施于＂车＂！
　　PS：除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注＂马头人车库＂
　　整天说买了7座车就后悔，有意思么？
　　本人就在今年8月份买了2018款的奥德赛至尊，使用了半年了，来说说体会。
　　最多的人纠结年检的事情，头六年5座免检，7座老规矩两年一检，六年也就差了两次，相信你再怎那么不爱惜车，有品质的厂家生产的车六年内的车过年检是没有问题的，也就跑两趟年检站，四五百元钱的事情，六年后大家都一样，一年一检！而5座的车子虽说免检，以前2年到了还是要去车管所或者下面的点去领年检标志的，现在好一点了，据说手机app可以办理邮寄了！有些人把年检想的非常可怕，其实只要你车子平时保养好，年检是不用怕的，我家里一辆16年的02款奥迪A8，一年两检，不用靠黄牛，都是一次性过，这也是我至今不肯报废的原因！
　　7座mpv用处可好了，底盘比轿车高些，比越野车低些，舒适度介于两者之间，平时我就4座模式，第二排简直就是vip座，接送小朋友上下学都不用下车，直接电动滑门一开，小朋友自己就可以下。人多的时候，也不用开两辆车了，偶尔拉点货，把第二排移到最前面，第三排放平，可以装的容积很大啊，尤其长途旅游，一家三口，坐着舒服，第二排放倒可以躺着上路，后面还可以装很多行李…如果假期不多，完全可以驾驶员换着开，睡在车上，通宵赶路！
　　综上所述，我买了7座车一点也不后悔，下次换车目标还是7座，埃尔法…
　　见过买五座，没买七座而后悔的；但鄙人没见过买了七座，而没买五座后悔的！所以这个问题本身就带有误导性，有种本末倒置的倾向，实际上无论我们买五座、七座都不会后悔，我们没那么脆弱；如果因为几个座位还后悔，那么恐怕买一双袜子都会后悔，所以这就是一种病了，叫选择纠结症，无论买什么、买完必后悔，但这与我们所讨论的方向无关，因为这只是少数纠结人群的思维…
　　鄙人过去曾开过一段时间的二手汉兰达，当时身边人都建议买五座，但鄙人当时就认准了七座，可买完之后，第三排座椅一直处于放倒的状态，从未使用过；就这样一直用到换车，第三排座椅就一直放倒，是不是很浪费？第三排座椅被彻底浪费了？但鄙人也没后悔过啊，咱们不断的拼搏、奋斗，每一位朋友都很忙，哪有那么多时间后悔？闲的没事干、整天在那后悔玩么？车子买到手不久，其实就不在意到底是几座了，开了几年后鄙人都忘记了原来车子是七座的，所以不后悔，有些配置就是这么回事，可能用不上、但一定要有 ！
　　该买七座、但买了五座的朋友，会在用到第三排座椅时，无奈的叹息…
　　本来应该买七座，但却买了五座，这样的朋友可能在用到第三排座椅时，很无奈；但这通常只是嘴上的无奈，比如嘴上说还不如当初买某某车的七座版 ，但这通常只是耍耍嘴，心里上还是觉得自己的五座车最好；记住，真正有刚需（家庭人口多）的朋友一定不会买错、必然会选择七座（这一点毋庸置疑，谁都不是傻子这事还想不明白么），而没买七座的朋友，必然是没刚需；既然没有刚需，只是偶尔有用到第三排的需求、解决不了，这会有什么可后悔的？当时可能无奈，但事后就过去了，毕竟不是经常用到第三排！
　　至于其它的后悔原因，颇有不实之处
　　这就是这个问题的误导性所在了，因为题目说了买错五座、七座后悔，所以很多朋友则尽可能的找后悔的理由，实际上没几个后悔的、也不可能找到真正后悔的理由，只不过为了回答而已；所以产生了七座车需喷字、七座车不能享受六年一检、七座车总被朋友借等等怪异奇葩的理由 ！实际上七座SUV、MPV根本不会被喷字，所以这不是后悔的理由；七座车不能享受六年一检，两年一检、就两年一检吧，过去一直是两年一检、习惯了，所以这同样不是后悔的理由；七座车总被朋友借，所以后悔？简单啊，不借就完了呗，别说抹不开面、伤害友情的话，因为你不借车和你断交的朋友，就根本不是朋友，伤感情也是好事！所以同样不会后悔；所以无论有用、没用，买七座都不会后悔，真想不到后悔的理由…
