下一个十年，郑州谁来接棒富士康？

　　3月7日，郑州航空港区召开了获批十周年的新闻发布会。十年时间，郑州航空港区从机场小镇化身航空新城，成郑州发展的增长极！
　　对于港区的跃迁，郑州富士康是不可避开的话题。两者携手共度十年，2022年郑州航空港区凭借富士康，进出口贸易总额在全国153个综合保税区位居第二；郑州航空港区富士康＂出道即巅峰＂，一直是生产苹果手机的中坚力量。
　　可近年来，富士康的＂跑路＂传闻不绝于耳，从美国苹果总部，到郑州街头巷尾，作为全球最大的苹果手机生产基地郑州富士康成为茶余饭后的谈资。
　　一个值得思考的问题：面对富士康产能趋于饱和（伴随＂果链＂转移，未来可能下降），那么郑州的下一个十年谁来＂接棒＂？
　　01
　　相互成就
　　富士康入郑12年
　　十年前，河南获批全国唯一的航空经济先行区，即河南郑州航空港经济综合实验区（简称郑州航空港区 ），截至目前仍是唯一。
　　十年后，它成为郑州乃至河南对外开放的窗口，而郑州富士康扮演着重要角色！
　　2010年，在＂内藏压力、外有诱惑＂的背景下，摇摆不定的富士康下定决心＂牵手＂郑州。
　　前提是，郑州在土地供应、保障、税收、用工服务等各方面给予＂最大限度的利益让步＂。
　　接着富士康便开启了＂郑州速度＂——30天建成投产，而同时期的成都富士康用了80天。2012年，为满足iPhone5的生产用工需求，河南举全省之力，在短期内为富士康招来20万人！
　　后来郭台铭曾作出这样的评价：＂这是世界第一的速度，世界第一的行政效率，河南人，No.1！＂
　　刚开始，双方意图很明显，郑州面临产业转型，急需＂巨无霸＂式的企业入驻，带动经济发展；富士康想要充分利用地方优势，实现生产成本最低化，利益最大化。
　　在时间线拉长后，富士康在河南＂多点开花＂，以郑州为中心，布局鹤壁、济源、周口、商丘、南阳、濮阳等地市生产网。不只是为了带动当地就业，更重要的是可最大程度获取廉价人力、土地等资源。
　　这些工厂对当地产业升级或技术创新的促进不言自明，当地方人力成本过高或政府政策不可持续时，富士康便会另耕＂新田＂。
　　郭台铭曾在2015年带着50亿美元去了印度。
　　当然，富士康也给了河南想要的。
　　郑州进出口贸易额迎来爆发式增长。2009年到2012年，郑州的出口贸易额从36亿美元暴涨至358.3亿美元，短短3年时间翻增超10倍。
　　2019年，郑州富士康以316亿美元的出口总额，位居全国之首，成为当年我国最大的外贸出口企业。富士康凭一己之力，贡献郑州进出口总额的80%，占河南省进出口总额的＂半壁江山＂。
　　还有肉眼可见的省内就业变化，在2010年以前，河南省农村劳动力有接近70%到珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区就业。
　　但在2011年河南省劳务工省内就业人数比2010年增加了126万，其中约24万人是从省外转移到省内的。而从2010至2012年，正是富士康在郑州建厂投产的开端。
　　在2017年前后，巅峰时期的郑州富士康三大厂区吸纳35万人就业！
　　同时，富士康入郑时，从深圳带来200余家智能终端企业，郑州航空港区电子信息产业得以迅速发展。2011年郑州电子信息产业总体规模不足200亿元，但在2022年超过5500亿元，其中郑州航空港区电子信息产值5281.4亿元，在全省占比80%。这也意味着分布在郑州高新区、金水区的电子信息产业还有很多上升空间！
　　最重要的是，富士康对郑州城市形象的提升，就像比亚迪、腾讯之于深圳，讯飞、蔚来之于合肥，因为富士康，郑州吸引着外界的新目光！
