大鹏杨梅坑段堤岸重开，滨海长廊焕发新生

　　走进深圳大鹏杨梅坑段堤岸，这里阳光明媚，游人如织，海浪轻轻拍打着沙滩，不时有海鸟从低空掠过，消失在蜿蜒的海岸线尽头。这是中交二航局承建的深圳东部海堤重建工程施工现场，经过2年多的重建，昔日被台风破坏的滨海长廊焕发新生。
　　2018年台风＂山竹＂使深圳东部海岸线的基础设施遭到严重破坏。＂台风‘山竹’来时，海水倒灌都冲上了二楼，原来海堤片石挡土墙被吹的东侄西歪，部分路段发生滑坡，好吓人。＂大鹏官湖村村民王先生至今心有余悸。台风过后，这条深圳黄金旅游线路陷入停摆，沿路民宿、酒店关门歇业。尽快恢复海岸线，打造生态优美、环境宜人的黄金岸线迫在眉睫。中交二航局承担起杨梅坑段、东山段海堤的抢险重建工程。
　　据介绍，深圳东部海堤重建工程横跨大鹏新区葵涌、大鹏和南澳三个办事处，涉及海岸线总长15.6公里，包括海堤、栈道、生态景观及配套用房等，其中重建及加固海堤长约13.8公里，共有杨梅坑海堤、东山海堤等6段海堤建设。工程按200年一遇的防潮标准设防，堤防级别为1级。中交二航局主要承建杨梅坑段、东山段海堤主体工程，包括拆除工程、水工结构、栈道栈桥等。
　　重建开工后，中交二航局项目团队结合＂与水共生＂的创新理念，采用＂基于自然＂、＂生态海堤＂的理念，打造了一条生态安全海岸线。
　　施工前，原有的挡土墙、防洪措施受到2018年台风＂山竹＂破坏，垮塌损坏严重，暴雨时容易造成滑坡，既影响游客人身安全，也容易污染海面。中交二航局项目团队采用三级挡墙的设计，既确保重建后海堤的安全，同时符合环保要求。其中，一级挡墙主要设计在地势比较陡峭狭窄的河道入海口；杨梅坑鹿嘴大道设置两级挡墙，一级挡墙后设置人行步道，二级挡墙后设置行车道；三级挡墙则设在地势平坦，有建筑用房的小型广场处，方便游客下海游玩。如今，海堤防洪级别全面升级为百年一遇。
　　重建过程中，中交二航局有效解决了水安全、自然保育和功能复合的生态岸线系统，助力大鹏新区打造世界级滨海生态旅游度假区。在冲孔灌注桩施工时，项目团队以泥浆箱取代现场开挖泥浆池，减少对土地的破坏；在高压旋喷桩施工时，项目部采用泥浆罐制备水泥浆，可重复利用，成本较低。泥浆箱和泥浆罐的运用防止了泥浆渗透入海。此外，东山段海鲜市场剩余70根冲孔桩，由于场地狭窄，冲孔桩机作业时对海鲜市场建筑物结构会造成损坏，项目部改用高压旋喷桩，施工速度快，减少了对现场污染。
　　值得一提的是，在杨梅坑段、东山段，中交二航局投入25万元，制作2500米隔物屏，有效防止了施工时的木方、绿网、塑料袋等飘浮到海中，保持了施工附近海域的洁净。隔物屏采用pvc双面涂层布制作成单个塑料浮体，通过组合连接挂网，形成多元化水上栏污栅，可根据水域地理环境、水流、长短等多种因素，因地制宜组装成形，无需任何安装经验即可完成，后期无需维护，投入使用后具有很好的截污功能。
　　目前，中交二航局所负责的海堤重建工程已完成95%，杨梅坑段堤岸已重新开放，被台风破坏的滨海长廊焕发新生。
　　【撰文】邓子良 丰雷
　　【通讯员】班品木 冯唐俊
　　【作者】 丰雷
　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端