日之丸公司实现全球首艘量产自动驾驶EV船

　　资料来源：马林多斯新闻稿
　　2023年3月3日，旨在创造海事行业创新的Marindows， Inc.（总部：东京中央区/总裁兼首席执行官：Yasumasa Suetsugu）宣布已启动两个主要项目：DroneSHIP，世界上第一个全自动电动汽车生态系统，以及OceanWISE，一个基于海洋的智慧城市。
　　该公司准备在海上推广CASE，以及处于CASE趋势中的汽车行业。 在本文中，我们将概述Marindows是什么样的公司，并接近＂海上CASE革命＂。
　　马林多斯概况航运运营商为海上DX建立＂e5实验室＂
　　Marindows成立于2021年3月，旨在促进海上DX，包括开发海洋操作系统＂Marindows＂。 发起者是朝日油轮和MOL等航运公司。
　　朝日油轮、Exeno Yamamizu、MOL和三菱商事结成战略联盟，通过开发和推广电力推进（EV）船舶来构建新的航运基础设施服务，并成立了一家名为e2019 Lab（ePhi Bravo）的合资企业。 它是促进船舶向电动汽车的转换和数字化的解决方案提供商，致力于解决航运业面临的问题。
　　通过船舶电气化和EV船舶平台开发等海事行业的创新，以及自动化技术和船上通信环境的改善，＂电气化=电气化＂，＂环境=环境＂，＂进化=进化＂，＂效率=效率＂，＂经济性=经济性＂五个＂e＂ 目的是为社会提供
　　在此过程中，我们开始开发海洋操作系统＂Marindows＂，作为一个全面的数字平台，将通信、DX、人工智能和机器人技术打包在一起，以便在任何船上使用。 它是使船舶机器人化所必需的元素包。为开发和传播海洋操作系统而建立的Marindows
　　为了促进Marindows的开发和采用，e5 Labs于2021年3月成立了Marindows来命名解决方案。
　　由于难以改善通信环境，海运业在DX方面没有进展，但环境正在逐渐开始发生变化，例如从2022年开始推出使用下一代卫星的海洋宽带通信服务。
　　在这种情况下，公司将利用结合通信技术和人工智能的信息和通信革命的力量作为催化剂，通过结合通信技术和人工智能的力量来发展和扩展的数字平台＂Marindows＂，解决海事行业面临的社会、环境和经济问题，并与投资公司e5 Lab培育的引领所有行业的合作伙伴公司一起在海事行业创造新的价值和市场。16家公司参与种子轮
　　2022 年 8 月，Marindows 宣布已完成种子轮融资。 总金额为6亿日元，投资者包括朝日油轮和MOL，IHI汽车，鹤见太阳马林，瓦锡兰Voyage，东京汽船，古野电工，Imoto Shoun，三井住友金融&租赁，上野Transtech，三井住友信托松下金融，柏集团，三菱造船和软银。
　　有了这笔资金，我们将促进以下工作：（1）开发和提供服务，以解决沿海船舶的紧迫问题（2）销售小型客船卫星通信服务，实现零事故（3）设计海洋OS＂Marindows＂，以增强海洋的环境，生产力和吸引力
　　与合作伙伴公司合作，推出使用地球静止卫星的海洋卫星电话服务＂SHIP＂。 日本的整个海域将在通信范围内，政府打算以低通信速率提高小型船只的安全性。DroneSHIP和OceanWISE概述＂DroneSHIP＂实现标准化、模块化、量产
　　资料来源：马林多斯新闻稿
　　与汽车行业的电动汽车一样，电动汽车普及的挑战之一是价格。 根据Marindows的说法，电动汽车船舶的价格与现有船舶相差约1.1至5.2倍，这是广泛采用的主要障碍。
　　为了加速电动汽车的普及，提出了以下建议。（15）大幅降低电动汽车价格。（2）通过改革包括现有船舶在内的产业结构来提高价值，并赋予其压倒性的盈利能力
　　实现这些目标的解决方案是＂DroneSHIP＂。
　　DroneSHIP是全电动的，通过利用EV和其他车辆的电动化技术，电机和蓄电池只能使用现有技术进行配置。 除了实现等于或高于现有船舶的续航里程和速度外，还简化了机构和系统，使其易于自动化、节省劳动力和远程化。
　　最重要的是，我们将通过彻底标准化、模块化和批量生产来降低成本，并将准备更新环境。 通过捆绑多个相同的系统，同一个模块可以处理从700千瓦的小型船舶到8，000千瓦的大型船舶的所有内容。
　　在制造业方面，我们将跟随特斯拉和比亚迪在汽车行业的做法，与合作伙伴一起设计和开发零基的电动汽车船，以实现智能手机船和船版CASE，而不是作为现有船舶的延伸。「电子平台1.0」及「平台1.0」
　　专为EV船舶设计和开发的船体可实现彻底的标准化、模块化和批量生产，将通过集成电动平台＂e-Platform 1.0＂和集成DX平台＂i-Platform 1.0＂加速大规模生产、成本破坏和演进。
　　e-Platform 1.0 将电动汽车所需的一切模块化和标准化，包括蓄电池、电机、逆变器和控制装置。 此外，远程和自动驾驶技术消除了对熟练工程师登船的需求。 与第一代EV船相比，公司的目标是将尺寸和重量提高不到三分之一，价格降低一半以下，效率提高3%。
　　i-Platform 1.0是一个核心DX系统，从根本上改变了智能手机电动汽车船舶的IT架构，模块化和标准化了高速通信，车载通信，安全性和云链接。海洋智慧
　　资料来源：马林多斯新闻稿
　　此外，我们专注于将EV船转换为智能手机，以创建＂船舶版本CASE＂并导致下一代海洋产业的创建，而海洋数据链接平台＂OceanWISE＂使这成为可能。
　　通过将按领域划分的数据整合到OceanWISE中，可以加速实现促进碳中和和实现自动驾驶社会的新价值和服务，包括改善船舶安全和海员工作环境，这是行业内共同的问题。
　　OceanWISE将顺利快速地将DroneSHIP创建的＂从电动汽车船舶开始的下一代海洋产业生态系统＂的价值和市场扩展到其他行业，海外以及智慧城市等其他基础设施。计划于2026年左右投入商业运营
　　DroneSHIP计划在2024年中期之前设计和开发DroneSHIP-Zero，这是量产全自动电动汽车的演示模型和原型，并在2025年中期之前建造，测试和评估。
　　此外，735GT油轮和货船的开发也将是一艘推进力为499千瓦的沿海船舶，以及一艘推进力约为1，200千瓦的2000 GT RORO渡轮（近海），目标是在2026年左右进行商业运营。■【总结】将CASE波浪带到海上
　　这是一个大型项目，旨在掀起一波CASE，这已成为汽车行业的趋势，在海上推动创新。
　　由于蓄电池和电机的技术可以与汽车行业共享，因此有可能实现超越行业边界的协作、协作和新进入者。 此外，船舶的数字化将使促进自动化变得更加容易，通信技术带来的服务和解决方案将陆续创建。