相信大家对于长途摩旅的这样的活动也是比较感兴趣的，而对于一些经常往返于川藏线的摩友，对于长途骑行定义也不一样的，特别是一些喜欢骑行西藏这样地区的骑友，追求的不同，而选择的摩托车也会不同，综合其原因还是体验真实的骑行旅途与品味人生的酸甜苦辣，而车子也仅仅是出行的工具，要求也不会太高。
　　反观的一些进口大排量的摩托车骑手，选择去这样的地方去摩旅也很多考虑到骑行过程当中的一些需求更大一些，而追求够用、皮实耐用级的长途骑行爱好者，哪怕一台125CC的摩托车前往西藏地区骑行也不在话下，而对于今年国产刚推出的豪爵GZS150这款太子款车的车型到底在长途骑行上适合吗？也这也是很骑手所想知道的问题。
　　豪爵的GZS150是从旧款的GZ150升级而来的一款太子车，这款车的排量有150CC的，而发动机采用了单缸四冲程风冷设计，在长途的骑行也估计问题不大，而水冷引擎的发动机可能在长途骑行过程当中，热衰的几率也要小一些，但对于大部分的风冷引擎而言，风冷的发动机也具备有长途骑行的特性的，主要风冷机在使用的温度环境有关，如果在秋冬季骑行的话，那也会比较适合。
　　豪爵GZS150整车的设计上很平庸，而追求不高的骑手也比较喜欢这样的类型，考虑到这款车的价格不到两万，厂家指导价为13580元，这个价格选择一款入门太子车也是比较明智的，而关于这款车能否适合长途的摩旅主要还是看个人有没有骑小排量车去长途旅行的需求吧。
　　动力方面也是值得大家考虑的因素之一，对于150CC排量的摩托车，动力上肯定是不如一些更大排量的250CC及以上的车型的，如果追求的不同，要求节能省油的特点，这款GZS150也是十足有把握的。
　　其实这款车的设计之初还是日常代步为主，如今国内外的中大排量车型比较多，新手入门车与老手日常代步都是喜欢一些排量较小的车型，如今这款豪爵150排量的太子车推出，更多的是可以让大家充分感受到小排量车的一些优势，无论是日常骑行还是长途骑行，还是应了那一句话，没有到不了的车，只有到不到的人，确实也是，只要品质可靠，一般小排量的车型也是可以去长途骑行的，其中也包括了风冷的机车，走走停停休息一下就好，事实也是可以证明了GZS150可以长途骑行的，只不过动力偏弱而已。

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