　　总而言之，七座车比五座车更实用，多出的两个座位平时可能意义不大，但有需求时真的能派上用场，所以买七座的朋友不会后悔，而后悔的则是那些该买七座、而买五座的 ，这样的朋友只能说在消费前没搞清楚自己的需求，所以这类朋友会小后悔一下，但也仅仅是暂时的后悔；还是那句话咱们又没纠结症，车子买了就是买了，没事总后悔啥？我们无怨无悔，有那后悔的时间，能多做多少事？干多少活？所以这个问题带有很强的误导性，我们开七座车的朋友明明没后悔 ，非得编造理由来证明我们后悔 ，何必呢？有意义么？
　　绝大部分的七座车，费用基本与五座一样的，不同的地方：
　　1新车头六年七座两年验一次车，五座的第六年开始验车，以后相同。
　　验车费用在200到300之间，各地稍有不同，现在全国随便一个检测站都可以验，不过，要留意，个别大城市可能要先网上预约。验车正常都可以在两个小时内完成。
　　2交强险贵一点点，七座的新车1100块，五座的980块。
　　3高速公路费基本相同，除非你的七座是超豪华超长轴距的或者车头高度（以前档玻璃下边计算）高于1.4米的会稍贵。
　　4商业险，正常会稍贵（多了两座），不过商业保险是可以讨价还价的，绝大多数人没有差别的。
　　我认为，如果你不介意六年验多两次车的，买七座是首选。其实，大部分七座车通常都有相同外形的五座版本的，基本油耗没有区别。
　　后悔的人有两种，
　　1买了七座后悔平常无机会座七人，六年内嫌验多两次车。
　　2买了五座后悔，原来七座费用并不会多多少，验车也如此简单方便，如果当初选七座，有时六七个人出外食饭，不用开多一台车。
　　顺便提醒一下，大部分面向家用的小型七座车，其实不适宜坐满七人长途旅行的，只是适用于短途出行，通常最后一排成年人座不那么舒服。另外，满七人坐时，行李箱很少地方的。如果是一两天旅行的小量行李才勉强放的下。尤其232结构的。如果经常长途七人的要考虑商务型的大七座车。
　　顺便讲讲喷字，绝大多数地方是不会喷字的，个别小地方土政策就没有办法了。你可以自己把字抹掉，以后验车到不用喷字的地方验。我估计，现在实行全国联网验车的，以后不会再有喷字的事，你喷字人家去其他地方验。
　　我有台长安欧尚七座，最近也验完车，从来没有要求喷字的。
　　顺便跟大家分享一下使用经验，我平时人少的时候都把最后一排放下当五座用，超大行李箱。
　　有时搬衣柜，床垫，就连中间的也放下就可以运。
　　我另外马家六十块钱买了张80款气垫床，放下中排大的一边与后排，就可以有一个卧铺，三个座位一个较大装行李的地方（三个28吋拉箱。），可以带老人家回老家或者去稍远的地方游玩。
　　哦对了，以前听盆友讲过武汉有座桥，可能五座与七座不同价的，不过很少这种情况的。
　　车船税是按发动机排量计算的，不管你几座的。
　　买完后悔到不至于，只是7座车并没有厂家宣扬、自己想象中的那么实用罢了。
　　目前常见的七座车有两种，一种就是正经的MPV（商务用车）；另一种就是加座的SUV。
　　MPV就不多说了，车够长，空间够大，而且它本身就是＂轿车加卡车＂、＂舒适加承载＂的设计理念，所以七座也无可厚非。这里我们主要就谈谈七座、五座的SUV。
　　七座五座的区别我想不用解释了，按字面意思解就可以了----七座就是七个座位、五座就是五个座位。虽然七座车买来不会让人后悔，但实际上七座车只是没那么实用罢了。
　　常见的七座SUV有两种，第一种是加装的，如奥迪Q7：
　　按道理，这种可折叠的座位是非常方便的，但是为什么说实用性差？7座奥迪属于厂家选装包，价格之高且不必多说，定制这种车型所耗费的时间也非常长-----这还是算好的了，后两座还能折叠放倒，有的七座车如这种：
　　这种七座车＂折叠＂，您后备箱怎么去用？？
　　其次，就是体形问题了，在目前这个城市路况之下，交通状况如何大家应该也清楚，而七座车本来对于车的长宽要求非常大-----就算连Q7这种体形加装七座都非常局促，何况是当下流行的紧凑型SUV、中小型SUV？
　　以上，所以七座车基本都是＂叫好不叫座＂，甚至大多数厂家宣扬的＂七座优势＂仅是个噱头罢了-------如果真的家庭人口多，为什么不直接买MPV？是不是这个道理。再有，如其他答主所言的，关于高速收费、保险等也是一方面的问题，不过这里就不多说了。
