19世纪末20世纪初，俄国移民运动为何高涨？

　　文|拉宾德的独白
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　　19世纪末20世纪初颁布的一法令中规定:农民必须事先提交符合迁移法的特殊证明，而这样的证明发给不负担临时义务，交清全部所欠税款 ，在原地方辞掉份地，并要征得所要脱离村社同意的农民。移民法的特殊性
　　很明显，这是一个附带多种条件的移民法。 按规定，农民迁徙，必须获得内务部和国家财产部的同意，领取准迁证，实际上，准许证发得很少，办理准迁证的手续也相当繁琐。1889年7月13日法规定了移民政策的基本条例:迁移要在政府的监督和协调下进行，仍需经内务部和国家财产部批准 。
　　为了不致损害地主的利益，未经政府批准，严禁迁徙，但经批准的移民可享受某些优惠待遇 。总之，农奴制改革后，政府最初基本上是限制迁徙，70至90年代开始宽民政策 ，还是以限制为主，沙皇政府竭力要把移民限制在不危害地主土地所有制的范围内。
　　许多农民不顾政府的种种限制，自行移居 西伯利亚各地，80年代自由移民的比例占全体移民的60%--85%，1894年自由移民占78%。
　　由此可见，未经政府批准的自由移民占主导地位 。就移民的出处来说，绝大多数来自俄国欧洲地区黑土地带各省，主要因为那里人口过于密集，农奴制残余的影响特别大，土地最缺乏，流放还继续进行着。
　　根据主要监狱管理 的估计数字:1861-1898年间，大约535000人被流放到西伯利亚，其中包括自愿陪同他们的流放亲属的家庭成员可1897年，西伯利亚有近30万名流放者占全部人口的5.2%。
　　流放犯分为两种 ，一种是由法院判决的服苦役的并长期定居西伯利亚的，另一种是不经法院判决而直接由行政长官确定的所谓行政流犯。在流放犯中有不少是政治犯，19世纪60年代，俄国开始了解放运动的新阶段即民主革命阶段 。
　　在革命中，大批的革命参加者被流放到西伯利亚服苦役或长期定居 ，其中有革命民主主义者、起义者、革命的民粹派及首批工人运动的活动家政治流放是革命运动的特殊晴雨计。流放犯这类特殊的移民同样补充了西伯利亚的劳动力市场和贫民队伍 ，对西伯利亚的发展起了一定作用。
　　尤其是政治流放犯为西伯利亚带去了革命的思想火种，他们在西伯利亚积极开展的各种活动，提高了人民的觉悟，对西伯利亚影响深远。农奴制改革后，农民获得了人身自由，尽管政府实行有限制的移民政策，但由俄国欧洲地区向西伯利亚移民的规模仍然很大 ，加上政府的流放，西伯利亚社会的人口迅速增长。
　　据不完全统计，1861一1885年间，有30万左右也即每年大约12000人穿过乌拉尔山移居西伯利亚。在1886——1895年这10年间，有611000人迁往西伯利亚，也就是，平均每年61000多人 。1858年西伯利亚的人口为2691500人，到1897年则增长到5799800人，即增加了1倍多。
　　近代俄国西伯利亚移民运动在19世纪末20世纪初达到高潮阶段 ，这其中很大部分得力于西伯利亚大铁路的修建。早在19世纪50年代东西伯利亚总督穆拉维约夫就曾提议修筑一条横贯西伯利亚的铁路干线 ，但在当时并没受到重视。
　　移民活动的影响
　　到19世纪80年代为止，政府官员认识到:单靠移民政策的放宽而不改善交通很难增加移民数量 。同时，随着沙俄向东扩张的需要，加强和巩固西伯利亚的交通变得极为迫切。1886年春季，亚历山大三世 写道:我阅读了西伯利亚各总的许多报告，我必须以遗憾和惭愧的心情承认，对于这块富饶的地区，政府以前实际上没有作任何事情来满足它的需要。
　　闻同年，亚历山大发布了要开始修建横贯西伯利亚铁路的救令。1891年5月，西伯利亚大铁路正式破土动工，皇太子尼古拉亲自出席了奠基典礼 。1892年，维特被任命为交通大臣，他上台后，大大加快了西伯利亚大铁路的修筑速度，到1900年，西伯利亚大铁路全线临时通车运行1905年，全部竣工。
　　至此，为时15年，全长9311公里，耗资近10亿卢布投入约300万劳动力的第一座亚欧大陆桥-西伯利亚大铁路 正式建成通车。西伯利亚大铁路宛如一条硕大无朋的钢铁巨龙，逶迤行进在莽莽原野的西伯利亚，沟通和联系着东西方广大地区，成为欧洲到东方的主要交通线 。
　　诚如维特所说的那样，修建西伯利亚大铁路是一次世界性的事件在世界上开了一个新的时代 。对于经济文化落后的西伯利亚来说，带来的利益则更加明显 ，17世纪从莫斯科到雅库次克的路程需花一年多时间，旅途的唯一方式是坐船，就连这个方式也常因冬季有几个月的间断。
　　铁路建成以后，为移民运动的发展提供了现代化的交通工具，使行走数千公里的路程需近一年的时间缩短到几星期 ，政府对西伯利亚移民的限制也失去了效力，加上铁路运费低，减轻了新移民迁徙的困难。