　　富士康成为郑州的名片。
　　在2016年，郑州入选国家中心城市，此后在富士康、房地产＂双引擎＂助力下，＂国际郑＂的呼声高涨，发展势头迅猛，郑州成为二线城市中杀出一匹＂黑马＂，力争国内北方第三城！
　　2019年郑州GDP比青岛多了151亿！
　　但近年来，受疫情、水灾影响，郑州由＂狂奔＂转向＂慢走＂，2022年郑州GDP增速仅有1%！
　　受疫情影响，2022年郑州富士康错过了生产旺季，对iPhone14系列手机出货造成很大影响，同时导致苹果2023第一财季总净销售额同比下降5%，是2016年9月以来最大季度降幅。这让苹果心有余悸。
　　苹果严重依赖国内供应链。2022年苹果供应链在华员工超过200万，苹果国内市场销售额超4000亿元。
　　为分散风险，苹果CEO库克开始布局全球供应链。所以最近也传出富士康计划投资7亿美元在印度建厂的消息，新工厂可容纳10-20万名员工，人员规模、产能可能与郑州富士康相提并论。
　　坊间热议，若＂果链＂转移，富士康撤离，郑州GDP将在西安、济南之后！真的如此？
　　02
　　六大支柱
　　城市产业转型
　　在今年2月21日，富士康集团董事长刘扬伟首次考察富士康郑州园区，并在与省市领导会面时明确表示，会在河南持续投入、长足发展。
　　而他此行的重要目的也是为了稳住富士康在大陆的供应链，确保下半年iPhone 15系列新机顺利量产，避免其他供应链抢单。
　　一周后即传来新消息：郑州富士康花1.97亿元取得郑州综合保税区约19.5万平方米（约293.17亩）土地使用权，将用以建设智能仓储。
　　这也释放了明显信号：富士康目前离不开郑州！
　　虽然苹果将印度作为下一个重点布局对象，但富士康深知，相比于＂50%良品率＂＂劳动骚乱＂＂动不动就罢工＂的印度，哪有出现缺人危机后能让基层干部进厂支援的郑州香！
　　我们再看富士康对郑州经济的贡献。2022年郑州GDP为12934.7亿元，其中郑州航空港区的生产总值是1208亿元，占比为9.3%。
　　但郑州航空港区并非只有以富士康为龙头的电子信息产业，还有汇聚400余家物流企业的航空物流产业、新能源汽车、生物医药产业、航空制造、现代服务业等多个百亿产业集群。公开数据显示，截至2022年底，郑州航空港区市场主体达到6.27万户，规上企业达到600家，完成营业收入7755亿元。
　　那么，富士康对郑州GDP的占比则可想而知。另外电子信息产业虽是郑州的＂一号产业＂，但更多偏向中低端加工制造，在研发创新方面仍存在不足，如关键核心技术缺乏，专业运营团队和高端人才短缺等问题。
　　事实上，自2016年晋级国家中心城市之后，郑州也一直想在产业升级的道路上更上一层楼，陆续打造双湖科技城、中原龙子湖智慧岛、鲲鹏小镇、中原科技城等科技创新产业园，引入并孵化高新技术、科技型企业，但＂多而不精＂、＂多而不强＂，难以打破以中低端制造为主的局面，同时掣肘于优质高校、人才、技术等多重因素，高端核心环节相对缺失，这从郑州的主导产业可窥知一二。
　　目前郑州六大支柱产业：电子信息、汽车及装备制造、新材料、铝及铝精深加工、现代食品、生物医药等六大主导产业，除生物医药外，其他均已达到千亿级规模。据郑州市统计局，2021年工业六大主导产业对全市工业增加值（3458亿元）的贡献率高达103%。其中，电子信息工业、铝及铝精深加工产业对全市工业的贡献率分别为71.3%、17.1%。
　　这也意味着郑州在集成电路、新型显示、新能源产业、5G、人工智能、数字经济等新兴领域，对产业升级的支撑力不足，无法形成极具竞争力的优势产业集群。