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　　随着二胎政策的开放，带着全家出行的刚需就会存在了，很多人看中了7座车，七座车和五座车最大的区别就是座位数多一些，7座车并不一定比五座车空间大，甚至有些车同一款车型有五座版本，也有7座版本，特别是对中型以下的城市SUV，有些车型匹配的7座就是个鸡肋。
　　带着一家老小出去自驾游，想法很美好，实际很难受
　　7座车的最后排的两个座位一般情况下都可以折叠，有人坐时打开，没人坐时折叠，看起来是比较灵活，但是，由于一些中小型城市SUV的空间实在有限，就导致最后排的座位实在难受，成年人乘坐短时间还可以，长时间就很难受，而后排对于孩子来说十分危险，当长途自驾游时，7个人的行李很多，当乘坐7个人时，行李没地方放，这就导致这个7座车实用性不大。
　　7座车不能享受6年内免上检车线的政策
　　7座车每2年就需上线检车一次，而5座6年内不需要上线。
　　实用性不大，除了浪费钱以外，还需要每两年上线检测，个别地方还要在车门侧面喷上限制乘坐人数的字，这些因素导致很多人买7座车后悔！
　　我开了本田奥德赛，又开了大众途观L，经过两年的相处，感触颇深，终于知道为什么7座车一直不受关注的原因了，奉劝大家买车前一定要反复斟酌，只有找准了自己的定位，才能买车不后悔！
　　随着汽车市场需求不断扩张，越来越多的人不在仅限于传统5座车，7座车的到来无论是风靡一时的需求与构造，还是综合素质和传统5座车都旗鼓相当，如何在7座与5座之间选择一台满意的车型，都是考虑买车的消费者最值得深思的地方。
　　7座车与5座车的区别在哪里，体现在哪些地方，一直都是＂准车主＂们津津乐道的话题，双方各执一词，有的人认为7座车空间大座位多实用性广，有的拿7座车的安全性说事，也有的认为传统5座才是汽车精华，那么他们之间到底谁更胜一筹。其实无论是7座还是5座它们之间的区别与后悔取决于你对车的期望，安全与配置、空间与舒适、动力与操控、经济性与便捷性等，它们都有不同表现。
　　本田奥德赛和大众途观L我都开过2年，下面我将结合我的用车感受进行具体分析，告诉大家7座车与5座车的区别在哪里，为什么有人买完就后悔了！
　　5座PK7座——安全与配置
　　理论上来说，7座车的安全性普遍比较差，不如5座车实在，最主要的原因是先天车身结构导致。为了给乘员舱留出更富足的空间，引擎舱和后备箱往往设计的都比较短，如果发生撞击前排和第三排的安全性无法保证。
　　从物理学角度出发，汽车在经受碰撞时，最先受力的是车身前部的溃缩吸能区，当防撞梁接受冲击压扁吸能盒后传导给纵梁，最后由纵梁传递至A柱和车身整个横梁进行缓冲分散，在这过程中纵梁和A柱的衔接起到了至关重要的作用，由于轿车或SUV有较长的车头和纵梁作为最大限度缓冲，在偏置碰撞或正面碰撞中能够获得一定优势。
　　但MPV的车头普遍较短，A柱相对也要更加垂直且长受力不均，在接受冲击时较短的车头纵梁和较大的A柱衔接角度无法得到最优化，像一些中置发动机面包车吸能区几乎没有，相对直立或细小的A柱更无法做到吸能和导力。
　　而从第三排角度来说，在有限的宽度下安放第三排座椅绝对是耍流氓，不管是7座SUV还是MPV第三排的安全性都一样差，汽车在发生碰撞时，人躲得越远越安全，然而有的MPV或SUV的座椅直接伸进后备箱，与外面的花花世界就一窗之隔，在没有太多防护钢梁的保护下，在发生追尾时更短的缓冲距离对人员直接构成威胁。
　　近几年无论是那个国家的碰撞测试，对于MPV车型关注最多的都是正面和侧面碰撞，追尾测试和第三排座椅的安全测试基本忽略，即使部分车型有过追尾测试，那也只不过是安抚民心罢了，好像也并没有考虑到第三排人员的安全程度和受伤风险大小，就连素有＂陆地公务舱＂的别克GL8也频频翻车，在中保研测试中A柱严重变形，方向盘在碰撞中位移过度，气囊没有起到绝对作用等。
　　而我开的本田奥德赛虽然在中保研碰撞中成绩了的，但追尾碰撞心里一直没底，尾部的防撞钢梁似乎空穴来潮，并且在安全配置中完全没有保护后排乘客的配置，如果说安全带是的话，那我无话可说，侧气帘、前排膝部气囊也没有配备，不过丰富的主动安全还算能弥补一些空缺。