　　从这时期起，西伯利亚特别是铁路沿线的的移民进行得非常迅速 ，铁路沿线出现了人口密集的村落和移民新村。据统计，1900年到1909年铁路沿线地区的人日584.3万增至868.3万人，增长了48.5% 。
　　1871年到1896年间大西伯利亚年均移居人数是46000人，到1896—1904年间猛增至88000人 ，1905一1914年间则达到了年均174000人 。下同时由于修建铁路而成立的西伯利亚铁路委员会曾对西伯利亚的自然资源、土地资源和经济进行过一次考察研究，这也促进了西伯利亚的移民事业。
　　沙政府这一时期也加强了对西伯利亚的移民，把向西伯利亚移民纳入重要日程。1894年，由沙皇内务部组建了移民事务中央管理局 ，该局制订了向东西伯利亚、特别是向远东和滨海地区移民的庞大计划，同时制订并通过了对移民实行优惠铁路运价 。
　　1896年4月15日颁布临时法令，简化除阿尔泰地区外向西伯利亚各省移民的手续 ，移民可享受优惠的税率，并有事先选择移居点的权利。1896年，向东部地区移民人数达178400人。进入20世纪初，日益成熟的革命形势迫使沙皇政府放弃了限制移民的传统政策，转而采取自由的移民政策。
　　1904年，沙政府颁布的法令规定任何人都有不受财产状况限制的迁徙权利，从而放宽了对移民的限制。1906年，沙俄政府又颁布了《关于执行1904年移民法令的相应章程》，允许从欧洲任何一个地方 向边疆地区自由移民，移民可享受乘车优惠待遇并得到150卢布的资助。
　　这一时期，移民政策最为宽松 ，对移民的组织和管理也更为直接有力，措施也更加完备，政府在俄国欧洲部分的农村里广泛散发小册子和传单，进行宣传，介绍西伯利亚的情况，说西伯利亚有大量闲置的空地，许诺给移民提供各种优惠 和贷款，鼓励向那里迁居。
　　1906、1907年，又组织了移民局，凡与移民有关的事务都转交移民局管辖。在移民区内建立机构，负责土地开垦、水利灌溉和道路修筑等事务。1906-1910年，短短的几年中，移民人数出现大幅度增长，超过250万。
　　移民运动的高涨也与斯托雷平的土地改革政策密切相关。根据代表地主利益的贵族联合会的要求，斯托雷平政府从1906年开始进行土地改革。其重要举措是解散村社 ，农民有权脱离村社，并将土地变为私人财产，成为私有的土地可自由买卖或抵押 。
　　由于缺乏农具、资金，大多数从村社分出去的农民不得不把土地以低价出卖给富农，1906-1915年通过银行共卖出432万俄亩土地。改革意味着什么，里亚赞省的农民一语道破了其实质，它使富裕农民有可能购买份地从而更加富裕 ，失去土地的广大贫苦农民，为生活所迫，不得不举家迁往西伯利亚。
　　据统计，1906-1916年，移民总数达到307.8882万人，年平均近28万人。1908-1909年移民运动达到最高峰，两年的移民人数分别为66.4777万人和61.932万人。
　　1900年，流放制取消，自由移民因而增加，自1906年以后，移入西伯利亚的几乎全都是俄国农民。随着铁路的建设，农民的移殖对于西伯利亚的经济发展具有决定性意义 。
　　促进了西伯利亚的开发
　　俄国占领西伯利亚之前，西伯利亚地区的居民中并没有斯拉夫人，那时这里约有30个土著民族 生活着，这30个民族人数都很少并且语言差异比较大，他们散居在西伯利亚的广阔土地上。据苏联学者估计，总人口约为23.6万人 ，平均每50多平方公里才有1人。
　　由于人数太少，居住十分分散，加上远离世界文明的中心，大部分民族均处于原始社会的中后期或向奴隶制过渡的发展阶段上，生产力水平 十分低下，氏族、部落血缘关系在社会经济生活中起着重大作用。
　　各民族的信仰也相当原始，他们的宗教观念是万物有灵 ，认为整个无生命的和有生命的自然界都是神安排的，各地普遍流行萨满教 ，图腾崇拜也随处可见。俄罗斯人大量涌入西伯利亚，带来了欧俄先进的科学技术、文化、生产技术、生产工具，从而有力地促进了西伯利亚的开发，使这块荒芜千年的土地开始有了生机。
　　西利亚及其各民族的经济合并于俄国，在他们的发展上起了巨大的积极的历史作用，并奠定了这些民族和俄罗斯民族紧密联系 的基础。
　　俄罗斯移民进入西伯利亚时，大多数西伯利亚民族过的是游牧或半游牧的生活 ，只有个别民族从事农耕，播种面积极少，耕作技术十分落后，除了少数鞑靶人会使用型外，其它居民都只会刀耕火种，移民的迁入促进了西伯利亚农业的兴起和发展 。
　　参考文献
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　　【2】杨云彦:《中国人口迁移与发展的长期战略》，武汉:武汉出版社，1994年。
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　　【4】成崇德:《清代西部大开发》，山西:中国古籍出版社，2002年。
　　【5】[苏]赫沃斯托夫编:《外交史》(第二卷)(高长荣等译)北京:生活·读书·新知三联书店，1979年。