新能源汽车为什么要降价促销

　　就是要打击对手，谁先扛不住成本压力谁先倒下，最后存活下来的达到赢者通吃。至于市场占有，死掉的公司还怎么谈市场占有？还记得多年前外卖行业的补贴大战吗？2014年那时候外卖江湖风起云涌，为了扩大市场份额，美团外卖、百度外卖、饿了么、淘点点加上其他一众小品牌的外卖业务公司，疯狂地进行先进补贴，那时候最受益的还是点外卖的吃货们。百度外卖小龙虾半价、饿了么推1元咖啡和10元套餐、到家美食会有1块钱的必胜客……此类优惠补贴轮番上演，继1块钱打车之后，1块钱吃饭也眼睁睁成为了现实。  ＂我下载了五六个外卖软件。＂在国贸上班的白领霍女士给自己算了一笔账，＂以前都是跟同事出去吃，一顿麻辣香锅或者日本料理分摊下来人均60至80元，再加上租房、买名牌衣服和包包，工资卡上所剩无几。＂如今，叫外卖成了她第一个省钱突破口。＂我几乎订阅了所有外卖软件的微信服务号，他们每天都会推送最新优惠。＂霍女士说，前些天刚买过1元的星巴克下午茶，近两天Costa又正在推1元美式咖啡。除此之外，原价40元的套餐、60元的披萨，她曾数次以低于10元的价格订购。
　　经过2014年、2015年两年的疯狂补贴，从网上看到的资料，美团，百度，饿了么为了争夺外卖市场每家投入的补贴金额得上百亿，外卖市场其他玩家基本活不下去了，最终形成美团，百度，饿了么三分市场的局面。
　　但是百度外卖后期因为战略问题也卖给了饿了么，外卖江湖才形成了如今的美团、饿了么平分江湖的局面。这是后话。2023年，惊闻抖音也要入驻本地生活，涉足外卖业务，直接与美团饿了么竞争，不知道会不会再掀起一场外卖补贴大战。
　　我们回到汽车市场。汽车市场的竞争就犹如当年外卖市场那样竞争激烈。降价是为了扩大市场占有。如果甲降价了，乙没有跟进，那乙的市场份额毫无疑问就会被蚕食。这就是内卷。最终形成什么局面？降价扩展市场没问题，你手上得有足够的钱支撑你降价损失的利润，毕竟每家厂商背后都有一群人等着吃饭呢。最后，没有成本优势的，手头钱花完了的，先后倒下，最后少数几家在这场厮杀中活下来，站稳统治地位。
　　降价是当今社会经济市场上的一种非常常见的阳谋。你看不得他降价，但是又拿他没办法，你还得跟着他降，降不起你就等着被淘汰。市场监管部门也会对这些降价行为进行监管，如果存在恶意降价的行为，市场监管部门就会出手干预。就目前的情况来看，市场监管部门还没有把这些行为当成恶意降价，反而认为是正常的市场竞争手段。这也没啥问题，资本市场是血腥的。我国企业家对这种竞争行为非常在行，也是得益于国内人力成本低、产业工业链齐全、物流成本低的优势。二十一世纪之交的十年时间里，我们国产家电行业就是这么把外国家电打出去的。我们看看当今的家电市场，冰箱、空调、洗衣机、电视，国产品牌已经占据了绝对优势。今天新能源企业的竞争，主要以中国、美国的企业为主，欧美日韩的老牌车企目前还真没有这个气候。这是跟之前不一样的。