　　在安全性方面我认为，7座车型虽然座椅多，但前后的溃缩吸能区看起来安全性并不高，尤其是第三排几乎靠近后窗的座椅，在加上MPV一味追求＂大＂，其结构与钢材的强度不免令人担忧，尽管奥德赛在碰撞测试中拿了优秀，曾某公司就做过相关调查，MPV车型被追尾后，第三排人员的死亡率接近50%左右，并且在第二排坐满的情况下，小孩基本会被安置在第三排，小孩出事的人数基本接近46%，虽然这份统计有些年份，但它至少从一个角度反映出，7座第三排并不安全，小朋友切记不要放在尾排，不怕一万就怕万一。
　　5座PK7座——空间与舒适
　　如果说空间是衡量一台车实用与舒适性的唯一标准，那么MPV7座与SUV5座则是两极化，本田奥德赛承载了MPV的诸多优点，尤其是乘坐舒适性与功能性扩展上，很有高级感，人性化设定非常高，用起来也相对惬意便捷。
　　尤其是在一些功能性布局上，日系车都很会＂偷空间＂来获取便捷性，尽管奥德赛的车身尺寸为4847x1820x1712mm，轴距达到2900mm，这也不妨碍它本性的发挥，例如第二排乘客扶手旁的杯架，门板处的储物槽，前排可收缩的杯架，第三排座椅虽然空间相对有限，但五脏俱全，储物槽、12伏电源都有配备，位置不仅顺手而且还不会妨碍你对车上其它功能性的操作，看起来也不会影响美观。
　　MPV的第二排永远是最有优越性的，无论是头部空间还是腿部空间都能得到很好的伸展，无需拳头丈量，即使1.8米大个子也很惬意，在不开启第三排的情况下，第二排座椅还能左右前后来回变换，如果有别样的癖好他也足够满足；而第三排座椅的乘坐空间就比较局限性，在牺牲第二排座椅后，第三排才能获得足够间距，同时也会牺牲后备箱载物能力，如果满载出游的话，后备箱就显得有些不够用，相对局限性。
　　在座椅舒适性方面，日系车相比起任何车型舒适性都强，在加上MPV更注重这方面，可以说一直冠以大沙发的美誉都名副其实，无论是座椅的填充物还是人体工程学的设定都非常柔和舒服，在加上可多向调节的座椅，在任何适合都能找到最安逸的姿态，出游绝对是小恬的好地方，但不得不提第三排永远的弊病，尽管比SUV的大7座要有优越性很多，但奥德赛的第三排乘坐姿势有些偏短，人体工程学欠佳，在加上噪音控制的比较一般，后排的舒适性就大打折扣，作为短途应急还是不错。
　　途观L的块头都算得上比较大，规整的车身造型给人很有高级感，4712x1839x1673mm的车身尺寸，达到2791mm的轴距，虽然SUV与PMV相比尺寸有些小巫见大巫，但SUV的5座也绝对是优势，尤其是后排的乘坐空间，头部和腿部都很宽敞，包括后备箱的载物性也并不会感到局促，在功能性的扩展上更宽泛，即使不放倒座椅途观L的纵深也能达到910mm，而座椅放倒后直接是货箱，虽然MPV第三排放倒后也能获得不错空间，但与5座相比还是太过局限。
　　在人性化的设定上途观L远不及奥德赛，在空间的挖掘上相对有些死板，例如前排杯架后移，影响便捷性，并且后排乘坐舒适性也不及MPV二排的航空座椅，凸起的中央地板影响美观的同时乘坐感也比较一般，但途观L的前排座椅很舒适，无论是操纵性还是座椅的软硬程度都还不错。
　　5座PK7座——动力与操控
　　MPV主要以传统技术为主，并不具备性能车的表现，考虑更多的是稳定性，奥德赛就是其中最主要的代表之一，搭载2.0L阿特金森循环发动机+高功率单电机组成，综合功率达到158kW，匹配的是一台E-CVT无级变速箱，百公里加速10.5秒。
　　这套动力总成表现虽不及涡轮来的酐畅淋漓，但它依旧能给你不错的动力反馈，由于加入电驱的性能，整套动力系统调校的非常丝滑平顺，起步加速也都没有自吸那种循序渐进，也没有涡轮迟滞，＂轻踩绵柔，重踩猛蹿＂的驾驶感受。
　　初段起步如电车般轻柔绵密，并没有丝毫拖沓和犹豫，随着油门踏板的深入，自吸由表及里的动力衔接得以展现，持续性和缜密性都还不错，发动机介入前后都很难让你抓住把柄，而E-CVT变速箱的匹配的确称得上最佳拍档，整体表现不在丰田那套E-CVT之下，无论是低速或是油电转换也察觉不到任何动态信息，顿挫就更是无稽之谈。
