美国百亿补贴下，大众出逃欧洲在北美建设电池工厂？

　　作为一家欧洲本土最大汽车企业、旗下包含12个汽车品牌的大众集团，在面对美国百亿欧元（约合人民币740亿元）补贴诱惑下，如今已经动摇，准备出逃欧洲在北美建造电池工厂！
　　根据美国《通胀削减法案》（IRA）的规定，只要当电池中一定比例的关键矿物质是在美国或与美国有自由贸易协定的国家开采或加工，或者在北美回收时，每辆汽车就能获得数千美元的补贴。
　　而大众正是看中通过这一政策能够获取高额补贴，暂停了其在东欧建设电池工厂的计划，转而考虑在北美建厂。
　　根据最新消息，当地时间13日，总部位于德国的大众汽车集团宣布，该集团及其电池公司PowerCo选择在北美地区的加拿大安大略省，建立大众汽车的第一个海外电池制造千兆工厂并计划于2027年投产。
　　这也正是大众下一步计划的开端——在加拿大建电池厂，在美利坚建汽车厂。
　　在加拿大建厂，一方面是因为加拿大拥有锂、镍、钴等动力电池需要的矿物原材料资源。另一方面也就是受到美利坚政策影响：从今年1月1日起，美国政府为新售出的电动汽车提供每辆最高7500美元的税收抵免，但条件是车辆的电池部件必须在北美制造或组装，电池同时必须含有在美国或与美国有自由贸易协定的国家开采、加工或回收的关键矿物，并且车辆的最终组装也必须在北美进行。另外加拿大和美国经济贸易关系良好，因此加拿大成为大众在北美地区建电池厂的不二之选。
　　除了在加拿大建造电池工厂以外，大众集团还表示要在美国南卡罗来纳州建造汽车工厂以生产纯电动SUV和皮卡，预计每年将在该工厂生产超过20万辆电动汽车。
　　如此一来，大众就实现了在北美建造电池工厂和纯电动汽车工厂的目的，同时还能领到美国政府的高额补贴；而美国政府也如愿吸引到了外国汽车产业来带动当地电动汽车产业的发展。
　　但是这样一来，欧盟就不得不面临产业和资产流失到其他地区，这对于整个欧洲汽车工业的转型之路来说，无疑将是沉重的打击。
　　然而，造成如今大众出逃欧洲的局面，也就只是欧盟的咎由自取罢了。这也体现出为什么欧洲作为汽车工业的发祥地，如今在新能源转型行动上却十分迟滞。
　　据悉，大众集团此前考虑在东欧建立新的电池厂，但是迟迟没有做出最终的决定，一直在等待欧盟委员会确定补贴计划，以便与美国进行公平竞争。然而欧盟在这方面显然没有发力，欧洲本土的绿色能源技术发展缓慢的原因，正是缺乏财政援助。
　　尽管当前欧盟有些＂亡羊补牢＂的措施，表示正在放宽对各成员国政府补贴的限制，防止欧洲本土产业转移到美国。
　　但事实上，欧盟已经受到了围绕美国补贴政策的严重打击，也将所有人的注意力从欧盟转移到了北美，欧洲未来很可能会面临新能源产业集体出逃至北美的现象。