主编会开车丨以冠军之名走上冠军之路

　　继秦PLUS DM-i冠军版之后，比亚迪又迅速推出汉EV冠军版和唐DM-i冠军版。这是比亚迪在2022年登上车市销量冠军王座后＂飘＂了？还是＂飙＂了？
　　3月16日，2023款比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版上市。从车型序列本质上来说，两款新车都属＂新增＂序列，也就是所谓的＂增配＂。当石头落水，激起的涟漪肯定不止一圈。2023款的秦PLUS DM-i冠军版就是那枚先落水的石头，已经让市场开始了躁动。现在看来，落水的不是小石块，那是一枚巨石，掀起的浪是一浪接一浪。
　　紧随推出的两款＂冠军版＂，汉EV冠军版售价为20.98万-29.98万元（2022款车型指导价为21.78万-33.18万元），唐DM-i冠军版售价为20.98万-23.98万元（2022款车型指导价为18.98万-27.98万元）。
　　价格变动在预料之中，却也在意料之外。
　　我们预料到的是，配置增加。之前我们就曾说过，比亚迪＂技术鱼池＂正处于＂渔讯期＂，在同时发展王朝网、海洋网的同时，另外的腾势、仰望以及个性化的F品牌都在同步跟进。此时的比亚迪车型不是急于推出全新平台、全新立意的产品，而是循序渐进保持产品技术迭代。
　　当海洋网护卫舰07推出时，向我们展现了可以支持苹果的NFC功能，FSD可变阻尼悬架等等新技术，那也就很自然知道，此次王朝网下汉EV和唐DM-i的升级迭代不会落下步伐。
　　除了以上这些，必然还有加码。
　　已知资料中显示，2023款汉EV，在底盘悬挂方面，铝合金材料的占比可能进一步提高，两驱车型也将升级FSD可变阻尼悬架；智能化方面，新款汉EV还将全系标配5G车机，另外部分款型还将升级BSD（盲区监视系统）。
　　然后是2023款唐DM-i，同样在底盘用料、悬挂类型、5G车机等方面，与2023款汉EV有类似的升级。此外，2023款唐DM-i着重加强了舒适性配置。例如2023款唐DM-i的部分车型，可能新增了5G丹拿音响、UD抬头显示、自动防炫目后视镜、座椅腿托及记忆功能，真皮座椅等配置。
　　最后是车漆颜色，根据比亚迪官方放出的消息，2023款比亚迪汉EV、唐DM-i都将新增一款名为＂冰川蓝＂的车漆。关于车漆色不评论好坏，但可以留意一点，2022年各大车企都纷纷推出＂绿色＂主题，并成为当年的流行色，比亚迪汉就推出了＂千山翠＂车款，倍受好评。此次独特的＂蓝色＂是否又会成为2023年的流行主色调呢？
　　意料之外，就一点——还是价格！看似只是砍掉了原有配置中的高低端车型，实则配置更为集中，入门即高配，高配无需高价。
　　另外，双车发布现场，比亚迪官方放出彩蛋：4月30日前购车享10000元现金补贴。
　　撇去闲聊，我们说些更＂不正经＂的话题。
　　＂冠军版＂，这名好听吗？
　　在车型序列中，增加版型序列的意义在于，将重点销售单一车型集中，减少多余配置车型的生产，增加受众凝聚力，最终减少购买时的选择焦虑。
　　无疑，比亚迪连续推出的冠军版都是这么做的。但启用＂冠军＂二字或也有其暗藏意义。
　　首先，印证现实＂冠军＂之名。除开比亚迪已经是2022年的全国汽车销量冠军的＂总冠军＂外，秦PLUS冠军版自2023年2月上市即冠军。汉和唐的分别单月销量为12344辆和12029辆，均处于单一细分市场前列。现在辅以＂冠军＂后缀，无可厚非，也无可争议。
　　其次，是配置＂冠军＂。当前车型，特别是新能源车型，我们几乎看不到，听不到所谓＂换代＂的说法，而统一都以＂迭代＂更替。这一点又恰恰符合比亚迪技术鱼池的特性——＂需要了，就到池里捞几条＂，不断有新的技术来为＂老车＂造＂新衣＂，市场也始终对这些产品保持着新鲜感。
　　第三，还是＂价格冠军＂。且先不讨论比亚迪是为了销量而采取的价格营销，还是不考虑利润的薄利多销，单从去年就提出的＂油电同价＂理念上看，已经被深深灌入到了＂冠军＂二字当中。
　　对于比亚迪来说，＂油电同价＂是口号，也是期望，更是企业谋求全球发展的重要一步。比亚迪试图先让市场上的新能源车和燃油车保持在相近的价格线上，让消费者不在价格上产生过多犹豫，再通过销售更多的产品以求将市场消费习惯慢慢转变。这是比亚迪的战略，也是全球汽车行业趋势的延伸。
　　我们常常提到，＂汽车市场风向变了＂、＂赛道进入拐点了＂、＂全球汽车企业都在转型了＂……口号之余，我们需要真正看到＂风向哪吹＂、＂路向哪拐＂、＂转变的具体形象是什么＂……比亚迪给了我们一个答案：
　　这，就是＂冠军之路＂！
　　潇湘晨报记者毛传
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