　　与涡轮相比这套动力总成的表现确实有些力不从心，加上它本身的设定和近1.9吨的整备质量，想要多强的爆发力显然不太可能，即使油门过半，它也激起不了你放荡的心，不过在120km/h的标定下，奥德赛的表现还算够用，只是发动机咆哮的声音实在有些刺耳。
　　奥德赛在经济模式下，它始终都会保持在最佳转速区间，起步轻快提速稍显慵懒，但随着由浅至深的油门变化，这种感觉会逐步消失，方向盘转向轻盈，指向性精准不模糊，稍微用力就可以轻松转动，与它庞大的躯体恰恰相反；在运动模式下，则表现得略微沉稳，整套动力系统又表现得极为线性跟脚，但油门踏板的灵敏度变化并不明显，伴随着发动机声音的跌宕起伏，别说还真有点大排量自吸的韵味，让人热血沸腾。
　　并且本田这套混动还带有能量回收系统，在调校上表现得也非常出色，只要不急踩刹车，总是很怡然自得，整个减速过程都比较均匀线性，百公里综合油耗6升左右，相比起同级别别克GL8、传祺M8要低的多。
　　奥德赛地盘整体调校偏向舒适性，前麦弗逊后扭转梁非独立悬架的结构，处理一些路面细微颠簸和振动都还不错，很有韵律，较低的地盘设定，对整车的支撑韧性很有帮助，但遇到一些坑洼路面则弹跳厉害，尤其是后排表现得极为不适，似乎为了空间最优化并没有找到很好的平衡点。
　　大众途观L搭载的是一台2.0T涡轮发动机，有高低功率多个版本之分，高功率是7座版本，当时考虑到狭窄的三排空间并不适用，因此选择了低功率，可输出186马力，最大扭矩320牛米，匹配的是大众看家湿式双离合，百公里加速8.7秒的能力很有优越性。
　　仅从账面数据看途观L即使搭载的是低功率，也要比奥德赛那台混动机械素质更优异，不管是输出功率还是扭矩都不能肩比，对于车而言，扭矩越大意味着加速性能越好，在行驶中的动力反应更敏捷，尤其是在加速环节更能展现优越感，当然奥德赛的电驱环节是纯燃油车不能比拟的。
　　在动力表现上这套EA888低功率发动机绝不拖泥带水，满足日常代步的情况下还能给你不错的推背感，尤其是涡轮介入后提速很快，传递性很高，初段起步轻柔线性，给油就有不错的动力反馈，变速箱升降档还比较积极，但在低速下频繁切档，顿挫感还是会不时冒出，如果对机械不是特别敏感则没有那么夸张，涡轮介入十分祥和，几乎没有涡轮迟滞感，在1800转左右提速就已经很明显了。
　　在标准模式下途观L表现得比较舒缓，柔和的转向配合惺忪的油门踏板，不紧不慢的驾驶节奏还很惬意，别看它方正又加大的车身，操控起来同样灵活；切换至运动模式后，这套动力调校又极为高亢，随着油门的深入，抬头动作顺势而起，愈发精致的转向沉稳跟手，伴随着若有若无的声浪，足以刺激你的肾上腺素。
　　大众途观L的地盘在舒适与硬朗间找到了很好的平衡点，驾驶起来要比奥德赛更加沉稳，扎实紧绷的地盘调校很有高级感，前段设定较为柔和，后段设定又有些运动，对于路面的颠簸及振动都过滤的还不错，过弯支撑力和随动性都不差，但相对奥德赛要显得硬朗许多，这也正好与MPV毫无操控性拉开差距。
　　奥德赛与途观L分别代表7座和5座车，从动力与操控上来说，5座途观L更在乎动力输出和整体驾乘感受，而奥德赛则更注重＂乘＂的舒适性，对乘客来说自然是惬意的，但对天生对机械有喜感的人来说绝对是难受的，更何况奥德赛＂雷声大雨点小＂的动力储备。
　　5座PK7座——经济性与便捷性
　　这也是我为什么开头要说7座车不受关注，奉劝大家买车前要反复考虑的原因，同时也是泼冷水的环节。许多人买MPV考虑最多的就是载人多，一家人出门畅游，确实MPV对目前的家庭情况很适合，但MPV并不适合较差路况，或者说只能在平摊的城市遛弯。
　　由于MPV既要考虑到车身过高的稳定性，同时也要兼顾便捷性，奥德赛的第二排门槛就设置的非常低，126mm的最小离地间隙，与普通轿车地盘没有区别，这也是为什么有的车友说并没想象中那么难开，甚至像轿车；在加上2.9米的轴距，较低的地盘+较长的车身导致通过性差，例如有的农村水泥坎的减速带，或者起伏较大的路面，MPV可能直接托底，或者刮坏地盘。
　　同时较长的车身不容易停车，大有大的好处，但缺点也比比皆是，奥德赛与途观L相比轴距相差109mm，看数字可能觉得也就巴掌距离，但当你开完SUV在开MPV完全不适应，尤其是我们小区车位狭小、柱子又多，凭借多年来的驾驶经验也一去二来，我认为MPV很挑位置，面对如今车位不够的大环境下，出门在外有车位都非常不错，能找到容纳MPV的车位属实苦恼。
