国产汽车面临两大难题：一是造车大跃进，销量、质量、成本堪忧。二是智能汽车时代芯片决定车企兴衰。
　　国产汽车面临的第一个难题是造车大跃进，销量、质量、成本堪忧。
　　我国现存车企达百余家，大企、名企造车似乎是企业标配，老板视造车为产业链延伸，即使与主业八竿子打不着，也要有枣没栆撸一把，＂走两步＂。
　　因为有钱可以任性，百余家车企硬刚势必无序竞争，野蛮生长。堪比上世纪50年代大跃进，大炼钢铁。又堪比本世纪初房地产遍地真金白银，有人捞钱到手发软，有人赚了个寂寞，倾家荡产。
　　纵观全球汽车产业，销量、产能叫的响的车企屈指可数，如大众、宝马、福特、丰田、本田、现代等。金字塔显赫不是谁都能登顶。
　　产业形成运动模式，势必一哄而起，鱼龙混杂。淘汰落后产能，大潮退去，有人倒在沙滩上，有人是在裸奔。
　　国产汽车第二个难题是智能汽车时代芯片决定车企兴衰。
　　现实已进入智能汽车时代，汽车不再是单纯的机械运动，比拼＂三大件＂。而是植入了大脑，比拼智能。
　　＂智能＂依赖于芯片。
　　国产汽车90％的芯片由国外进口，芯片的研发和生产不会是一朝一夕，一蹴而就。
　　疫情大爆发国外芯片企业芯片减产，国内车企因芯片影响曾停产、半停产已有耳闻。
　　一旦芯片断供，俗称＂卡脖子＂，国产汽车将面临生存抉择。

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