　　若要推动城市产业转型升级，做强主导产业、做大新兴产业是郑州的必选之路，那么仅次于电子信息产业的汽车装备制造将是郑州下一个发力点！
　　目前，郑州集聚宇通客车、东风日产郑州工厂、郑州日产、海马汽车（可忽略不计 ）、上汽乘用车郑州基地、比亚迪（即将投产 ）等7家整车企业，和宇通重工、郑州红宇等专用车企业15家，形成了客车、乘用车、新能源汽车三大整车生产格局，整车产能达到160多万辆；此外，汽车线束、汽车座椅、汽车玻璃、汽车内饰等150余家汽车核心配套企业也齐聚郑州，零部件本地配套率超过30%，全市汽车产业规模约2000亿元。
　　但相比于西安、上海、深圳、长沙、武汉、合肥等城市，郑州的汽车及装备制造产业链配套水平较弱，汽车产业链集中于生产制造环节，产业上游的汽车研发、设计、检测，以及下有的汽车服务相对滞后，发动机件、底盘件、电器件等核心部件企业占比严重偏低，以创新驱动支撑全市汽车及装备制造产业发展的动力不足，新能源汽车、氢燃料汽车、智能网联汽车等从规模上还不足以支撑产业链整体高质量发展。
　　虽然汽车工业基础雄厚，但除宇通集团外，郑州其他车企的研发创新能力比较薄弱！
　　再说，现如今的宇通也早已今非昔比，因此郑州若要在汽车领域实现新发展就需要引入破局者！
　　2019年郑州航空港区曾引入恒大新能源汽车。
　　03
　　下一个十年
　　谁来接棒
　　2022年，郑州在与福耀玻璃签约时表示，依托区位交通、产业基础、人力资源、市场空间等优势，致力于打造全国最大新能源汽车生产基地。
　　郑州航空港区在建的比亚迪产业园
　　郑州这样说的底气是，在2021年已与比亚迪签约。从9月签约到10月开工，只用了37天，一年后设备进场！
　　＂郑州速度＂再次重启。
　　公开资料显示，郑州比亚迪新能源汽车项目落地郑州航空港区，规划占地超13500亩，是富士康用地的两倍之多！
　　北有富士康，南有比亚迪。
　　一期用地4104亩，2023年3月投入使用，规划产能40万辆；
　　二期用地3838亩，2023年6月预计投入使用，规划产能40万辆；
　　三期用地2500亩，为新能源动力电池项目，2023年9月预计投入使用。
　　四期用地3100亩，比亚迪已于去年8月摘得该地块，用作生产半导体和元器件。
　　根据官方信息，今年3月起，郑州比亚迪园区内各工厂将陆续正式投产。未来郑州新能源汽车产量可能将突破100万辆，超1500亿的年产值，带动上下游产业链2000亿以上，以及至少数十万级的就业岗位！
　　生产一辆汽车需要10000多个零件，比亚迪上下游供应链体系涉及近600家企业，那么郑州比亚迪正式投产后，将会带来怎样的影响？像当年的富士康一样，比亚迪是否会吸引上下游产业到来，逐步形成新能源汽车产业集群？
　　郑州比亚迪身上有富士康的影子！
　　坊间传闻，郑州比亚迪工厂将是国内最大的比亚迪生产基地，西安的部分生产线已转移到郑州！
　　过去十多年，郑州与富士康携手共进，实现双赢。反观比亚迪，新能源汽车作为郑州的未来战略性新兴产业，或将给城市经济发展带来新可能！
　　西安引入比亚迪，用十年时间将其打造成汽车产业的＂头号引擎＂，2022年西安新能源汽车产量突破100万辆，超过上海成为一匹＂黑马＂！
　　于郑州而言，欲借助比亚迪布局新能源汽车，实现汽车产业的跃迁，或许还有很长的路要走。
　　但不可否认的是，下一个十年，郑州已迎来新一场的＂双向奔赴＂。只是历史的剧情又是否会重演呢？
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　　撰文/编辑：木易