　　MPV除了出游并不适合代步，不好停车另说外，总有一种职业司机的既视感，并不能体现高档车的优越性，感觉驾乘MPV第二排才是最合理的，也有人说为了能够多带家人要什么高档感，但仔细算下目前的大环境下，年轻人又有多少时间能够带上父母一起出游，抛开节假日可能也是寥寥无几，因此我认为除了7座MPV外，添辆5座也是很有必要，并且7座要舒适还是MPV最合适，7座SUV并不推荐，不安全其次，还相当憋屈。
　　MPV的动力一般，且油耗还高，整备质量重而且还要满载，即使2.0T的动力也有些不够用，奥德赛因为有油电混合系统加持，在油耗方面得以经济性，但像传祺M8、别克GL8这样的纯燃油车，油耗几乎贴近百公里12升，即使平时个人代步油耗也不了得；不仅如此保险费用、洗车清洁费用也要比5座车高的多，平时5座60块洗车打蜡，可能7座MPV就需要120元，每年零零碎碎的钱可能都够加好几次油了。
　　写在最后
　　人大多都会患得患失，汽车本就不是完美的产物，不偏不倚的来说买7座或5座的人还真没什么好后悔的，你侧重了7座MPV可能又会放下性能，侧重了性能可能又放弃了更好了乘坐舒适性和更好的兼容性，除非两者都有，从实质性出发MPV的性价比确实不错，尤其是功能扩展性以及舒适性上，但7座车尾排较短的缓冲安全区确实值得考量。
　　我认为选7座车后悔的原因无非是因为销售或一时兴起买了7座车，但实际用车场景并不多，较高的油耗和养车费用不堪重负，或者看到种种事故的发生在深思尾排的安全性，在或者不甘于平顺的动力与操控，而买5座车后悔的无非是经常有7座用车场景但得不到满足。如果近期有选MPV的想法，我建议首先看尾排距后备箱的距离，其次底盘稍微高一点的，在安全性和扩容性上更有保障。
　　买7座SUV后悔的人确实多，但买7座MPV后悔的人少之又少，买车后悔的人无非有3类，一是选错7座车型，你到底需要买一辆7座SUV还是一辆7座MPV?二是对7座和5座车型不够了解，买后发现和实际用车需求不符，三是无法忍受7座的软肋。7座SUV和7座MPV到底如何选择？
　　一、座位布局上的区别
　　其实7座SUV也是近两年的新兴产物，说白了就是在5座SUV基础上加了2个座位，但是这是有本质区别的，7座SUV座位布局一般都是2+3+2，而7座MPV座位布局则是2+2+3，第二排中间可作为通道，方便进入第三排，这种布局是比较合理的，第三排都是正常座位，并不会感觉很拥挤，紧凑。
　　由于SUV车型底盘高，车轮尺寸大一些，这就直接影响到后排两个座位的布局，不仅和第二排前后间距较小，座椅靠背较低，而且和后车窗离得较近，坐在后排真心有几分憋屈，郁郁感，说白了SUV后排2个座位像是硬生生加上去的，都不能算作标准座椅，同样上下车需要经过第二排，比较麻烦。
　　二、两车后排开车门的方式差距太大
　　7座MPV较大的优势就是＂测滑门＂，真的非常方便快捷，现在很多都采用电动侧滑开门，比如家里有小孩，老人，都不需要驾驶员下车，直接一键开侧滑，上车后再一键关门，不仅方便，也可避免因后排开车门时候不注意后方来车，造成擦碰事故。
　　而7座SUV车门和5座车型都是一样，手动拉开，有些车后车门限位，只能打开60多的角度，人必须要斜着身体上车和下车，上下车很不方便。相信用过侧滑门的车主都对这一点赞不绝口，实用性非常强。
　　三、MPV视野比SUV好
　　MPV车头较低，和一般轿车类似，整体视野比轿车还好一些，盲区较小，SUV底盘较高，车身高，车头盲区较大，很多时候一不小留神前方就可能碰到路牙，再或者路两侧突然出现小动物一类，基本都会在盲区看不到。
　　四、MPV实际空间比SUV大，舒适性略好
　　我们拿丰田汉兰达7座和别克GL8为例，同价位的两款车型，车型尺寸上：
　　GL8车长宽高分别为：5238mmX1878mmX1800mm，轴距：3088mm，
　　汉兰达长宽高分别为：4965mmX1930mmX1750mm，轴距：2850mm，
