德国车企退出中国市场,究竟是赚是赔?会造成什么后果?
德国车企的实力全世界有目共睹,尤其是德国的大众集团更是全球最大的汽车产业帝国,旗下拥有众多的知名品牌。随着中国经济的快速发展,我们已经成为全球第一大汽车市场,德国车企对华的依赖程度也在不断增强。
这样的现状对于中德两国都有好处,但此前却频繁传出德国车企将退出中国市场的消息。如果这个消息成真,对于中国来说究竟是赔还是赚?又会造成什么后果呢? 德国车企退出
2021年中国汽车销售再次创造了一个全新的记录,达2148.2万辆,是全球唯一一个汽车销量突破2000万辆的国家,再次蝉联为全球第一大汽车销售国。中国市场的广度也促使众多国际汽车巨头纷纷"靠近"这片土地。
其中汽车工业大国对中国市场的依赖程度更高,2020年戴姆勒、大众、宝马在华汽车销量占全球总销量的比例高达38.2%,再次创造了一个新的记录。单从数据的角度来看,德国车企已经离不开中国市场了。
但据《德国汽车周刊》爆料,大众旗下汽车品牌斯柯达正在考虑全面退出中国市场,预计明年会给出最终的结果。公司CEO克劳斯·泽尔默接受采访时表示,公司未来将考虑只在中国销售汽车,而不进行设厂。
并且有德媒报道曾指出,德国目前正在谋求"贸易多元化"。而德方在出访法国的时候表示,目前正在考虑对国内公司外出投资设置担保最高额度,此举直接指向的就是中国。
看来德国车企全面退出中国并不是空穴来风的事情,如果这个设想成真,对于中国来说是赚还是赔呢? 是赚是赔
中国目前的汽车市场规模并没有触摸到天花板,到2023年,预计我国的汽车销量将全面达到2800万辆的新记录,这说明我国汽车产业发展过程中还隐藏着许多的机会。
如果德国车企巨头全面撤出中国,对于民族汽车品牌来说,将是一个巨大的机遇。这意味着众多德国车企原有的市场份额被拱手相让,短时间内国产汽车品牌就能够取得业务的飞速上涨,从而诞生出新的世界级车企。从这个角度上来说,我们是赚的。
但从另一个角度来说,德国车企大量撤退会使我国的汽车产业投资资金大量消退,技术水平也会迎来发展停滞甚至是出现倒退。最终造成的结果是消费者的汽车消费水平出现整体降级。因此德国车企全面撤退,对于中国来说是有赔有赚的。
就当前中国汽车工业的发展水平来说,我们并没有掌握核心竞争力,整体发展和德国汽车工业还存在着比较大的差距。这样的差距仍然需要利用时间来弥补,我们应当考虑的是如何留下这些车企,而不是如何撵他们走!
对于德国来说,如果车企全面撤出中国,会造成怎样严重的后果呢? 严重后果
汽车工业是德国的经济支柱产业,对德国GDP的贡献率超过了10%,因此汽车工业如果被动摇,对德国宏观经济将造成巨大的冲击。有关机构曾经建立了一个模型,假设条件为从现在开始至2045年德国汽车销量逐步减少40%,以此来评判汽车工业对德国经济的重要性。
具体来看,按照这个模型进行测算,德国汽车产业在2045年将会出现26.1万失业和880亿欧元的国民经济损失。如果算上相关产业链和其它工业被拖累的影响,到了2045年,德国预计会出现74.3万人失业和1740亿欧元的经济损失。由此可见,德国全面撤出在华车企以后,宏观经济将会迎来巨大的打击。
这也是为什么众多德国车企和德国官方"唱反调"的原因,6月份宝马和奥迪在东北新投资的工厂已经开始了生产,10月大众也宣布追加投资,在中国成立合资公司攻克自动驾驶技术。以上三大汽车巨头每一笔投资折合人民币规模都超过了100亿元,德国想要推动贸易多元化,最大的拦路虎就是本国的企业巨头们。
德国车企如果全面退出中国,对于中国来说是一件有赔有赚的事情,但对于德国来说将会形成对国民经济的强烈冲击。因此德国目前应该尽快摈弃错误的对华战略,继续和中国保持密集的经贸往来,只有这样才能实现两国的互利共赢。
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