　　GL8比汉兰达车长30多厘米，轴距也比汉兰达多了20多厘米，SUV本身底盘比GL8高了10多厘米，再加上后备厢结构不一样，整体空间MPV车型就大了很多。
　　尤其是后备厢，纵深、高度、宽度GL8后备厢完全秒汉兰达，横放两三个28寸的大行李箱完全都不是问题，但汉兰达只能侧方大行李箱，差不多放一个后，省下的空间就很不规则了。
　　7座和5座车型有哪些区别？
　　1、7座不足：日常费用对比
　　7座车首年交强险费用是1100元，如果第一年保险无理赔记录，第二年交强险为990元，连续两年无理赔记录为880元。而5座首年950元，之后降幅比例差不多，也就是交强险比5座贵了150多块，另外就是车险中多了两个座位险，也多不了几十块。
　　2020年11月20号之后实行了新的年检新规，以前是新车6座及以内小型载客车6年内实行免检，之后统一增加7-9座也实行6年免检政策，也就是说，10年内秩序第6年，第8年进行上线检测。这就更加方便了，也无需每2年进行一次上线检测。
　　2、7座不足：安全性PK
　　7座第三排后方基本没有太多防护措施，一旦遇到追尾事故，第三排后方溃缩区较短，加上D柱防护设置没有5座C柱好，安全性方面确实是个问题。
　　3、7座不足：买MPV和SUV日常开车感受不一样
　　这几年MPV跑长途、专车、商务车非常多，一看到MPV车型，要么想到专车司机，要么会想到商务司机，这一点上仁者见仁智者见智吧，无关痛痒，随口一说。
　　4、MPV优势：车型实用性对比
　　从车辆实用性来说，毫无疑问，7座车永远比5座实用，多了2个座位，方便太多，基本上不用担心超载一类问题，7座第三排放倒，其空间很大，可以做很多事情，想买7座，肯定就是为了能多有需要时候多载人，这一点优势自然不会失望。
　　5、MPV优势：乘坐舒适性较好
　　MPV不改一贯的商务风，其中一项就是舒适性还不错，MPV视野更为宽阔，车辆重心低，高速侧倾力较小，风噪也比SUV小太多，底盘调教适中，加上空间宽敞，最直观的感受，很多老年人平时容易晕车，同样坐SUV和MPV，坐MPV晕车明显小于SUV。
　　总结
　　上面说了5座和7座，7座MPV和SUV的区别，那么对于想买车的朋友来说，一定要结合自身用车情况来选择，否则买了后悔就很正常了。下面我们来看看不同情况到底选择哪些车型较为合适？
　　首先还是要根据日常用车人数来选择， 比如说家里有1个小孩，2-4个老人，那么日常出行可能就会遇到两边4个老人加一家三口，共计7人，这时候优先推荐7座MPV。
　　有老人和小孩，不仅座位空间要够用，坐起来要舒适，同时还需要方便，MPV前面说过，它是侧滑门，上下车非常方便，同时进入第三排也不难，完全不像7座的SUV。
　　对于儿童安全座椅，如果是7座SUV，第二排是3个座位，那安全座椅安在第二排就比较占用空间了，直接影响到第三排，安在第三排，总感觉怪怪的，单从安全方面也就不合适。而MPV，第二排座椅2个座位，一般自带儿童座椅，这就比较合适了。
　　如果是二胎家庭，那或许需要考虑买7-9座，那更不用说，只有选MPV车型，至少目前还没有SUV能做到。
　　当然了，如果一年内基本用不上两次7座，7座只是用于偶尔应急备用，或者说，也不太喜欢MPV车型，那买7座SUV是较为合适的选择。
　　毕竟SUV自身优势也多，既解决偶尔多人乘坐的困扰，也能满足日常城市、长途自驾游的需求，SUV在复杂路况中超强的通行能力是MPV和轿车无法比的。
　　总而言之，如果追求实用性，那买7座，无论是7座SUV还是7座MPV，都比5座有太多优势，而7座中，买MPV是更佳的选择，从MPV整车乘坐舒适性、NVH性能、安全性等方面来看都是比较符合家庭出行需求的。
　　说句实话，现在买完车后悔的人确实有，但是真的不多。人无完人，车无完车， ＂7座车＂与＂5座车＂各有优缺，买完后不后悔的都已经晚了。
　　打个不太恰当的比方，买车就像娶媳妇儿，结婚前是情人眼里出西施，结婚后才发现老婆这不行那不中，想反悔，早干嘛去了？老婆能愿意吗？所以，买车前一定要慎重考虑，买了就不要后悔，好车孬车有车开就不错了，别要求太高了，大兄得，凑活着开吧！
　　那么，说到＂7座车＂与＂5座车＂的区别，我认为主要是以下几个方面：
　　售价方面， 同品牌同配置的车，七座车售价肯定要高于五座车，多出的那两个座位不是白给的。让有些人后悔的原因可能是，七座车多花钱所买到的配置却很不实用，不如用这些钱买五座车的高配车型了。
　　油耗方面， 七座车多两个座位车大，除停车不方便外，油耗也高，直接导致用车成本高。开五座车的人，不了解七座车的油耗高；开七座车的人，不了解五座车的座位少。七座车可以当五座车用，但五座车永远当不了七座车，车到用时方恨座位少。 七座车和五座车，看来真是各有各的烦恼啊。
　　年检方面， 新车六年内，五座车只要两年去领取一次年检标就行了，七座车每两年都要上线检测。在有些地方，年检时七座车还要喷字，这是大部分人很难接受的。
　　保险方面， 主要是交强险和座位险，座位险七座肯定比五座要多花钱了。交强险，六座以下第一年950，六座及六座以上第一年1100元，以后根据出险情况会适当下调。
　　高速过路费， 有人说7座车跑高速时，过路费要比5座车高，这是不存在的。其实，二者都属于小型客车，一类车，高速收费是一样的。法定节假日，7座以下（含7座）也都是免费的。
　　七座车烦恼多， 朋友爱借，交警爱查，真心麻烦。很多人觉得七座车对自己来说就是个鸡肋，自己一年坐满七人的次数屈指可数，反倒是常有朋友借车。朋友话都说出来了，如果不借显得自己小气，借了又担心刮蹭或出事，左右为难。在路上跑，交警还特别爱查，是看着七座车更大，更容易超员么？
　　车买来是自己开的，买七座车还是五座的，要根据自己喜好和实际需求决定。自己拿主意，别人的意见再好，只能作为参考。千万别花自己的钱，最后买了辆别人喜欢的车，那就真的要后悔莫及了！【文/我的农村日常】
　　＂7座车＂与＂5座车＂的区别在哪里？为什么有些人买完了就后悔了呢？
　　7座车和5座车区别在哪里呢？为什么有些人买完就后悔了呢？我觉得题主这个题目说的还不算太明确，有些人是买5座车后悔了，还是买7座车后悔了呢？但是相对来说一般都是买完了7座车之后才发现后悔了。
　　7座车型和5座车型主要的区别在哪里
　　7座车和5座车型，首先就是座位上面不同，因为座位上面不投，那么在以后用车的过程当中包括买保险，包括车辆的年检都是有很大的不同的，除此之外，7座车型又分为7座的SUV车型和7座的MPV车型，而这两款7座车型在实际用车的时候安全性和乘坐舒适性会有很大的不同感受。
　　01保险费用不同
　　7座车在买保险的时候要比5座车多，我们以第1年买保险为例，7座车型第1年的交强险1100元，5座车第1年的交强险950元。
　　除此之外，7座车在上牌的时候，还有可能被车管所喷字（不要抬杠，有些地方确实可以不用喷字）
　　02年检政策不同
　　我们都知道6座或者是5座车型可以享受6年内免检，但是7座车型就没有办法去享受6年内的年检了，在购买新车的6年之内，每两年就要年检一次，在以后年检的时候，年检费用也是要比5座车型多的。
　　为什么有些人买了7座车子之后会后悔呢？ 01选错了车型
　　我在上面已经讲到了7座车型有7座SUV车型和7组MPV车型，有些消费者选择7座车型确实是刚需，但是大家应该都知道，同价格区间的七座SUV车型在空间方面绝对没有七座MPV车型那么有优势，而且在后备箱空间7座SUV车型，也是有着自己很大的缺点。
　　从安全性方面去讲，如果第3排座椅和后备箱空间之间的距离非常短，在被车辆追尾的时候，第3排乘客受危险的程度会增加，那么7座MPV车型就会更好，因为7座MPV车型的后备箱空间足够大。车子总是被人借
　　买了7座车型之后，还有一个后悔的地方，就是找你借车的人变得多了，对于很多的家庭来说，7座车并不是一个刚需，而且尽管你是买了一台7座的车型，但并不是天天这台车的都能坐满人。
　　但是有时候，你的亲戚或者是朋友打算出去旅游，或者是有一些其他的事情，就可能会找你借车，碰到这样的事情确实会比较的麻烦。
　　总结：总的来说，在买车之前一定要考虑好，看看自己究竟是需要一台大7座的车型，还是需要一台5座的车型，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。